復(fù)興號(hào)CR400BF型電力動(dòng)車組是復(fù)興號(hào)電力動(dòng)車組CR400級(jí)別里的一款，由中車唐山機(jī)車車輛有限公司（簡稱中車唐車）和中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）研制。2017年1月3日，中國動(dòng)車組采用全新命名，“金鳳凰”動(dòng)車組被命名為CR400BF。CR代表中國國鐵，B代表唐車和長客，F(xiàn)是分，代表動(dòng)力分散動(dòng)車組。 CR400BF由中車唐山機(jī)車車輛有限公司和中車長春軌道客車股份有限公司研制。 2017年1月3日，國家鐵路局向中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司頒發(fā)了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組型號(hào)合格證和制造許可證，中國動(dòng)車組已經(jīng)開始采用全新的命名，其中，長客和唐車生產(chǎn)的“金鳳凰”動(dòng)車組被命名為“CR400BF”。 2017年6月25日中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”，于26日在京滬高鐵的上海虹橋站和北京南站正式雙向首發(fā)。8月21日，中車唐山公司研制的CR400BF“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組首次在京廣高鐵載客運(yùn)營。 衍生車型 CR400BF-A：在CR400BF基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的16節(jié)長編組高速動(dòng)車組，采用8M8T的動(dòng)力配置。[3] 轉(zhuǎn)向架 CR400BF-B：在CR400BF基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的17節(jié)長編組高速動(dòng)車組，比CR400BF-A增加了一節(jié)定員90人的二等座車廂，采用8M9T的動(dòng)力配置。[4] CR400BF-G：在CR400BF基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的8節(jié)高寒型高速動(dòng)車組，在原車基礎(chǔ)上增加了耐高寒和抗風(fēng)沙的屬性，主要運(yùn)營于東北地區(qū)的線路以及大張、京張高速鐵路 智能型 CR400BF-C：在CR400BF基礎(chǔ)上，為京張鐵路及2022年北京冬奧會(huì)設(shè)計(jì)的新一代智能高速動(dòng)車組，采用8輛編組，可耐高寒及抗風(fēng)沙。 CR400BF-Z：在CR400BF-C基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的8節(jié)編組高速智能動(dòng)車組，于2021年6月25日中國鐵路第三季度調(diào)圖中正式投入京廣高速鐵路運(yùn)營。 CR400BF-AZ：在CR400BF-Z基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的16節(jié)長編組高速智能動(dòng)車組，于2022年09月15日在京廣、鄭渝高鐵投入運(yùn)營。 CR400BF-BZ：在CR400BF-Z基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的17節(jié)長編組高速智能動(dòng)車組，于2021年6月25日中國鐵路第三季度調(diào)圖中正式投入京滬/寧杭高鐵運(yùn)營。 CR400BF-GZ：在CR400BF-Z基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的8節(jié)高寒型高速智能動(dòng)車組，可耐高寒及抗風(fēng)沙，于2021年6月25日中國鐵路第三季度調(diào)圖中正式投入運(yùn)營，主要運(yùn)營于京哈高鐵。 CR400BF-J：在CR400BF-Z基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造的高速綜合檢測列車，除安裝檢測設(shè)備外，03、06車安裝軌道渦流制動(dòng)裝置，為實(shí)現(xiàn)400 km/h運(yùn)行進(jìn)行測試，并為今后CR450系列動(dòng)車組研制積累經(jīng)驗(yàn)。 2022年10月02日，CR400BF-J-0001安裝全包式裙板，進(jìn)一步為CR450系列的研制積累寶貴數(shù)據(jù)。 臥鋪動(dòng)車組 CRH-0306（CR400BF-E）：在CR400BF基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的16節(jié)高速縱向臥鋪動(dòng)車組，具有耐高寒及抗風(fēng)沙能力。 （CR400BF-E為非官方名稱，暫未定名，車身噴涂CRH-0306） 命名規(guī)則 新命名規(guī)則是2016年11月底由鐵總黨組會(huì)議確定的，未來的中國動(dòng)車組都會(huì)采用類似命名，包括CR200、CR300、CR400三個(gè)子系列，分別對(duì)應(yīng)120-180公里、200-250公里、300-380公里的時(shí)速等級(jí)。 2021年6月25日，伴隨全國鐵路第三季度列車運(yùn)行圖的實(shí)施，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組將集中上線運(yùn)行，將擴(kuò)大至滬寧京滬、京廣、京哈、徐蘭及成渝高鐵開行，覆蓋京、津、冀、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、魯、豫、鄂、湘、粵、陜、川、渝等18個(gè)省級(jí)行政區(qū)，輻射京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)及成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈等地區(qū)。 2021年8月15日7時(shí)50分，佳牡高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場首組CR400BF—G型復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組從牡丹江站緩緩駛出，首次在我國最東端高寒高鐵線路試跑。 2022年9月，長編組復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組正式開始運(yùn)營。 2023年1月16日，復(fù)興號(hào)家族中最“抗凍”、最智能的成員——CR400BF-GZ型復(fù)興號(hào)高寒智能動(dòng)車組落戶黑龍江省。 特征區(qū)別：復(fù)興號(hào)CR400AF型電力動(dòng)車組（CR400AF）頭部玻璃平，側(cè)面有一條凸尖線，CR400BF頭部玻璃凸，側(cè)面比較平緩。 技術(shù)數(shù)據(jù) 【電機(jī)型號(hào)】YJ268A*16 YJ312A（CR400BF-J使用） 【電機(jī)功率】650kW 【裝機(jī)功率】10400kW 【輪周功率】10140kW 【起動(dòng)加速度】1.764km/h/s 【制動(dòng)距離】6500m（350km/h） 【通過最小曲線半徑】150m 【通過最小S形曲線半徑】180+10+180m 【正常運(yùn)行網(wǎng)壓】22.5~29kV