時(shí)間回到本世紀(jì)初，我們有一個(gè)問(wèn)題。為什么在說(shuō)到小型行政級(jí)車(chē)的時(shí)候，會(huì)有人不選擇寶馬3系？貼著別人后備箱開(kāi)車(chē)的買(mǎi)了A4，昨天才發(fā)家的買(mǎi)了C級(jí)，每天在報(bào)紙上做填字游戲的買(mǎi)了CTS，而現(xiàn)在有一個(gè)同時(shí)擁有四個(gè)情人并且上街穿粉色襯衫的人。這個(gè)人會(huì)買(mǎi)什么？

假設(shè)該人不介意修車(chē)費(fèi)用或者其情人之一經(jīng)營(yíng)修理鋪，啊哈，那么唯一的選擇就是阿爾法羅密歐156。有人說(shuō)我又在黑阿羅的可靠性?？尚?，阿羅的可靠性還需要我黑？而且156可謂是阿羅制造水平提升的代表之作，它是20世紀(jì)做工最好、最可靠的阿爾法羅米歐。

代號(hào)932的156（？）誕生于1997年，采用了經(jīng)過(guò)大幅度修改的菲亞特C1平臺(tái)同平臺(tái)上還有同樣具有意大利風(fēng)味的藍(lán)旗亞Lybra。但是和Lybra的意式古板不同，由沃爾特·德·席爾瓦設(shè)計(jì)的156可謂是美艷絕倫。我懷疑156是用色誘評(píng)委的方法獲得了1998年的歐洲年度車(chē)稱號(hào)。

實(shí)際上156還有點(diǎn)其他東西。首先雖然是前驅(qū)車(chē)，但是156的操控一樣很銳利，這個(gè)應(yīng)該是阿羅多年以來(lái)積累的前驅(qū)車(chē)調(diào)教經(jīng)驗(yàn)。156采用了前雙叉臂后麥弗遜支柱的懸架形式，后輪有一些被動(dòng)轉(zhuǎn)向的特性，因此156樂(lè)趣無(wú)窮。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面即使是最基礎(chǔ)的120馬力1.6升雙火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)都充滿活力，2.0升版本輸出155馬力，2.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)則有著190馬力和漂亮的機(jī)身，而且很好聽(tīng)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有1.9升和2.4升兩種排量，同樣充滿干勁，且較為經(jīng)濟(jì)。美中不足的是Selespeed半自動(dòng)箱子有點(diǎn)愚蠢。

156不具備德國(guó)對(duì)手的精致和品質(zhì)，而且如果上面提到的這個(gè)人要帶著四個(gè)情人一起出去玩，那么其中至少兩個(gè)必須是體型較小的，因?yàn)?56不是一輛大車(chē)。這有什么問(wèn)題呢？我相信156的車(chē)主絕對(duì)都是樂(lè)觀主義者，因?yàn)?56是世界上最樂(lè)觀主義的車(chē)。