新旗艦、真旗艦？

近十年來(lái)，四門溜背式轎跑車型層出不斷，其中又?jǐn)?shù)德系主流品牌最為搶眼。寶馬不久前復(fù)活了產(chǎn)品序號(hào)“8”，而今天這臺(tái)8系又是臺(tái)四門轎跑。作為目前家族產(chǎn)品序號(hào)最高的車型，這臺(tái)8系能否以轎跑之名，扛起家族旗艦的重任？

8系與7系的定位自然不同，眾所周知后者偏重行政屬性，不過(guò)作為主打運(yùn)動(dòng)轎車定位的寶馬，8系也許才是平衡豪華與運(yùn)動(dòng)的答卷。眼下這臺(tái)840i xDrive四門轎跑車的風(fēng)尚氣質(zhì)濃郁，并且車長(zhǎng)已超過(guò)5米，眾人都在期盼它能否做好運(yùn)動(dòng)那一面。

小建議：

豪華：作為家族旗艦車型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺少獨(dú)特元素，未免有些千篇一律。

運(yùn)動(dòng)：低配車型建議選裝整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（19000元），大幅提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。（文中試駕車為標(biāo)配）

開起來(lái)有驚喜

目前國(guó)內(nèi)在售的寶馬8系只有一種動(dòng)力選擇，840i車型采用代號(hào)為B58的直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，扭矩輸出相比采用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X5、X6還要高50?！っ祝钆洳砂ｆ?AT變速箱，硬件配置已經(jīng)十分熟悉。汽車之家實(shí)測(cè)840i xDrive四門轎跑車的0-100km/h加速時(shí)間為4.66秒，在多年前這可是M Power車型的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

作為一款“偶數(shù)車系”，8系四門轎跑在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)依舊感性，即便在Comfort模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的配合相當(dāng)默契，提速過(guò)程平順有力，變速箱可以聰敏的理解駕駛員意圖，此刻懸架表現(xiàn)舒適而有韌性，車內(nèi)隔音表現(xiàn)對(duì)于無(wú)框車門的8系而言，也非常出色。

將駕駛模式調(diào)至Sport后，排氣閥門立刻開啟，低沉的聲浪就好像時(shí)刻等待爆發(fā)機(jī)會(huì)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升更加迅速，變速箱也更愿意積極降擋。懸架在此刻變得緊繃，游走于山間彎道，甚至?xí)岏{駛員忘記這是一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5米的大型車。

此刻，轉(zhuǎn)向也變得更加精準(zhǔn)，反饋的路感算不上非常清晰，但是回饋力度很有質(zhì)感，就好像在駕駛一臺(tái)大型GT跑車。若將駕駛模式升級(jí)至Sport Plus，變速箱會(huì)再降一擋，隨著轉(zhuǎn)速迅猛攀升，你甚至?xí)X得劈啪作響的排氣聲浪有些吵鬧。

定位于大型車，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于這臺(tái)8系還是很有必要的，它可以讓駕駛員悶著油門“攻彎”，在提供更多駕駛樂趣的同時(shí)，也為特殊天氣下的行車安全提供保障。寶馬7系上需要4000元選裝的M高性能卡鉗，在8系上是標(biāo)配，這臺(tái)8系的剎車腳感敏銳且線性，有利于駕駛員控制剎車力度和預(yù)判剎車距離。

做工用料是旗艦水準(zhǔn)

8系四門轎跑版采用寶馬家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)談不上驚喜，但做工和用料方面的確考究。中控區(qū)域向駕駛員一側(cè)微微傾斜，方便駕駛員操作采用iDrive7.0系統(tǒng)的10.25英寸觸屏。M方向盤握感很棒，并且支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和方向盤換擋功能。

通過(guò)中控臺(tái)下方的控制區(qū)域，可對(duì)車輛的多媒體系統(tǒng)和駕駛模式等功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，“水晶”電子擋桿為車內(nèi)提升一定豪華感，里面的數(shù)字“8”也是彰顯身份的象征。840i xDrive標(biāo)配16揚(yáng)聲器的寶華韋健音響系統(tǒng)，先不說(shuō)音質(zhì)，支持11色氛圍燈功能的揚(yáng)聲器，可是烘托豪華氛圍的不二之選。

乘坐舒適、空間實(shí)用

對(duì)于四門轎跑車而言，8系的乘坐空間表現(xiàn)令人滿意。前排座椅坐姿很低且填充物柔軟，真皮觸感很棒，支持加熱和通風(fēng)功能。不是定位為純粹運(yùn)動(dòng)化車型，所以前排座椅包裹性表現(xiàn)一般，但舒適性很好。

后排座椅乘坐感受還算不錯(cuò)，雖然頭部空間相對(duì)局促，但腿部空間比較富裕，溜背式設(shè)計(jì)多少會(huì)犧牲一定后排頭部空間，這點(diǎn)可以理解。后排兩座之間提供空調(diào)功能按鍵，畢竟不是注重行政的車型，所以配置表現(xiàn)并不算搶眼。

8系Gran Coupe最“銷魂”的地方，還屬這四扇帶有電吸功能的無(wú)框車門，它是促成8系被稱為四門GT的重要因素，也是寶馬“偶數(shù)輩”轎車的堅(jiān)持。

風(fēng)尚氣質(zhì)濃郁

雖然這臺(tái)840i xDrive為M運(yùn)動(dòng)套裝，但整體外觀被許多鍍鉻細(xì)節(jié)所裝飾，為車輛帶來(lái)些許“另類”動(dòng)感，不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為，這樣可以更容易體現(xiàn)大型GT的優(yōu)雅氣質(zhì)。車頭進(jìn)氣格柵尺寸和造型算不上夸張，相比采用XXL尺寸的“雙腎”進(jìn)氣格柵車系，8系反而有些收斂。

“長(zhǎng)鼻短尾”的設(shè)計(jì)為8系帶來(lái)流暢的車側(cè)線條，車輛長(zhǎng)寬高分別為5088/1932/1410mm，軸距為3023mm，又寬又矮的造型是正確的轎跑風(fēng)范。輪圈采用20英寸多輻設(shè)計(jì)，前輪胎尺寸為245/35 R20，后輪胎尺寸為275/30 R20。

車尾設(shè)計(jì)具有很高辨識(shí)度，個(gè)人認(rèn)為是8系最好看的角度，LED尾燈點(diǎn)亮后顯得尾部更加舒展，并且有助于在視覺上營(yíng)造出低矮效果。雙邊共兩出排氣尾喉為方形設(shè)計(jì)，十分有力量感。

寫在最后

寶馬8系四門轎跑車，更像是多出兩個(gè)車門的GT跑車，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的駕乘感受，將豪華和動(dòng)感拿捏的恰到好處。寶馬8系四門轎跑或許已將梅賽德斯-AMG GT四門跑車視作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，前者采用家族車系最高數(shù)字序列，肩負(fù)起旗艦重任，后者則作為AMG純血性能代表，你更青睞哪個(gè)呢？