最近網(wǎng)上曝出一位車主在拿奔馳的EQ品牌和特斯拉做對比，最終還是選擇了奔馳的EQ系列，結果被特斯拉銷售顧問嘲笑了一波，車主心里很是不爽，將此事發(fā)布到網(wǎng)上，結果引來了大量網(wǎng)友的嘲笑，稱車主是“大冤總”“韭菜plus”等。

奔馳EQ系真的有那么不堪嗎？但有一說一，其他EQ車型就不說了，但這奔馳EQS確實不錯，雖然銷量不理想、雖然割了一波韭菜、雖然奔馳可能會放棄EQ品牌；面子上雖然過不去，但里子還是可以的；作為汽車發(fā)明者的奔馳，在燃油車上叱咤風云，可一到電車上就屢栽跟頭。對比中美市場，奔馳EQ的銷量在美國還算是稍微理想一點點，畢竟咱們國內(nèi)幾個新能源巨頭在這，奔馳玩不出花來。

這款車舒適度還是不錯的，三米二的軸距后排空間還算可以，五米二的車身有點長了，正巧EQS全系配備后輪轉(zhuǎn)向硬件，但你需要使用的話得開通付費包按年支付。

外觀設計看著比較簡潔、圓潤，滿足了低風阻的同時也帶來了一點運動感，雖然說比奔馳S級少了些嚴肅和氣場，但你改一套AMG的包圍絕對帥，電車中的戰(zhàn)斗機！

要說這車還值不值得花錢去改裝升級一些配置或者外觀，反正說句實話，花這么多錢買都買了，雖然說2024年奔馳可能放棄EQ品牌成立新的純電動品牌，但車還是自己開，自己喜歡就足夠了，想那么多干嘛；要感興趣的話改一套主動式氛圍燈、小柏林音響、座椅通風、電吸門、抬頭顯示等配置該改的也都可以改一下，到頭來還得是自己享受。