最近幾個(gè)月特別熱鬧，一臺(tái)接一臺(tái)的新款MPV上市，不僅讓我們眼花繚亂，也讓我們心生感嘆，真的有那么多有錢人會(huì)去買嗎？別克GL8不就是2-30萬(wàn)的車，現(xiàn)在GL8世紀(jì)怎么就賣到59.88-66.66萬(wàn)了呢？極氪009不就是個(gè)電動(dòng)車，怎么就敢賣到49.9-58.8萬(wàn)了呢？

不過(guò)回頭想想，買MPV的客戶不是家里有二娃、三娃的，就是公司有接待需求的，反正都是有錢人。現(xiàn)在市面上主銷的MPV就那么幾款，也的確需要一些新車型來(lái)刺激一下這個(gè)市場(chǎng)了。不能年年都讓GL8坐頭把交椅，要百花齊放百家爭(zhēng)鳴，無(wú)論合資、國(guó)產(chǎn)、燃油、混動(dòng)、增程還是純電，是驢子是馬都拉出來(lái)溜溜。

MPV本來(lái)就是一個(gè)偏感性需求的產(chǎn)品，這一類用戶99%非剛需，他不買MPV，照樣可以開(kāi)其他車接待客戶，照樣可以開(kāi)兩臺(tái)車全家自駕。買不買MPV，完全看自己對(duì)未來(lái)美好生活的向往有多強(qiáng)烈，以及銀行卡里的家底有多殷實(shí)。

今天我們要聊的這款車，跟最近熱議的別克世紀(jì)和極氪009定位還不太一樣，這款車早在今年10月18日就開(kāi)啟預(yù)售了，但似乎關(guān)注它的人并沒(méi)有那么多，這就是廣汽傳祺M8 宗師系列?？赡芎芏嗳艘詾?，這只是廣汽傳祺M8增加了一個(gè)新的系列而已，沒(méi)什么值得聊的。

實(shí)際上不然，別克世紀(jì)其實(shí)也就是GL8車型的高定系列，但是別克非常聰明，把這個(gè)車系獨(dú)立出來(lái)了，而且在各大汽車網(wǎng)站，你搜GL8車型是搜不到它的，你只有搜別克世紀(jì)才能搜到，說(shuō)明官方有意的撇開(kāi)了GL8與世紀(jì)之間的關(guān)系。這樣做，又是為什么呢？今天這期節(jié)目，我們不僅會(huì)分析廣汽傳祺M8值不值得買，也會(huì)幫大家更清楚的看懂MPV市場(chǎng)如今到底是個(gè)怎樣的格局。

新款M8為何比老款貴了10萬(wàn)？

其實(shí)在我看來(lái)，買MPV的客戶分為7座真剛需與偽剛需兩種。比如，買奧德賽和艾力紳的客戶，我感覺(jué)就是7座偽剛需，因?yàn)槿藛T滿載之后，后備箱根本放不下什么東西。而如果要騰出后備箱空間，又失去了7座車的意義。這類客戶，看中的是日系車穩(wěn)定，省油，保值率高，且?jiàn)W德賽、艾力紳相對(duì)來(lái)說(shuō)比其他MPV更好開(kāi)一些。他們買回來(lái)，大多數(shù)時(shí)候就是當(dāng)一臺(tái)四座車用而已。

而GL8客戶，常常是7座真剛需。比如租賃市場(chǎng)最常見(jiàn)的就是GL8，為什么客人不租其他車，就偏偏要租這臺(tái)呢？就因?yàn)闈M載7人符合需求，而且后備箱也足夠大，7個(gè)人的行李都放得下。

所以，我們反過(guò)來(lái)看今天聊的廣汽傳祺M8，買他的客戶是7座真剛需呢，還是偽剛需呢？如果是真剛需，那么這臺(tái)車就必須對(duì)標(biāo)GL8車型，車內(nèi)空間，后備箱空間都必須有肉眼可見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，否則為何買你不買GL8呢？如果是偽剛需，那這臺(tái)車就必須開(kāi)起來(lái)比奧德賽，艾力紳更舒服，更有家用MPV的溫馨氣息，穩(wěn)定性和保值率也得讓人放心，否則人家為什么不買奧德賽，艾力紳，要買M8當(dāng)家用車呢？

可是，我感覺(jué)以往的M8就是差點(diǎn)意思，跟GL8比空間差點(diǎn)意思，跟奧德賽和艾力紳比，家用MPV的綜合素質(zhì)上也差點(diǎn)意思。但是好在廣汽傳祺M8早在2018年就上市了，也算是國(guó)產(chǎn)品牌MPV的元老之一。尤其是老款入門才17萬(wàn)多，即使買個(gè)高配，也就才23-4萬(wàn)，比起隔壁合資的GL8和奧德賽，便宜了10來(lái)萬(wàn)，相當(dāng)有性價(jià)比。

轉(zhuǎn)眼來(lái)到了2022年，如今M8宗師版發(fā)布之后，很多人都直呼看不懂，起步27.5萬(wàn)，頂配34.5萬(wàn)，這還是我們心中17萬(wàn)多起售的廣汽傳祺M8嗎？這價(jià)格太飄了，太貴了，網(wǎng)友紛紛表示不能接受。那好，我們就先聊聊它為什么要定這個(gè)價(jià)。

新款M8比老款貴10萬(wàn)，其實(shí)是個(gè)誤解。有的網(wǎng)友以為新款M8上市之后，老款M8就退市了。因此17.98萬(wàn)起售變成了27.5萬(wàn)起售，這么理解那當(dāng)然是入門門檻漲了10萬(wàn)。

可事實(shí)不是這樣，原本的領(lǐng)秀系列還是正常銷售，這次的宗師系列可以理解成是大師系列的垂直替代版本。不過(guò)大師系列和宗師系列在短時(shí)間內(nèi)，還是會(huì)同堂銷售。畢竟大師系列還有四座版本，宗師系列目前還沒(méi)有出四座版本。而宗師系列有混動(dòng)版本，但是大師系列仍然是燃油2.0T+8AT。

因此，我們可以看做宗師系列，是在原有的領(lǐng)秀和大師系列基礎(chǔ)上，又增加了一個(gè)系列而已。所以大可不必?fù)?dān)心廣汽傳祺飄了，起售從17萬(wàn)多提升到27萬(wàn)多。

那為什么廣汽傳祺M8要出宗師系列呢？很簡(jiǎn)單，目前MPV市場(chǎng)銷量第一的別克GL8，它在細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)做出了四個(gè)系列，而且每個(gè)都很成功。陸上公務(wù)艙針對(duì)租賃市場(chǎng)、ES陸尊針對(duì)家庭用戶、艾維亞針對(duì)高端客戶、世紀(jì)針對(duì)奢侈品級(jí)客戶。為了對(duì)標(biāo)競(jìng)品GL8，廣汽傳祺M8僅僅用目前的“領(lǐng)秀”和“大師”系列肯定是不夠的。

所以，借著這次增加2.0T混動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)會(huì)，順勢(shì)推出宗師系列，把價(jià)位拔高到30多萬(wàn)。雖然仍然比不了艾維亞與世紀(jì)的定位，但是搶走部分陸上公務(wù)艙與ES陸尊的客戶，應(yīng)該不是大問(wèn)題。而且宗師系列后期還會(huì)再補(bǔ)充一些版本，比如后期可能會(huì)有PHEV版本，還可能會(huì)有四座、六座版本。所以不急的話，也可以再等等。

其實(shí)廣大消費(fèi)者對(duì)于傳祺M8固有的印象，老款M8就是先推出的領(lǐng)秀系列，然后才慢慢推出的大師系列，所以給人的印象就是M8性價(jià)比特別高，只要20多萬(wàn)就能落地開(kāi)走。但是如果一個(gè)車型長(zhǎng)期靠性價(jià)比作為賣點(diǎn)，那它遲早要被市場(chǎng)所邊緣化，因?yàn)榭傆懈赂阋说能嚹艽驍∧?/strong>（低端產(chǎn)品拼價(jià)格）。

所以這次新款M8學(xué)聰明了，直接先把頂配的宗師系列推出來(lái)，把整體的車型定價(jià)和格調(diào)拉上去，后期再出個(gè)更便宜的版本，一舉兩得。

說(shuō)到底，這就是先入為主的觀念。你想想為什么保時(shí)捷Macan賣得這么好，還不是因?yàn)楸r(shí)捷的車在大部分人的印象里都是至少100萬(wàn)以上的車型。再看現(xiàn)在，MACAN只要60多萬(wàn)就能開(kāi)走，簡(jiǎn)直真便宜，你說(shuō)你買不買？所以真想買M8，但是預(yù)算有限的消費(fèi)者一定要等一等，等它的更便宜的系列出來(lái)了之后再做決定。

新款M8究竟都有哪些亮點(diǎn)？

新款廣汽傳祺M8定位中大型MPV，目前開(kāi)放預(yù)售的宗師版系列長(zhǎng)寬高為5193/1893/1823毫米，軸距為3070毫米，長(zhǎng)寬高和老款大師版基本差不多，新車車長(zhǎng)增加63mm，寬增加9mm，軸距增加70毫米。

從外觀上來(lái)看，確實(shí)比老款好看太多了，就像新老GS8一樣，一眼就能看出新老款的差距，也不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。新M8的前臉充滿梯形元素，相比老款比較圓潤(rùn)的風(fēng)格，新款就很棱角分明。

尤其是巨大的梯形進(jìn)氣格柵幾乎占滿了整張前臉，確實(shí)很有氣場(chǎng)，官方表示說(shuō)它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于傳統(tǒng)文化中的醒獅元素，網(wǎng)友調(diào)侃這是滅霸前臉，我覺(jué)得這樣說(shuō)不好，這明顯是文化入侵的說(shuō)法，應(yīng)該說(shuō)這是宗師臉上的胡須。

雖然這個(gè)造型和某款日系MPV有點(diǎn)神似，但是原創(chuàng)度還是挺高的。其次，前臉的L形車頭燈也很特別，有點(diǎn)像“獠牙”的感覺(jué)。而且大燈內(nèi)部也有很多小心思在，比如在鎖車之后還有燈光秀，官方叫做皇家禮炮。

所以最近幾年，傳祺的幾款車設(shè)計(jì)得都確實(shí)不錯(cuò)，從影豹到GS8，再到影酷和M8，起碼從顏值上來(lái)講都沒(méi)話說(shuō)。

車側(cè)部分最有意思的應(yīng)該是車輪，宗師版的這套18英寸輪圈很顯大，而且輪圈中心的車標(biāo)采用了懸浮表，和勞斯萊斯一樣，不管車輪怎么轉(zhuǎn)，車標(biāo)都是正的。雖然沒(méi)什么用，但看起來(lái)就是酷酷的。

相比車頭，新M8宗師的車尾雖然沒(méi)有那么震撼的感覺(jué)，但還算是比較立體精致。而且現(xiàn)在的新車一定要有貫穿式尾燈，不然的話都不好意思叫自己新款。

在內(nèi)飾上，雖然新款M8和老款的布局差不多，但是新款明顯更有檔次感。新款采用了12.3英寸的液晶儀表+14.6英寸的中控大屏，車并且機(jī)采用高通驍龍8155芯片，內(nèi)置最新的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，包含車載導(dǎo)航、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅等拓展應(yīng)用，導(dǎo)航地圖的頁(yè)面也可以投放到液晶儀表內(nèi)。而且，中控屏也支持手勢(shì)操作功能，能夠支持切歌和調(diào)整地圖模式。

同時(shí)，新款的三幅方向盤也要更好看，不過(guò)這一看就知道是新GS8的同款方向盤。

除此之外，新M8前排還有幾處設(shè)計(jì)的小心思，比如新車內(nèi)飾分為兩套主題，一個(gè)是格局主題，紅黑搭配，但是第二套叫做“云山珠水”的主題更有意思。

副駕駛前配備了一塊由北美黑胡桃木打造的裝飾面板，據(jù)說(shuō)這塊面板的形狀融合了廣州八景之二的“云山疊翠”和珠水流光的靈感，刻畫了一幅云山珠水剪影圖。

并且這塊面板根據(jù)配置不同會(huì)有水墨畫木紋、菱格紋等樣式供用戶選擇，特別是在座椅上行程圖案的方式非常有意思，是通過(guò)真皮打孔的粗細(xì)，來(lái)勾勒出一幅圖案，這一點(diǎn)還真的挺有新意。

而且這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，主線條從中控臺(tái)向兩側(cè)延伸致門板，所以后排門板也是山水畫的剪影圖。我看有文化的人簡(jiǎn)單歸納為六個(gè)字“合鳴”、“重山”、“歸舟”，厲害了。

此外，新車檔把的形狀我也是第一次見(jiàn)，官方叫“乾坤水晶檔把”，說(shuō)是擋把中的水晶部分可以旋轉(zhuǎn)。難道這是防疲勞設(shè)置，等紅燈的時(shí)候，沒(méi)事巴拉玩玩？類似指尖陀螺？但是看視頻評(píng)測(cè)，好像旋轉(zhuǎn)的不是很利落。另外，這個(gè)時(shí)間久了，會(huì)不會(huì)有異響呢？

除了前排，二排中部也有一個(gè)吸頂式的15.6英寸屏幕，不過(guò)不是觸摸式的，需要遙控器來(lái)操作。不過(guò)這個(gè)因人而異，雖然理想L9上的屏幕支持手勢(shì)控制聽(tīng)起來(lái)很酷炫，但是實(shí)際操作下來(lái)卻很累并不方便，真還不如遙控器來(lái)得方便，家里老人也可以用，起碼能提升這塊屏幕的使用率。但是作為家長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，真的不希望孩子上車就看電視。

M8的二三排即使把兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口關(guān)閉，冷風(fēng)仍然可以給車內(nèi)降溫， 因?yàn)檐図攦蓚?cè)還有打孔的出風(fēng)口，可以降溫不見(jiàn)風(fēng)，車?yán)镉欣先撕⒆泳筒挥脫?dān)心了，這個(gè)設(shè)置也挺不錯(cuò)。

新款M8的第二排座椅不用說(shuō)，只會(huì)比老款更好，標(biāo)配的頭等艙座椅，配備了功能調(diào)節(jié)面板，可以進(jìn)行座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能的選項(xiàng)，還支持一鍵SPA模式。對(duì)于這種車長(zhǎng)接近5.2米的MPV來(lái)說(shuō)，第三排雖然不如第二排舒服，但是絕對(duì)比同價(jià)位的7座SUV要好得多。

所以經(jīng)常是要五六個(gè)人一起出行的家庭，要換車我肯定是更推薦MPV的。不過(guò)需要注意的是，三排座椅下方雖然有滑軌，可以前后移動(dòng)。但是后備箱空間利用率仍然不高，因?yàn)槿抛握郫B之后，只能翻轉(zhuǎn)豎立起來(lái)。而三排底座仍然還是固定在地板上，因此后備箱地板并不是全平。

并且，這樣折疊之后，二排的位置又不能往后移動(dòng)了。沒(méi)有像賽那那樣，折疊后隱藏在地板下方這種設(shè)計(jì)，能更好地利用車內(nèi)空間。沒(méi)辦法，M8的后備箱下方是一套補(bǔ)胎工具，還有雅馬哈的音炮。

動(dòng)力和底盤方面，新M8和老款基本一致，不管是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT變速箱，還是前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，和老款都是一樣。只不過(guò)在動(dòng)力上，只比老款多了10N·m而已，達(dá)到了150kW，400N·m。

更重要的是，新款M8推出了混動(dòng)版，但是一看就知道，滿滿的豐田味。跟之前廣汽傳祺GS8上面那套2.0T+豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)一模一樣。不過(guò)提醒一點(diǎn)，混動(dòng)版本加92號(hào)油就可以了，但是汽油版本要加95號(hào)油。

和競(jìng)品該怎么選？

新款傳祺M8雖然目前只推出了宗師版，但是這個(gè)配置非常高了。目前燃油版的就兩個(gè)配置，一個(gè)高配一個(gè)低配。新M8全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，其中一個(gè)是后風(fēng)擋安全氣囊，毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)氣囊就是為了照顧第三排乘客的安全。

說(shuō)實(shí)話，小的追尾事故，車輛結(jié)構(gòu)不變形，三排基本不會(huì)有事。但是嚴(yán)重的追尾事故，特別是前后夾擊的狀態(tài)下，車輛結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形，多出這個(gè)氣囊能否救命還真的不得而知。后期等碰撞測(cè)試結(jié)果出來(lái)，大家看完評(píng)價(jià)再做決定吧。不過(guò)，這也算是個(gè)小創(chuàng)新。以往的車企都是在潰縮吸能，或者增加防撞梁方面做文章。如果M8在保證這些都有的基礎(chǔ)上，又增加了氣囊，那還是值得肯定的。

此外宗師系列全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、540度透明底盤、雙側(cè)電滑門、座椅加熱通風(fēng)按摩、高通驍龍8155車機(jī)芯片、全車雙層隔音玻璃等。并且頂配的旗艦型還有電磁感應(yīng)懸掛，可以軟硬調(diào)節(jié)。同時(shí)還多了面部識(shí)別、手勢(shì)控制、16喇叭的雅馬哈音響等等。

所以新M8宗師版的配置確實(shí)拉的很滿，覺(jué)得M8貴的人，大概率是一直關(guān)注的M8入門級(jí)領(lǐng)秀版本的客戶。預(yù)算也就20萬(wàn)出點(diǎn)頭，現(xiàn)在看到接近30萬(wàn)定價(jià)的宗師版，想要夠又夠不到，心里癢癢的。

實(shí)際上，傳祺M8宗師旗艦版定價(jià)29.5萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格也就跟別克GL8的陸上公務(wù)艙次頂配差不多，而GL8陸上公務(wù)艙的定位是給租賃和企業(yè)用戶，內(nèi)飾和配置相當(dāng)簡(jiǎn)陋。真正家庭用戶，大多買的是ES陸尊，而ES陸尊都要30多萬(wàn)才能入手。

M8宗師旗艦版對(duì)比GL8 ES陸尊旗艦版，前者29.5萬(wàn)，后者41.79萬(wàn)。M8的尺寸也不比GL8小，配置還比GL8多不少，總價(jià)便宜了10來(lái)萬(wàn)，性價(jià)比顯而易見(jiàn)。這還只是用燃油版對(duì)比燃油版。

如果拿宗師系列的雙擎頂配34.5萬(wàn)對(duì)比GL8 ES陸尊，那動(dòng)力總成這塊首先就占優(yōu)勢(shì)，畢竟油耗6點(diǎn)幾，聽(tīng)起來(lái)就很香，再看內(nèi)飾配置，各方面都比GL8有優(yōu)勢(shì)。只要不糾結(jié)別克合資車的身份，或者看中GL8未來(lái)更高的保值率，我相信追求性價(jià)比的客戶還是會(huì)更青睞M8這款車。

廣汽傳祺M8是目前國(guó)產(chǎn)品牌MPV銷量第一的車型，但MPV銷量總榜一直被GL8壓著打。說(shuō)到底，一方面還是名氣問(wèn)題，GL8等于MPV，MPV等于GL8，這個(gè)符號(hào)化的概念深入人心。

另一方面，也是M8早期走性價(jià)比路線，讓客戶對(duì)這款車的定位相對(duì)偏低。總覺(jué)得買了M8，就是缺點(diǎn)實(shí)力，不然為什么不買GL8 ES陸尊，為什么不買GL8艾維亞？實(shí)際上，能夠買MPV的客戶，實(shí)力都不容小覷。要么是家里二胎、三胎，要么是兼顧全家出行與公司接待。

廣汽傳祺M8只是更務(wù)實(shí)，我不覺(jué)得檔次上有多大差距?，F(xiàn)如今，借著這套混動(dòng)系統(tǒng)推出宗師系列，一下子把天花板又抬高到了30多萬(wàn)的價(jià)位段，對(duì)于M8這款車來(lái)說(shuō)，其實(shí)是好事。明年，M8還會(huì)上PHEV插混版，估計(jì)要到40萬(wàn)左右，畢竟免購(gòu)置稅，還能上綠牌。你看看隔壁騰勢(shì)D9 1.5T插混定價(jià)32.98-43.98萬(wàn)，依然還是賣的出去。M8沒(méi)有理由不去搶這塊市場(chǎng)。

M8往高端走是件好事，但是MPV車型的購(gòu)買人群需求差異挺大。有只看空間的，有需要配置的，有看中駕駛的，有講究細(xì)節(jié)的，當(dāng)然也有就沖品牌去的。我覺(jué)得GL8之所以能長(zhǎng)期銷量排名第一，主要是細(xì)分市場(chǎng)做的很到位。陸上公務(wù)艙、ES陸尊和艾薇亞三款車型，定位非常清晰。

而現(xiàn)如今M8有了宗師系列之后，也才形成了領(lǐng)秀、大師和宗師三個(gè)版本?？墒?，大師和宗師版本感覺(jué)像是垂直替代關(guān)系。今后可能就是領(lǐng)秀和宗師，大師就沒(méi)了。這樣豈不是又回到了原點(diǎn)？其實(shí)領(lǐng)秀就是跑量款，搶的就是GL8陸上公務(wù)艙的客戶，宗師系列目前搶走的是GL8 ES陸尊的客戶。

實(shí)際上，還可以再高舉高打，出一個(gè)比宗師系列還高端的系列，去搶GL8 艾維亞的客戶，甚至是最新款GL8世紀(jì)的客戶。推出這個(gè)系列，根本不用擔(dān)心賣出去多少，這種車型就是為了拔高品牌形象的。

你想要，我還不一定都給你，可以限量發(fā)售，甚至還可能出現(xiàn)經(jīng)銷商加價(jià)的局面。這樣反過(guò)來(lái)，又能帶動(dòng)買領(lǐng)秀，大師和宗師系列的客戶，覺(jué)得手里的車又變香了，你說(shuō)是不是這么個(gè)道理？