在平民性能車市場這一畝三分地上，不管是真鋼炮還是假鋼炮無一例外的都喜歡和高爾夫GTI作比較，對于很多車友來說GTI它不僅僅是一臺車，GTI更像是“一種文化”“一種符號”它也是“一種生活方式”……作為小鋼炮的鼻祖，GTI開創(chuàng)了高性能運動家轎的市場，匯聚了全世界的粉絲，傳承近半個世紀(jì)代代經(jīng)典的車型，在眾多小鋼炮車型中可謂是最不可忽視的存在,今天作業(yè)的主角就是這臺八代高爾夫GTI。

對于一款運動車型，動力方面是非常重要的一環(huán)，八代高爾夫gti依然采用三代ea888的2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術(shù)，而且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，并且高壓燃油系統(tǒng)壓力由150bar提高至200bar，自身減重7千克，低速動力得到提升，國內(nèi)現(xiàn)款GTI最大功率則是162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，標(biāo)定的最大功率、峰值扭矩與海外完全一致，差異只在轉(zhuǎn)速區(qū)間上，與這款發(fā)動機匹配的是DQ381的7速雙離合變速器。對于這款動力參數(shù)家用來說夠了，但對于追求完美駕駛的車友來說，這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，例如，起步以及急加速動力的遲滯（尤其是在城市駕駛）、低檔位換擋銜接的不流暢，影響了駕駛的樂趣，為了能讓這款車在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出安全內(nèi)的最佳動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

首先安裝檢測設(shè)備，對全車的系統(tǒng)進行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備，進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息；下一步連接專用的發(fā)動機電腦程序讀取設(shè)備，進行發(fā)動機程序的切換，讀出的程序、車輛使用的油品、路試log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性！
基本每個想刷ecu的車主都會很關(guān)注，是否會縮短發(fā)動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。

整體的操作過程在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步就是要安裝設(shè)備進行路試,通過測試的log來評定程序優(yōu)化的各項參數(shù)

實際試車效果匯總?cè)缦拢?br>一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，之前渦輪掉壓力快的現(xiàn)象得到改善，駕駛的直觀感覺加速隨給隨有，加速感持續(xù)迅猛并且非常的線性，隨著最大扭矩區(qū)間的拓展后端的加速性也得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，動力與操控的完美搭配，整體的駕控感更加的線性，真的做到了駕控隨心；
三：聲浪更加的低沉渾厚，那種蓄勢待發(fā)的渾厚聲浪非常悅耳，八代高爾夫GTI刷ecu升級提動力的性價比、安全性非常高。

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。