懸掛是現(xiàn)代汽車上重要的總成之?，它把車架和車軸彈性地連接起來，其主要任務(wù)是傳遞作?在車輪和車架之間的?切?和?矩，緩和路?傳遞給車架的沖擊，保證汽車?駛平順性，使車輪在路?不平和載荷變化時(shí)，有理想的運(yùn)動特性，保證汽車操作穩(wěn)定性，使汽車獲得?速?駛能?。懸掛?般由彈性元件、導(dǎo)向裝置、橫向穩(wěn)定器、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。

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油氣懸掛即油氣彈簧懸掛，是一種采用油氣彈簧的懸掛裝置，其以惰性氣體（通常為氮?dú)猓┳鳛閺椥越橘|(zhì)，以液體（通常為液壓油）作為傳力介質(zhì)。油氣懸掛與其它類型的懸掛相比，具有優(yōu)越的非線性彈性特性、良好的減震性能、單位儲能比大、結(jié)構(gòu)緊湊及通過相應(yīng)的控制系統(tǒng)可調(diào)節(jié)車輛姿態(tài)等顯著優(yōu)點(diǎn)。油氣懸掛適用于工作環(huán)境惡劣及載荷較大的重型車輛上，在載重卡車、軍工特種車輛（導(dǎo)彈發(fā)射車、自行榴彈炮車）及重型工程機(jī)械中具有廣泛應(yīng)用。

油氣懸掛一般按照蓄能器的類型和氣室數(shù)量、油缸連接方式和控制策略等進(jìn)行分類。1）按蓄能器作用類型分類，可將油氣懸掛分為單氣室、雙氣室和兩級壓力式；2）按車輛行駛時(shí)，控制振動能量的衰減情況分為被動式、主動式和半主動式；3）按各個(gè)懸掛缸是否相連將其分為互連式和獨(dú)立式。

油氣懸掛主要類型及產(chǎn)品特征對比

資料來源：共研網(wǎng)整理

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油氣懸掛技術(shù)的研究始于上世紀(jì)60年代后期，D.C.Karnopp發(fā)明的油氣減振器首先在賽車和轎車上得到應(yīng)用。70年代后期出現(xiàn)了集減振器與支承彈簧于一體的油氣懸掛系統(tǒng)，此項(xiàng)技術(shù)在國外(如德國、美國、英國、日本等)研究比較全面且在工程車輛上已得到廣泛的應(yīng)用。國內(nèi)在此方面起步比較晚，80年代初才開始，經(jīng)歷引進(jìn)樣機(jī)、測繪、類比、自主研發(fā)創(chuàng)新等幾個(gè)階段，國內(nèi)油氣懸掛技術(shù)已經(jīng)有了較大程度的進(jìn)步，但與國外先進(jìn)水平相比，仍有一定的差距。

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國內(nèi)生產(chǎn)建設(shè)需求的增大和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，以及國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)對于油氣懸掛的深入研究，促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，代表企業(yè)有鎮(zhèn)江瑞美克斯機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)的大/中噸位油氣懸掛、北方車輛研究所開發(fā)的雙筒油氣懸掛、湖北優(yōu)軟生產(chǎn)的油氣懸掛，2021年中國油氣懸掛需求量達(dá)7.05萬套，較2020年增加了0.51萬套，同比增長7.8%。

2016-2021年中國油氣懸掛需求量統(tǒng)計(jì)

資料來源：共研網(wǎng)整理

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近些年來，為進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力，各主機(jī)廠結(jié)合智能化和輕量化技術(shù)，逐步將油氣懸掛應(yīng)用于商用汽車，如公路自卸汽車、?；泛涂爝f運(yùn)輸半掛車等，據(jù)統(tǒng)計(jì)2021年我國油氣懸掛市場規(guī)模從2016年的21.09億元增長至2021年的34.20億元。

2016-2021年中國油氣懸掛規(guī)模統(tǒng)計(jì)

資料來源：共研網(wǎng)整理

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更多本行業(yè)詳細(xì)的研究分析見共研網(wǎng)《2022-2028年中國油氣懸掛市場調(diào)查與市場全景評估報(bào)告》，同時(shí)共研產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、可行性分析、商業(yè)計(jì)劃書、IPO咨詢等產(chǎn)品和解決方案。

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