戴墨鏡 開大車 擼霰彈 追風少年夢想

各位車長老爺們大家好啊，曾幾何時，一襲黑衣風馳電掣，胯下坐騎橫沖直撞的T-800型終結者是多少人青春年少時的偶像，不茍言笑、戰(zhàn)斗力超群的施瓦辛格簡直就是未來戰(zhàn)士的代言人。畢竟，有多少男人能抵抗黑色緊身皮衣與黑色高級摩托車呢？前者嘛，咱今天不聊這個，我們重點是那臺“黑色高級摩托車”，兩個輪子的摩托車我們見的多了，可履帶式摩托車您見過嗎？今天小編就跟您聊聊這“坦克和汽車的私生子”——履帶式摩托車！

研究Sd.Kfz.2

動く、動く末廣健一郎?-?TVアニメ「?少女終末旅行?」?オリジナルサウンドトラック

美少女和重型摩托車，哪個男人能拒絕呢.jpg

2017年7月番《少女終末旅行》里主角千戶和尤莉，就是依靠一臺德國產(chǎn)Sd.Kfz.2半履帶摩托在大戰(zhàn)后的城市廢墟中穿梭，滿足了很多ACG愛好者的諸多幻想：廢土、美少女、機械....濃濃的《輻射》味兒。在現(xiàn)實中這臺半履帶摩托車也因為其獨特的迷人結構擁有一大群愛好者，只要是軍迷重演活動，絕對會出現(xiàn)它的身影。咱們今天這篇文章的關注點不在那些老生常談而且枯燥乏味的數(shù)據(jù)上，主要聊聊這臺車有趣的地方。

德系血統(tǒng)純正

Sd.Kfz.2的輪組結構示意圖

對于歐洲農(nóng)民而言，農(nóng)用機械早就是生產(chǎn)的好幫手，其中“拖拉機”更是傳奇萬能載具，一臺能提供動力、同時具有強大機動性的車輛可要比牛、馬這樣的大牲口要靠譜得多。Sd.Kfz.2就是在這種需求下誕生的，早在1929年時，一個叫海因里希·恩斯特·科涅普坎普的工程師提出了半履帶拖拉機的設想并取得了專利。

“修吧，包你爽”

可別小看這個科涅普坎普，這位大爺專精戰(zhàn)車行走機構設計，他提出了日后爭議頗多的交錯式負重輪設計，德系1級車“早期試驗車”的履帶也是他設計的（查看早期試驗車相關文章請點擊）。外加他在二戰(zhàn)中參與了虎式、黑豹、1號坦克F型、鼠式的設計工作，并且提出了整個E系列戰(zhàn)車的構想（E-25/E-75/E-100），在戰(zhàn)后他設計了瑞士Pz.61坦克的懸掛機構，并為德國豹1主戰(zhàn)坦克計劃擔任顧問。換句話說科涅普坎普就是德國坦克祖師爺，關鍵他還不是軍官，掛的是文職....

NSU公司的Sd.Kfz.2生產(chǎn)車間

Sd.Kfz.2的設計與生產(chǎn)都掛靠在德國NSU公司那邊，NSU公司可以算是奧迪的太爺爺，1938年時NSU公司在科涅普坎普的半履帶摩托車專利上開發(fā)出了Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101，意思是“HK101型小型履帶摩托車”，NSU公司的初衷是向民間推廣這臺車，令其取代畜力和老舊的蒸汽拖拉機。但是二戰(zhàn)開始后一切民企都向德國戰(zhàn)爭機器服務，NSU公司也開始向德國軍方推銷這臺“多功能輕型載具”。

《拯救大兵瑞恩》里也有Sd.Kfz.2的身影

不過傲嬌的德國陸軍一開始對這臺小車并不感興趣（但是，我拒絕?。驗樵撥嚨耐弦纺芰χ挥?50公斤，相對而言確實是有點弱。不過德國空軍和德國山地獵兵（戴著雪絨花的那支部隊）認為該車潛力很大，因此Sd.Kfz.2得以率先進入這兩支部隊服役，再后來覺得心里不是滋味的德國陸軍也“半推半就”的下了一大堆訂單。至于該車的造價問題，1947年每臺Sd.Kfz.2的價格是6810帝國馬克，同期一臺梅賽德斯 170V轎車只要6200帝國馬克，所以這車其實還挺貴的，而且還是個油老虎。

有趣的結構設計

Sd.Kfz.2的履帶特寫

Sd.Kfz.2全長3000mm，寬1000mm，高1200mm，全重1.2噸左右，載人模式時有1個駕駛座和2個乘客座。載客2人時該車全重為1.56噸，此時前輪只承擔95公斤的重量，剩下部分全由履帶部分承擔。相對的，現(xiàn)代的川崎忍者250ABS全重僅158公斤，都到不了該車的零頭。

Sd.Kfz.2的動力包：引擎與變速箱

Sd.Kfz.2的動力來源是歐寶公司1937年推出的“奧林匹亞”轎車四缸液冷汽油發(fā)動機，排量是1488cc也就是大約1.5L，3600轉時可以輸出36馬力，驅動該車在公路上跑到70km/時的最大速度（駕駛手冊是這么寫的，不過有人宣稱能跑到80km/時）。

走走，排隊加油去！

但是該車實在是太燒油了，公路百公里油耗大概是16升汽油，野地里則是22升....所以該車搭載的42升油箱也只能夠在野地里跑大概190公里就要重新加油。其實NSU自己也有發(fā)動機，就是馬力不太足，因此選用了在德軍中廣泛運用的歐寶發(fā)動機，只要是個德國機械師就會修歐寶的發(fā)動機，就像所有的汽修廠都用老捷達做教具一樣.....

請注意，倒車

該車的電氣系統(tǒng)是著名的博世公司提供，車內(nèi)搭載一個75安的電瓶，輸出電壓6伏。火花塞是博世W145T1型，當然現(xiàn)代的W8AC也可以用。Sd.Kfz.2的檔位設計也很有意思，該車有三個前進擋和一個倒擋，但是每檔都可以在“Gel?nde”（越野）和“Stra?e”（公路）中調(diào)整，因此實際上有8個檔位。

該車的轉向系統(tǒng)

有的車長可能要問了，這車為什么還要保留個前輪呢？好像意義也不大嘛！這個前輪其實作用也有點雞肋，它存在的目的是讓車輛在高速行駛時保持穩(wěn)定性，同時在小范圍內(nèi)提供轉向作用，當車把“龍頭”轉向角度超過12度時，轉向系統(tǒng)會控制履帶行走部分進行轉向。因此該車實際上沒有這個前輪也能完成轉向動作，就是要來的“狂野”一些，沒那么柔和。

在“搓板路”上測試的Sd.Kfz.2

攀爬斜坡的Sd.Kfz.2

越過粗大原木的Sd.Kfz.2

得益于半履帶+交錯式負重輪的強悍設計，Sd.Kfz.2的復雜地形通過能力非常強悍，它的越野能力超過二戰(zhàn)時所有的純輪式車輛，在《少女終末旅行》中也有很多駕駛Sd.Kfz.2跨過障礙的鏡頭。

在蘇聯(lián)境內(nèi)的惡劣地形上，Sd.Kfz.2表現(xiàn)得很好

Sd.Kfz.2的履帶板結構示意圖，20號是強化越野性能的“寬履帶”

換裝“寬履帶”的樣子，該車還可以安裝防滑鏈

生產(chǎn)配發(fā)與使用

德國傘兵使用JU52運輸機搭載Sd.Kfz.2

在戰(zhàn)爭中Sd.Kfz.2一共生產(chǎn)了7813臺，首次參加實戰(zhàn)是1941年的克里特島戰(zhàn)役，該車隨著德國傘兵一起突入克里特島，但是由于德國傘兵傷亡太大，德國傘兵后來被禁止參與任何大規(guī)?？战敌袆?，轉而被當作精英步兵投入地面作戰(zhàn)中，Sd.Kfz.2作為空降載具的未來就這么被斷送了。

被當作小型清雪車的Sd.Kfz.2

不僅能掃雪，還能當牽引車！

拖著一架Me?262戰(zhàn)斗機路過的Sd.Kfz.2

既然沒法參加空降行動，德國空軍麾下的Sd.Kfz.2就被派到了各個場站去打雜，干一些搬運東西或是清雪的活。大戰(zhàn)末期它又有了個新工作：由于德國的油料此時已經(jīng)非常珍貴了，空軍不想把寶貴的油料在機庫-跑道這一段中消耗掉，所以需要Sd.Kfz.2把Me?262、Ar 234這樣的噴氣式飛機從機庫拖到跑道上再發(fā)動引擎起飛。

拖著2.8 cm sPzB 41反坦克“槍”的Sd.Kfz.2

德國山地獵兵是Sd.Kfz.2的另一個早期用戶，得益于優(yōu)秀的越野性能，該車被用來拖帶德國山地獵兵喜歡用的20mm高射炮、28mm反坦克槍和75mm山炮。在高加索山區(qū)和巴爾干半島的復雜地形中該車發(fā)揮了很大的效能，可以說是德國山地獵兵之友。

彩繪，掛載拖車的Sd.Kfz.2，注意歌利亞拖車

用于架設電話線的Sd.Kfz.2/2，背了個重型線軸

在德國陸軍中服役的Sd.Kfz.2絕大多數(shù)都在東線戰(zhàn)場，與蘇聯(lián)的泥巴地搏斗，這種輕便的半履帶車輛可以很好的從爛泥地中脫身，和在空軍中服役的同型號一樣，陸軍Sd.Kfz.2也是什么雜活都干，從偵察、拖拉火炮、做小型起重車、搬運物資、拖帶歌利亞自爆車到布設電話線....

Sd.Kfz.2甚至還被印在了郵票上，下面的文字是“大德意志帝國”

愛好者掀起引擎蓋的樣子

絕大多數(shù)的武器在戰(zhàn)爭結束后就刀槍入庫了，可是Sd.Kfz.2的傳奇還在繼續(xù)，1946年盟軍占領當局考慮到德國急需重建農(nóng)林業(yè)，因此允許NSU公司重新開始生產(chǎn)Sd.Kfz.2，從1946到1947年以“林地拖拉機”的名義又生產(chǎn)了550臺Sd.Kfz.2。法國一家公司也生產(chǎn)了一種去掉車頭的奇怪改型，大約有200臺。有趣的是1955年德國聯(lián)邦國防軍重新向NSU下單了一款輕型履帶車，NSU新開發(fā)出來的“山地越野車”甚至還不如1938年設計的Sd.Kfz.2.....

搞一臺Kettenkraftrad，來一場雙人旅行

總體而言，Sd.Kfz.2并不能說是像T-34一樣成功的載具，它油耗高，需要定期保養(yǎng)，不過在和平時期這些全都不是問題。目前存世的Sd.Kfz.2數(shù)量眾多，而且價格也不是很貴，只是樂于轉手的人沒多少，2018年巴黎的一位賣家以69136歐元的價格出手了一臺1942年的原版Sd.Kfz.2，折合人民幣大概是54萬元。54萬元買一臺可以在大街上行駛的微型坦克，確實很具有吸引力。

趕緊上車！這是半履帶車，不會翻！還有倆德國大姑娘作陪~

參考文獻：Vehicles of the Wehrmacht 1939–1945

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