面對濕滑的非鋪裝坡度路面，深踩油門，我突然發(fā)現(xiàn)本已榨干的動力儲配又激發(fā)出一波前進的動力。很難想象，如此出乎意料的事情竟發(fā)生在這臺星越L身上。然而，經(jīng)過一天的試駕，它留給的驚喜，遠不止如此。

精致遠超同級 用色彩賦予生命

帶著頂配不到20萬的刻板印象，當(dāng)我見到這臺翠羽藍的星越L時，真的是令我眼前一亮。整體極具棱角的線條刻畫貫穿車頭、車身以及車尾，擺脫了一些固有的產(chǎn)品設(shè)計，大氣又不夸張。

全LED光源能量矩陣前大燈，內(nèi)部雙排三段式光源的日間行車燈點亮效果與眾不同，于此同時，搭配能量脈沖造型的前格柵，橫豎線條的沖擊搭配，讓星越L的前臉極具辨識度。尾部方面，星越L則用一條貫穿的尾燈+鍍鉻條的形式，將其尾部視覺拉寬。此外，櫻桃紅色的“極光點陣”式尾燈，同樣別具一格。

然而，星越L氣場還要感謝它越級的車身尺寸，4770x1895x1689mm的長寬高對比同級別以空間著稱的哈弗H6，長寬分別多了117mm和9m；2845mm的軸距也多了107mm。這在緊湊級SUV當(dāng)中，絕對屬于“大哥級”的存在了。

如果說，外觀的設(shè)計感，仁者見仁智者見智，那你打開車門，星越L的豪華所營造的駕乘氛圍絕對刷新你的20萬級別車型對于豪華的詮釋，毫不夸張的說，合資50萬級的水準(zhǔn)也就不過如此了。

首先，三塊12.3英寸大屏組成的貫穿式玻璃質(zhì)感中控面板就絕對可以讓你沉浸在高級的科技感當(dāng)中。三屏設(shè)計，各司其職，又相互連通，具有娛樂功能，又不忘駕駛本質(zhì)。例如，副駕駛的屏幕除了一些影音功能外，也能設(shè)置導(dǎo)航并手動同步至中屏，最后通過三指操作還可以把導(dǎo)航界面移動到儀表盤中顯示，從而讓副駕駛達到“領(lǐng)航”的身份，幫助主駕駛分憂。

值得一提的是，星越L的中控大屏的芯片采用了高通驍龍8155芯片，如此領(lǐng)先的芯片技術(shù)不僅保證了當(dāng)前的運行流暢度，還預(yù)示著未來5-10年這套處理器并不會過時，出現(xiàn)卡頓。

其次，星越L最顯精致的設(shè)計，一定是其內(nèi)飾的用料和配色。以實拍的車型為例，與外觀翠羽藍相呼應(yīng)的青銅色麂皮材質(zhì)將內(nèi)飾大部分表面覆蓋，甚至是星越L的座椅。整體手感極為細(xì)膩，要知道幾年前要想在內(nèi)飾見到類似配置，恐怕要上升到至少奔馳E級的水平。

與此同時，對于色彩極為敏感的我，還非常喜歡與麂皮相接的玫瑰金飾板，別具匠心的明暗色彩沖撞，讓我想到了梵高大師對于色彩的理解。如同《星與月》般，讓本是靜止的設(shè)計，伴隨著流光溢彩的科技大屏，富有生命感。

350+30N·m的最大扭矩 真正意義的動力加強模式

除了設(shè)計方面星越L展現(xiàn)著吉利對于豪華的理解，在駕駛層面同樣如此。動力系統(tǒng)方面，星越L全系配備了沃爾沃Drive-E系列的 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并且提供兩種不同的動力版本。而此次試駕車車輛為四驅(qū)頂配版車型，配備的是2.0T高功率發(fā)動機+愛信8AT的動力組合，最大功率達到了175kW，最大扭矩為350N·m。另外一套則是2.0T中功率版發(fā)動機，最大功率為160kW，最大扭矩325N·m，與之匹配的則是7速濕式雙離合變速器。

值得一提的是，這臺發(fā)動機還提供一套超增壓模式。區(qū)別于市面是其他競品，依靠高轉(zhuǎn)速讓駕駛員覺得動力來的更直接。星越L則是在地板油情況下，最大扭矩將直接提升30N·m。在實際駕駛過程中，雖然日常駕駛過程中不太容易感受扭矩的直接提升，但是在特殊條件下，例如面對濕滑的非鋪裝坡度時，激發(fā)出350N·m動力后，真的能稍微感受到動力加強帶來的感受。如此強勁的動力系統(tǒng)，令這臺星越L的0-100km/h加速時間為7.7s左右。

強大的扭矩輸出，在日常駕駛中，大概1600rpm就可以得到釋放。而匹配上愛信8AT變速箱后，也可以變得極為溫順。這其實對其燃油經(jīng)濟性方面也做了一定平衡，一臺高功率的2.0T發(fā)動機，官方綜合油耗可以控制在7.8L/100km。

穩(wěn)與靜 星越L的高級感

不僅在動力方面星越L能給予你驚喜，它的底盤調(diào)教同樣受到了CMA架構(gòu)的“饋贈”。在此次試駕過程中，面對山路駕駛中的顛簸路面展現(xiàn)出了超越同級的穩(wěn)。這個穩(wěn)來自于吉利對于舒適駕駛的理解，柔軟的懸掛初段展現(xiàn)出了優(yōu)異的濾震性，外加其優(yōu)異的座椅包裹感，不論是前排還是后排乘客，都對底盤的濾震表現(xiàn)和行駛質(zhì)感大加稱贊。

當(dāng)然，如此輕柔的駕乘感受，面對山路的一些急彎會展現(xiàn)出一定的支撐性不足，但是對于同級的城市SUV來說，這屬于向舒適性妥協(xié)的必然結(jié)果，所以整體依然可以用穩(wěn)來總結(jié)。

接著是靜，星越L的整車NVH性能同樣是越級表現(xiàn)。頂級的中歐團隊，從底盤、車身、動力系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)等方面，利用ANC主動降噪、空腔密封、優(yōu)化輪轂剛度等技術(shù)主動抵消噪音。從而優(yōu)化啟動、怠速、加速、勻速全工況的靜音性能。在實際感受方面，粗糙的鄉(xiāng)間柏油路以60km/h的速度行駛，傳進到車內(nèi)的噪聲極為有限，前后駕乘人員交流毫無障礙。

寫在最后：

上周，吉利汽車公布了其2021年1-6月銷量，630237輛，同比增長19%。此外，有一項數(shù)據(jù)顯示，全面邁入4.0架構(gòu)體系造車時代的吉利，旗下CMA高端產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，1-6月銷量157448輛，在吉利汽車上半年總銷量中占比25%，持續(xù)引領(lǐng)中國品牌不斷向上。

如今，吉利將繼續(xù)豐富其星系列旗艦產(chǎn)品矩陣，在7月20日推出全新車型星越L。作為定位豪華緊湊級SUV的產(chǎn)品，它還能刷新自主豪華“新高度”嗎？經(jīng)過一天的試駕，我絕對能給出一個肯定的答案，能！