皓影于2019年底全新上市，對于廣汽本田來說，雖為后來者，但在細分市場的戰(zhàn)斗力卻非常強悍，單月最高銷量破2萬輛，除特殊情況每月銷量也都穩(wěn)定保持在1.5萬輛左右，短短21個月累計銷量已近27萬輛，圈粉了一眾追求高價值感的年輕車主。

無奈，受制于一些城市限牌，很多人對皓影燃油版和銳·混動版可望而不可及，探尋到這樣的需求，皓影銳·混動e+應(yīng)運而生，同時也成就了廣汽本田首款新能源車型的誕生。本月初，我們也有幸對其進行了試駕，現(xiàn)在，我們就來聊聊它的動力系統(tǒng)和駕乘感受。

短途零油耗 長途無焦慮

皓影銳·混動e+搭載的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，前身是i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，由直列4缸2.0L阿特金森循環(huán)引擎、雙電機混動系統(tǒng)以及大容量高功率電池組成，綜合最大功率158kW，電機最大扭矩達315N·m。

系統(tǒng)通過可插電和電池擴容，可實現(xiàn)比銳·混動車型更持久、更廣域的的電機驅(qū)動行駛，日常生活基本都能純電出行，即使電池容量用完，在普通道路上依然能以不變的動力性能帶來優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，長途駕乘也能更加無憂。

而在實際駕駛中，皓影銳·混動e+可根據(jù)行駛狀況在“純電行駛模式”、“混動行駛模式”和“引擎行駛模式”3種模式間智能平順切換，覆蓋從低速到高速的所有速域。

在車輛剛啟動時只有電機運作，整車不使用汽油，可看做是作為電動車來行駛，整體十分輕快，動力響應(yīng)性、平順性以及靜謐性表現(xiàn)都比較出色。而且電機驅(qū)動還具有大扭矩的特點，能以不亞于V6 3.0L引擎的大扭矩實現(xiàn)平順的加速，加上首次在主動聲音控制上采用電動行駛音，確保了高性能駕駛體驗。

在陡坡或急加速等需要驅(qū)動力時，也有發(fā)動機介入，轉(zhuǎn)動引擎用發(fā)電電機來發(fā)電，從而切換至混動行駛的情況，另外在電池余量變低時會自動切換為混動行駛，帶來隨叫隨到的動力；發(fā)動機直驅(qū)行駛模式只會在高效的區(qū)間進行使用，平順依舊是貫穿整個駕駛狀態(tài)的優(yōu)勢。

底盤為前麥弗遜獨立懸架后E型復(fù)合多連桿懸架，屬于舒適中保留一定路感的調(diào)校風格，遇到大顛簸或減速帶沖擊時，可以輕松化解；在遇到路面接縫等情況時，避震也處理得干脆利索。而且，皓影銳·混動e+還提高了隔音性能，靜態(tài)隔音和動態(tài)隔音的表現(xiàn)都非常出色。

另外，皓影銳·混動e+比皓影銳·混動大概重了350kg，百公里加速10s出頭。16.3kWh的松下三元鋰電池，NEDC工況最高85km純電續(xù)航，混動狀態(tài)下油耗4.6L/100km，綜合油耗低至1.3L/100km，超越市面上絕大多數(shù)PHEV車型，讓進站加油成為偶然。

本色美學設(shè)計 動靜兩相宜

當超能駕馭體驗和本色美學設(shè)計相遇，實用性與高級感“毫不妥協(xié)”。

皓影銳·混動e+承繼皓影品牌本色美學設(shè)計，通過帶有鍍鉻裝飾的進氣格柵、羽翼式LED流光大燈等來凸顯洗練和高級感。車身右側(cè)充電口與尾部亮眼的“e:PHEV”標志、全新設(shè)計的18寸輪轂，彰顯著其專屬的PHEV身份和高性能感。提供極速緋紅、威尼斯藍、星空藍和格陵蘭白4種車身配色。

車身長度增加到4718mm，寬度增加到1861mm，并采用電池包扁平化設(shè)計，在Honda MM理念加持設(shè)計下，車內(nèi)空間仍優(yōu)于同級。

座椅表皮配色有黑色和淺灰兩種，舒適性方面，使用了高彈性、高阻尼的橡膠板坐墊，后排座椅還可實現(xiàn)30°自動可調(diào)節(jié)，提高落座時的包裹感，此外，后排在標配扶手箱的基礎(chǔ)上，新增小桌板，設(shè)置了手機放置托盤和音響按鍵，提升了便利性。

超能用車生活 智能/安全如影隨形

皓影銳·混動e+還搭載了專屬儀表盤、Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)等多項科技，為插混駕馭的本色生活提供強大支持。

其中，儀表及中控顯示屏追加逐項道路導(dǎo)航，可以與導(dǎo)航聯(lián)動顯示行進方向，駕駛過程中可以減少視線移動，安心感更強。

Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)支持語音識別、語音導(dǎo)航等，并新增手機APP操作功能，支持遠程查看車輛狀態(tài)、預(yù)約充電、地圖找車等功能。

Honda SENSING安全超感系統(tǒng)則采用毫米波雷達和單眼攝像頭，可自動探測和快速識別前方物體屬性、位置、速度和體積大小，配合左右后視鏡攝像頭、廣角后視攝像頭及前后超聲波雷達，實現(xiàn)全方位的安全保護。比如，當我們行駛在高速路段時，RDM車道偏移抑制系統(tǒng)能在車輛偏離車道時進行方向盤糾正及振動提示，緩解駕駛負荷。

@一同君：

對于用戶而言，在限購/限行/限牌的大背景下，皓影銳?混動e+不僅日常短途使用零油耗，偶爾長途出行無焦慮，而且全程提供極佳的行駛品質(zhì)，更有綠牌指標、自由出行。同時在“廣本品質(zhì)”口碑的加持下，消除他們對插混技術(shù)安全性的擔憂，是現(xiàn)階段最適合用戶的新能源車型。當然，新車型也進一步提升了皓影在細分市場的競爭力，進一步助力銷量和價值感提升。