燒機油后機油參與燃燒，積碳快速超標；燒機油之前，積碳過多影響燃燒的高溫，燒機油后或者日常養(yǎng)護發(fā)動機都有哪些除碳的方式，各自的利弊在哪里，五類常見除碳方式優(yōu)劣勢對比，最后一類是除碳的鼻祖，也是目前最安全最省事的方式能真正解決燒機油同時清潔積碳。

除碳也分道法術(shù)器，除碳的道是要讓車友安全省事的解決積碳問題或者燒機油問題，養(yǎng)車用車更省事；除碳的法是以什么方式讓更多的車友能得到高效安全的方法并且解決問題；除碳的術(shù)是以什么方式實現(xiàn)除碳和解決燒機油，以下的五類方式就是術(shù)；除碳的器就是用設(shè)么設(shè)備還是不用設(shè)備解決積碳和燒機油問題，無兵器才是最厲害的兵器。水在常溫是液態(tài)，在零度是固態(tài)，在一百度是氣態(tài)，成分都是H20，高壓集中在一個小孔能切割鋼板，造船廠切割均使用水。水既是無形又是有形，在不同的狀態(tài)顯化不同的狀態(tài)，這才是最厲害的兵器。

五類常見除碳方式優(yōu)劣勢對比

第一類超聲波除碳。

采用高頻震動完成對缸內(nèi)積碳的剝離，改進后的機器帶有脈沖循環(huán)抽取積碳和藥液混合物的功能，清潔活塞頂表面的積碳沒有問題，對于活塞環(huán)堵塞的燒機油問題是解決不了。有運氣好的，堵塞不嚴重的，可以軟化一部分活塞環(huán)的積碳，似乎燒機油有點改善，只要車輛行駛較少，不出半個月燒機油立刻加重。超聲波除碳成本大約在400-600區(qū)間。

優(yōu)點：

第一，活塞頂部清潔沒有問題，而且比較干凈；

第二，時間短，50分鐘內(nèi)完成；

第三，藥液成本不高，和脈沖藥液可以采用同樣的藥液配方；第四，配備脈沖功能的超聲波機器可以清潔到氣門頂部的積碳和噴油嘴的外部，對于噴油嘴內(nèi)部的膠狀物無效。

劣勢：

第一，V6類發(fā)動機清潔不了，超聲波設(shè)備導(dǎo)管過粗無法進入到該類發(fā)動機火花塞孔內(nèi)；

第二，無法解決環(huán)體堵塞燒機油問題，單獨超聲波除碳額外增加成本；

第三，超聲波時間不能過長，一秒四萬次的震動，

時間超過15分鐘有松動活塞環(huán)導(dǎo)致環(huán)體竄口竄氣的風險；第四，超聲波是電控設(shè)備維修故障率較高；第五，超聲波后要涮缸，使用汽油或者柴油沖刷缸壁，防止冷啟動拉缸；第六，無法清潔輸油管路和凈化燃油品質(zhì)，無法清潔三元和噴油嘴內(nèi)部；第七，清潔后立刻更換機油。

第二類脈沖除碳。

先泡缸30分鐘，這是必備的基礎(chǔ)工作，之后才是脈沖機的循環(huán)抽取，借助循環(huán)抽取的過程，不斷將缸內(nèi)的積碳過濾沉淀在脈沖機的濾芯中，如此反復(fù)沖抽，再沖再抽，完成活塞頂積碳的清潔，在泡缸環(huán)節(jié)能有一部分藥液接觸到活塞環(huán)，但是做不到釋放活塞環(huán)，燒機油采用這樣的除碳方式無法解決活塞環(huán)堵塞問題。脈沖除碳收費大約在400-600區(qū)間。

優(yōu)點：

第一時間短，50分鐘以內(nèi)完成；

第二，成本低，使用的藥液量不大；

第三，脈沖的壓力可以清潔到氣門頂部和噴油嘴外部，無法清潔噴油嘴內(nèi)部。

劣勢：

第一，無法解決活塞環(huán)堵塞的燒機油問題；

第二，無法清潔三元和噴油嘴內(nèi)部以及輸油管路，凈化燃

油品質(zhì)；

第三，操作后建議車友立刻更換機油；第四，因為脈沖壓力大，會有脈沖藥液進入到排氣歧管和進氣道的情況，不多見，會發(fā)生。

第三類動態(tài)除碳。

模仿燃油添加劑的工作原理，縮短了燃油添加劑的除碳這個環(huán)節(jié)的時間，無法做到全油路清潔凈化燃油，切斷燃油輸油管路，利用動態(tài)除碳機容器內(nèi)藥液和汽油的混合物替代燃油油箱，動態(tài)除碳藥液無法使用到油箱，但是好的燃油添加劑可以使用在動態(tài)除碳機上。動態(tài)除碳收費大概在800-1600區(qū)間。

優(yōu)點：

第一，可以針對任何發(fā)動機進行，彌補了V6發(fā)動機水平對置發(fā)動機，超聲波和脈沖除碳無法完成的不足；

第二，可以對活塞的第一道氣環(huán)有清潔作用，第二道氣環(huán)的清潔作用微弱，更無法清潔干凈油環(huán)，針對活塞環(huán)堵塞燒機油的發(fā)動機無效；

第三，可以清潔到噴油嘴內(nèi)部和三元；

第四，設(shè)備成本低廉。

劣勢：

第一，怠速運轉(zhuǎn)時間太長，少則2小時，清潔不干凈再進行第二次清潔，多則4小時以上，車輛長時間怠速本身就會造成高溫，對發(fā)動機并不友好。針對6萬公里以內(nèi)的直噴車清潔2小時，6W公里以上的直噴發(fā)動機一次難以搞定，要增加到3-4小時完成；

第二，怠速運行的發(fā)動機，下排氣壓力大，積碳清潔后排出到排氣管的積碳量有限，所以清潔效果并不好，網(wǎng)上看到的清潔好的效果都是經(jīng)過了汽油涮缸和沖刷才有的，超過6萬公里的發(fā)動機，實際清潔達不到此類效果；

第三，動態(tài)藥液成本高，車主端要承擔過大的費用；

第四，無法凈化油箱的燃油品質(zhì)和輸油管路的清潔；

第五，無法清潔油環(huán)部位，對于活塞環(huán)堵塞燒機油無法解決；

第六，大部分動態(tài)除碳后需要更換機油，和藥液的配方有很大關(guān)系，動態(tài)除碳翻車的例子非常多；

第七，動態(tài)進行之前，要檢查好缸壁磨損，有嚴重磨損的操作不了，動態(tài)過程中，要進行最少兩次的三元催化溫度監(jiān)測，三元正常溫度在440度附近，動態(tài)除碳中，有失火情況導(dǎo)致三元溫度升高到650度以上，此時有三元燒毀風險，務(wù)必要做好三元溫度的觀測。

第四類干冰除碳。

超低溫的冷凍剝離，原理非常簡單，干冰除碳服務(wù)收費在800-1600區(qū)間。

優(yōu)點：

唯一優(yōu)點就是清潔很干凈。

缺點：極速冷凍對金屬是考驗，尤其是全鋁發(fā)動機無法操作，積碳特別厚重的，需要先使用PNF技術(shù)的碳無敵泡缸后，再進行干冰清潔，對于很厚的積碳直接使用干冰效果非常差。干冰材料成本高，干冰機器采購成本高，高成本都由車主端承擔了。

第五類添加劑除碳。

以上四種除碳方式，都無法覆蓋到整體的全油路清潔和疏通，最近一年比較火爆的動態(tài)除碳，也是從添加劑衍生出來的，僅僅是為了有觀賞效果，在修理廠有可操作性。并不能真正為用戶帶來最佳的效果。很多車友也有使用添加劑的習慣，但是還是燒機油，以奧迪車友為例，絕大部分奧迪車友都在經(jīng)常使用添加劑，十萬公里附近還是機油消耗異常，這和積碳本身沒有直接的關(guān)系，主要是添加劑的配方是不是真的能清潔到活塞環(huán)，好的添加劑可以清潔凈化燃油，清潔油路膠質(zhì)雜質(zhì)和水分，改善燃燒質(zhì)量，維持發(fā)動機工作溫度合理范圍，避免機油性能過早被高溫和燃燒灰分物衰減，清潔發(fā)動機活塞頂部積碳，最有特色的是PNF技術(shù)的清潔劑燒機油修復(fù)劑類的產(chǎn)品，可以清潔燃油品質(zhì)，活塞環(huán)，氣環(huán)油環(huán)。保障了發(fā)動機良好工況。好的添加劑本身就是最厲害的兵器。

總結(jié)

能除碳能疏通活塞環(huán)解決燒機油的方式，利用發(fā)動機自身運轉(zhuǎn)安全除碳和解決燒機油的方式才是可靠的方式。萬變不離其中，大道至簡，有效的添加劑才能凈化油路，清潔碳疏通活塞環(huán)。日常養(yǎng)護愛車意識只要提升，使用有效的添加劑，發(fā)動機都沒有后期的大額維修成本的支出。