實體車展的規(guī)模在近幾年已明顯愈趨縮小，尤其在疫情過后，這種情況便更為明顯，此次2023首爾車展也是如此，今年參展車商仍然不多，但因韓國自家國產(chǎn)品牌Hyundai與Kia皆有重量級新車發(fā)布，讓整座展場在品牌新車亮相時仍吸引了大量媒體，而整場最閃耀的新車的無疑是全新Kia EV9這款純電SUV了。

若說EV6是開啟Kia的新篇章，全新EV9可以說是展示Kia科技化的一面。構(gòu)建于現(xiàn)代汽車集團E-GMP的Kia EV9，如同集團其余純電車那樣，EV9也有著寬裕的乘坐空間，以及支持800V的快速充電能力，但最特別的一點即是Kia EV9搭載了L3級的自動駕駛技術(shù)，而這更是整個現(xiàn)代汽車集團首款采用此技術(shù)的量產(chǎn)車。

1. 擁有比Carnival更長的軸距

全新Kia EV9車長5,010mm、車寬1,980mm、車高1,755mm，突破5米的車長雖然較Carival稍短了些，但這輛純電SUV的軸距卻達到3,100mm。因此，使其擁有了如同在概念車Concept EV9上所出現(xiàn)的特殊座椅模式設(shè)定。另外，別看EV9有著碩大的身材，根據(jù)原廠提供的資料顯示，其風阻系數(shù)僅0.28Cd。

如第二排座椅可180度旋轉(zhuǎn)與第三排乘客進行互動，第二排座椅也能轉(zhuǎn)向90度面向車外，讓EV9成為另一種“革新式”的休息空間，而第三排座椅的乘客還享有杯架與USB充電插槽，Kia期盼通過全新空間概念與技術(shù)，為顧客帶來不一樣的電動車移動體驗。

2. 邁向電動化世界的“Digital Tiger Face”虎臉設(shè)計

熟知Kia的車迷們肯定認得“Tiger Nose”虎鼻進氣格柵，只是當汽車都改以純電型式后，進氣格柵就變得不是太過重要了。因此，Kia設(shè)計總監(jiān)Karim Habib在正式接手品牌設(shè)計任務(wù)后，便將已經(jīng)與Kia畫上等號的虎鼻進氣格柵幻化成EV9車頭上的“Digital Tiger Face”數(shù)字化虎臉，同時還有從概念版上“移植”而來的Digital Pattern Lighting Grille數(shù)字化圖案格柵。

全新Kia EV9使用品牌最新的Opposites United設(shè)計語言，尤其是理念之一的“Bold for Nature”在內(nèi)外部分展露無疑，包括上述所提的數(shù)字化格柵，上頭有著數(shù)顆虛擬燈點，賦予EV9更多的未來科技感。另外，兩側(cè)搶眼、由多個小立方體所組成的Star Map LED垂直型日行燈，則是展現(xiàn)了獨特的標志性外觀。

3. 簡約優(yōu)雅的座艙設(shè)計

全新Kia EV9展現(xiàn)與外觀相呼應(yīng)的極簡風格，并同樣套用了Opposites United設(shè)計語言中的“Technology for Life”原則，讓Kia EV9成為品牌首款采用了三塊屏幕組合而成的量產(chǎn)車，其分別為雙12.3英寸的液晶儀表、中控屏幕，以及擠身于中段的5英寸空調(diào)控制屏幕。

且加上原廠將通風/加熱座椅、方向盤加熱按鈕移至車門內(nèi)門板上，Drive Mode駕駛模式與越野功能按鈕改為置放在全新設(shè)計的方向盤下緣后，大幅減少了中船上的按鈕設(shè)計 (只剩下AutoHold、倒車影像、駐車輔助、陡坡緩降)。

另外，特意裝上重新設(shè)計的兩幅式方向盤，最大用意即是讓駕駛員可以通過高度降低的方向盤盤面，能夠更清楚的看見液晶儀表上的所有資訊 (這點應(yīng)該算是以一般正常身高的駕駛員為標準)。

4. 后驅(qū)為標配，長里程版搭載99.8kWh鋰電池組

根據(jù)原廠新聞稿提供的資訊顯示，全新Kia EV9 RWD標配76.1kWh鋰電池組，但RWD Long Range長里程版與4WD全輪驅(qū)動版本，則是改搭99.8kWh大容量的鋰電池組！配置19寸鋁圈的Long Range RWD長里程版根據(jù)歐洲WLTP標準測試之下，擁有541公里的最大續(xù)航表現(xiàn)，若是通過超充進行電能補充，則可約在15分鐘內(nèi)為車輛增加239公里的續(xù)航里程。

動力部分，RWD Long Range長里程版最大馬力可輸出201匹/350N·m，從0加速至100km/h需花費9.4秒，但若是標準里程后驅(qū)版本，同樣是在后軸配置一具電動馬達，但其動力輸出表現(xiàn)較長里程版稍好，如零百加速縮短至8.2秒即可完成，最大馬力小幅提升至214匹/350N·m。

而前、后軸都配置一具電動馬達的4WD全輪驅(qū)動版本，則是擁有最大馬力379匹/600N·m，從零加速至100km/h僅需6秒即可完成。此外，若通過Boost增壓功能后 (消費者屆時可借由Kia Connect Store購買，類似OTA功能)，還能將峰值扭力增強到700N·m，零百加速也縮短至5.3秒。

5. Level 3級自動駕駛功能解鎖！

Kia EV9在正式發(fā)布后，成為整個現(xiàn)代汽車集團首個搭載L3級自動駕駛技術(shù)的新車 (先前表示也會用上Level 3的Genesis G90，在新款車型上仍未搭載)。搭載多樣主動式安全系統(tǒng)的EV9，其中一項便是具備L3級技術(shù)的“Highway Driving Pilot (HDP) 高速公路駕駛”，該系統(tǒng)可在一定的時速內(nèi)讓駕駛員可以讓雙手離開方向盤，并完全交付給車輛智能系統(tǒng)駕駛，但必要時仍需駕駛員介入控制車輛。

這套新系統(tǒng)配有15個感知器，其中內(nèi)含2顆雷達，使其能夠運用360度無死角式的掃描與檢測功能，從而使其能夠判斷道路情況并工作，以防止?jié)撛诘呐鲎诧L險。目前確定的是，Kia未來將率先于EV9 GT Line車型上配置HDP系統(tǒng)，更多相關(guān)訊息須等到車輛接近上市時才會另行公布。

與此同時，Kia計劃將于今年第二季率先推出后驅(qū)與四驅(qū)兩種車型，隨后在下半年搶先于自家韓國市場發(fā)行EV9 GT-Line版本，相關(guān)售價資訊與更多細節(jié)規(guī)格 (GT-Line部分) 則有待原廠公開。