不過(guò)百平的展廳內(nèi)，銷售小張正襟危坐。除去店內(nèi)擺放的4輛新車外，看不到其他生氣?！翱碊60的話還不如啟辰星，這是我們最新推出的SUV，空間大，油耗低，開出去也漂亮?！币痪湓?，概括完銷售人員介紹這輛車的主要優(yōu)點(diǎn)。在東風(fēng)啟辰推出旗艦車型3月后，冷淡的市場(chǎng)反應(yīng)似如一陣?yán)滹L(fēng)襲裹住這家本就岌岌可危的汽車品牌。

再談啟辰星，總是想深挖出該車不同尋常之處。一輛被稱為系品牌生死于一身的新車，真正到面臨有可能失敗的境地，誰(shuí)也不愿想之后可能發(fā)生的事情，在兄弟品牌東風(fēng)雷諾退出燃油車市場(chǎng)、納智捷或退出大陸市場(chǎng)的前提下。

“我們店內(nèi)現(xiàn)在只銷售輕混版本，因?yàn)閱⒊叫鞘且惠vA+級(jí)SUV，不加48V輕混、僅靠1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)是帶不動(dòng)的?！弊鳛楸本┏?yáng)區(qū)唯一一家東風(fēng)啟辰4S店（且是新能源展廳），店內(nèi)僅有的一名銷售介紹道，“就算你交定金定了星悅版和星尚版，我們提交給廠商也是不排產(chǎn)的，這兩款車型是為了拉低啟辰星售價(jià)，主要還是賣星享版、星睿版和星耀版?！?/p>

啟辰星售價(jià)在10.96-14.96萬(wàn)元，除去兩個(gè)低配版本外（星悅版手動(dòng)，星尚版自動(dòng)），消費(fèi)者購(gòu)買的啟辰星售價(jià)區(qū)間則提升至13.36-14.96萬(wàn)元，與哈弗H6全系自動(dòng)擋10.4-14.1萬(wàn)元相比，差距顯而易見。

高端的車型往往與優(yōu)質(zhì)的價(jià)格相匹配，這輛被稱為東風(fēng)啟辰旗艦車型的啟辰星，“歷經(jīng)十年積淀、三年雕琢，整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球技術(shù)資源，為滿足中國(guó)消費(fèi)者的高品質(zhì)出行需求打造的全新車型”，低配版以一款手動(dòng)擋拉開帷幕，美名其曰是為了追求更有趣的駕駛感受，卻被銷售人員一語(yǔ)中的。

一邊打著雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)，一邊宣揚(yáng)獨(dú)立自主的東風(fēng)啟辰，在兩者正式分手三年后，其營(yíng)銷措辭仍未能捋清。與2014年基于上一代聆風(fēng)技術(shù)推出的晨風(fēng)一般，東風(fēng)啟辰旗下部分產(chǎn)品如今仍有著合資品牌技術(shù)的影子。

2017年正式獨(dú)立的東風(fēng)啟辰曾決心甩掉“廉價(jià)日產(chǎn)”包袱，隨后部分車型開始搭載自主研發(fā)的1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但銷量的慘淡使你現(xiàn)在再難在宣傳單上看到1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的影子。東風(fēng)啟辰擁有單飛的勇氣，卻沒有單飛的底氣。

如今東風(fēng)啟辰陷入了發(fā)展的泥潭。作為品牌最大銷量主力的D60上半年累銷同比下滑51%至15,454輛，作為品牌旗艦車型的啟辰星上市3月累計(jì)批發(fā)銷量5,473輛，曾經(jīng)扛下沖高重任的T90前6月同比下滑98.28%，6月銷量?jī)H為30輛（數(shù)據(jù)來(lái)源蓋世汽車）。

難堪的業(yè)績(jī)使花都方面對(duì)東風(fēng)啟辰充滿質(zhì)疑。在飽受東風(fēng)有限不滿的同時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的壓力再為啟辰蒙上一道陰影。

東風(fēng)集團(tuán)現(xiàn)正致力于宣傳全新高端新能源品牌嵐圖。7月29日晚，時(shí)任東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)親自站臺(tái)發(fā)表了長(zhǎng)達(dá)15分鐘的演講，奠定了品牌發(fā)展基調(diào)。這一情況頗有種“你方唱罷我方登場(chǎng)”的意味，曾經(jīng)的啟辰也是因在日產(chǎn)旗下發(fā)展良好而被東風(fēng)斥資獨(dú)立為自主品牌。

此前東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)文稱為發(fā)展高端新能源等技術(shù)，擬回歸A股創(chuàng)業(yè)板發(fā)行股票，這也可間接解讀為東風(fēng)集團(tuán)如今資金受限，亟需發(fā)行股票募資在短時(shí)間內(nèi)解決資金問(wèn)題，畢竟東風(fēng)集團(tuán)股份利潤(rùn)已連續(xù)3年呈同比下滑之勢(shì)。

曾經(jīng)東風(fēng)集團(tuán)為盤活東風(fēng)裕隆納智捷，在2017年宣稱“撤人不撤資”，即撤出管理人員雙方再續(xù)投20億資金，但隨后兩年間納智捷銷量分別同比下滑61%和72.4%，顆粒無(wú)收的納智捷近來(lái)頻頻傳出或退出大陸市場(chǎng)的新聞。

曾經(jīng)東風(fēng)看好東風(fēng)啟辰的發(fā)展，于2017年將其獨(dú)立為自主品牌并不斷推出多款車型。但自2018-2019年?yáng)|風(fēng)啟辰銷量分別累銷132,067輛和117,300輛，今年上半年累計(jì)銷量?jī)H為32,885輛，D60的失速和啟辰星的乏力讓人難以看到品牌發(fā)展的亮點(diǎn)。顯然，東風(fēng)集團(tuán)為這盤錯(cuò)亂的棋子付出了太多代價(jià)，而作為這一盤“錯(cuò)棋”的最后一顆亂子，東風(fēng)集團(tuán)還有多少資源和耐心留給東風(fēng)啟辰，猶未可知。

但可以預(yù)見的是，在東風(fēng)舉集團(tuán)之力發(fā)展高端新能源品牌之時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神又憑借奕炫、奕炫GS成功打開市場(chǎng)，而一旁的東風(fēng)啟辰雷聲大雨點(diǎn)小，不甘卻又只能被淪為邊緣性棋子，苦苦等待著市場(chǎng)最終的審判。