近日，奔馳官方率先發(fā)布了全新E級的內(nèi)飾官圖，顯然由于此前已經(jīng)早早的完整泄露，整個內(nèi)飾已經(jīng)沒有多少懸念，奔馳干脆順?biāo)浦壑苯犹崆鞍l(fā)布，公布了更多詳細(xì)的信息。

在設(shè)計層面，正如前文所述，由于早在去年就已經(jīng)幾乎完整的被國內(nèi)外各種諜照曝光，所以也沒有辦法給出太多的驚喜，發(fā)布的主要當(dāng)然依舊是高配車型，采用了變形版的Hyperscreen三大屏系統(tǒng)，中央大尺寸中控屏幕和副駕駛側(cè)娛樂屏鑲嵌一整塊玻璃之下，所不同的只是左側(cè)采用了懸浮式液晶屏幕，組成了三大屏系統(tǒng)，在科技感方面依舊有著不錯的表現(xiàn)，只是無論是哪塊屏幕，這邊框都著實是不算窄，這也是奔馳旗下車型的老問題了，此前無論是C級還是S級也都是相似的做法，似乎并不太注重這方面的表現(xiàn)。

由于變成了三大屏處理，當(dāng)然也就沒有了傳統(tǒng)的MBUX交互，采用了全新的類似于EQS的系統(tǒng)模式，更多的信息則會在今年春季的發(fā)布會上正式公布。本次官方主要表示，屏幕可以支持豐富的運(yùn)動主題和模式選擇，同時可以直接安裝第三方程序，例如憤怒的小鳥，抖音Zoom，這些程序還可以調(diào)用車內(nèi)的自拍攝像頭進(jìn)行拍照和刷抖音等交互，車機(jī)還內(nèi)置了網(wǎng)絡(luò)瀏覽器，可以供車內(nèi)上網(wǎng)，視頻點(diǎn)播，互動體驗，新聞瀏覽等功能。當(dāng)然這些對于國內(nèi)車機(jī)智能化領(lǐng)域都只是小兒科而已，并沒有太多可吹噓之處。

此外為了解決三塊大屏分散駕駛注意力的問題，新車設(shè)計了全新的視覺控制系統(tǒng)，可以通過攝像頭進(jìn)行感知，探測駕駛的眼球行動，如果目光長時間盯著副駕駛屏幕，副屏的亮度會明顯降低，達(dá)到屏蔽顯示的目的。新車也將提供豐富的AI人工智能交互系統(tǒng)，通過車內(nèi)外的傳感器可以實現(xiàn)例如室外溫度達(dá)到一定水平就打開空調(diào)或是座椅加熱，根據(jù)環(huán)境改變車內(nèi)照明亮度和色調(diào)，力求提供全自動化的日常乘坐體驗。而回到設(shè)計這方面，環(huán)繞式的中控前面有著復(fù)雜的氣氛，燈帶貫穿，聲光體驗進(jìn)一步提升，方向盤則依舊是家族最新的獨(dú)特造型，只是在六點(diǎn)鐘位置有所創(chuàng)新，由于全部交給了屏幕，扶手箱前端區(qū)域當(dāng)然沒有了任何按鍵，取而代之的是C級和S級上類似的面板覆蓋，但沒有采用更顯指紋的亮黑色材質(zhì)，是選擇了灰色調(diào)，多少避免了一些相關(guān)問題的出現(xiàn)。

而半隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口，層次感豐富的門板裝飾等元素，當(dāng)然也不會缺席。新車還將提供17揚(yáng)聲器柏林之聲4D環(huán)繞音響，并將其通過車機(jī)系統(tǒng)和各種傳感器車機(jī)與車內(nèi)的氣氛燈帶等元素相結(jié)合，形成交互式的體驗，并與輔助駕駛系統(tǒng)相結(jié)合，達(dá)到例如聲光預(yù)警等功能。還將提供帶有鉆石縫線的Nappa真皮座椅，帶有背光功能的木紋面板裝飾，甚至S級同款高級材料，配合相對來講偏向于淺色的最新內(nèi)飾配色，在豪華感方面也絕對不成問題。當(dāng)然根據(jù)此前曝光的相關(guān)諜照，這些元素都只是高配車型能使用上的配置，低配將取消副駕駛側(cè)的第三塊屏幕，變?yōu)殡p大屏系統(tǒng)，以及更大面積的特殊面板，也許不少消費(fèi)者可能更喜歡這樣的設(shè)計。

由于本次只是發(fā)布內(nèi)飾，有關(guān)外觀動力等更多的信息，還要等待官方進(jìn)一步公布，不過其實也沒有太多的懸念，例如外觀花生大燈，扁平的尾燈樣式，2.0T及3.0T發(fā)動機(jī)，插電混動總成等元素都八九不離十，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。