作者：Jeff

伴隨著榜單的出爐，造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量也開(kāi)始上演了大洗牌。

2022年6月，一眾新勢(shì)力車(chē)企紛紛創(chuàng)下交付新高，小鵬汽車(chē)更勝一籌同樣時(shí)隔兩月重回排名第一位。

整個(gè)上半年，造車(chē)新勢(shì)力呈現(xiàn)出小鵬、理想、零跑交替領(lǐng)跑的局面，哪吒則是穩(wěn)穩(wěn)地保持住TOP3的地位，于是有了“流水的冠軍、鐵打的哪吒”一說(shuō)。

蔚來(lái)在6月創(chuàng)下交付新高，但是依然落后小鵬、理想、哪吒，僅略微領(lǐng)先零跑。

新勢(shì)力造車(chē)的格局已經(jīng)生變，曾經(jīng)的二線新勢(shì)力已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)挺進(jìn)第一梯隊(duì)，15-25萬(wàn)元主流新能源汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)的規(guī)模效應(yīng)正在逐漸凸顯。明年，隨著蔚來(lái)和理想在主流市場(chǎng)的發(fā)力，格局或?qū)⒈辉僖淮未蚱啤?/p>

輪流“坐莊” 第一梯隊(duì)初見(jiàn)成型

今年上半年，小鵬汽車(chē)一共三次奪得造車(chē)新勢(shì)力月度銷(xiāo)量冠軍，同時(shí)也拿下了今年上半年的銷(xiāo)量冠軍。

雖然小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)CEO何小鵬一直在為“芯片”奔走相告，但是小鵬汽車(chē)在新車(chē)交付方面的表現(xiàn)始終 “穩(wěn)的一批”。前5個(gè)月有4個(gè)月交付量過(guò)萬(wàn)，總交付量排名新勢(shì)力品牌第一，持續(xù)穩(wěn)居造車(chē)新勢(shì)力前列。

供應(yīng)鏈恐怕是小鵬汽車(chē)面臨的最大挑戰(zhàn)，5月26日，何小鵬在個(gè)人微博發(fā)布了一則可達(dá)鴨手持“急求芯片”的字條的視頻，不難看出小鵬汽車(chē)求“芯”若渴的心情。小鵬汽車(chē)稱(chēng)，5月中旬肇慶工廠已經(jīng)恢復(fù)雙班生產(chǎn)，加速交付一季度以來(lái)積累的大量在手訂單。

理想汽車(chē)在今年上半年一共拿到兩次“銷(xiāo)冠”，不過(guò)也在4月份意外“墊底”。不過(guò)從5月份開(kāi)始，理想汽車(chē)的狀態(tài)開(kāi)始回調(diào)，逐漸找回自己的節(jié)奏，6月份再創(chuàng)新高取得了13024輛的交付成績(jī)。

理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠前不久對(duì)外公開(kāi)表示：“自3月末以來(lái)，由于長(zhǎng)三角疫情反彈，全行業(yè)的供應(yīng)鏈、物流和生產(chǎn)出現(xiàn)了被嚴(yán)重?cái)_亂的情況。理想汽車(chē)常州基地位于江蘇常州，處于長(zhǎng)三角中心地帶，而理想汽車(chē)的零部件供應(yīng)商超過(guò)80%分布在長(zhǎng)三角地區(qū)，且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。受到長(zhǎng)三角疫情的影響，位于上海和江蘇昆山等地區(qū)的部分供應(yīng)商無(wú)法供貨，有些供應(yīng)商甚至完全停工、停運(yùn)，導(dǎo)致現(xiàn)有零部件庫(kù)存消化后無(wú)法繼續(xù)維持生產(chǎn)，這對(duì)理想汽車(chē)４月份的生產(chǎn)造成很大影響，導(dǎo)致部分用戶的新車(chē)交付延期?！?/p>

一款車(chē)打天下的理想汽車(chē)在前6個(gè)月完成了60383輛新車(chē)交付，和小鵬汽車(chē)以及哪吒汽車(chē)有著幾千輛的差距，不知道即將發(fā)布的理想L9新車(chē)，能否助其一臂之力？據(jù)官方消息，理想L9自6月21日發(fā)布以來(lái)，支付5000元預(yù)訂金的用戶已經(jīng)超過(guò)30000位。

哪吒汽車(chē)自去年下半年開(kāi)始進(jìn)入高速增長(zhǎng)之后，打破了傳統(tǒng)的“蔚小理”三巨頭格局，成為新勢(shì)力的一匹黑馬。今年前6個(gè)月，哪吒的交付量始終位列新勢(shì)力前三，基本取代了蔚來(lái)，和理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)形成了新的“三巨頭”。

和“蔚小理”走高端路線不同，哪吒主攻10-20萬(wàn)元區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的大眾汽車(chē)市場(chǎng)，能夠取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。

零跑汽車(chē)的進(jìn)步有目共睹，4月首次染指造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量月度冠軍，5-6月連續(xù)實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)。僅憑借零跑T03和零跑C11兩款主銷(xiāo)車(chē)型，零跑汽車(chē)在今年實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的快速回升，擺脫了長(zhǎng)期“陪跑”的局面。

零跑汽車(chē)可以說(shuō)是在今年疫情反復(fù)的環(huán)境下，少數(shù)維持整車(chē)正常生產(chǎn)的新勢(shì)力車(chē)企之一。

在回復(fù)貓頭鷹車(chē)志時(shí)，零跑汽車(chē)表示：“在疫情多點(diǎn)頻發(fā)、原材料價(jià)格上漲等因素影響下，此前大多數(shù)車(chē)企在產(chǎn)銷(xiāo)方面受到不同程度的影響。作為業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的、擁有智能電動(dòng)車(chē)完整自主研發(fā)能力的廠商，零跑汽車(chē)基于全域自研，在供應(yīng)鏈的選擇上采取多供應(yīng)企業(yè)、多區(qū)域規(guī)劃，相對(duì)其他企業(yè)而言有效改善了疫情對(duì)供應(yīng)鏈保供的影響?！?/p>

關(guān)于產(chǎn)能和交付情況零跑汽車(chē)對(duì)貓頭鷹車(chē)志表示：“工廠的產(chǎn)能爬坡仍在持續(xù)。除了產(chǎn)能正在持續(xù)爬坡的金華工廠，預(yù)計(jì)于2022年在杭州錢(qián)塘新區(qū)開(kāi)始建設(shè)新的工廠。新工廠預(yù)期占地將超過(guò)542,000平方米，計(jì)劃采用全自動(dòng)生產(chǎn)線，屆時(shí)將顯著擴(kuò)大零跑科技的生產(chǎn)能力，全力支持零跑的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)及滿足日后需求?！?/p>

相比之下，曾經(jīng)的新勢(shì)力“銷(xiāo)量王”蔚來(lái)汽車(chē)，今年前5個(gè)月銷(xiāo)量均未破萬(wàn)。6月10日蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了一季報(bào)，對(duì)于6月的交付量，蔚來(lái)表示將創(chuàng)歷史新高，整個(gè)第二季度預(yù)計(jì)總交付量為23000-25000輛。

蔚來(lái)說(shuō)到做到，6月份交付量創(chuàng)下歷史新高達(dá)到12961輛，但是和小鵬、理想、哪吒還存在一定的差距。

自從去年9月蔚來(lái)再次實(shí)現(xiàn)登頂之后，已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月未嘗到冠軍的滋味。進(jìn)入2022年后，蔚來(lái)汽車(chē)在新勢(shì)力中的排名一直比較靠后。不過(guò)，蔚來(lái)汽車(chē)在汽車(chē)平均售價(jià)方面，仍然是新勢(shì)力企業(yè)中最高的。

持續(xù)“洗牌” 加速優(yōu)勝劣汰

身處第一梯隊(duì)的造車(chē)新勢(shì)力們小日子過(guò)得還算滋潤(rùn)，但是，二三四五六線新勢(shì)力卻正處在水深火熱之中。

2018年被稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力元年，有多家新勢(shì)力車(chē)企在這一年開(kāi)啟了新車(chē)交付計(jì)劃。在隨后的兩三年，“蔚小理”一馬當(dāng)先成了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的一線品牌，三家車(chē)企的市值也進(jìn)入了全球TOP20的名錄，一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩。

彼時(shí)，威馬、零跑、哪吒都被外界稱(chēng)為二線新勢(shì)力，無(wú)論是產(chǎn)品定位還是銷(xiāo)量都和“蔚小理”差著一大截。而那些“江湖地位”更加靠后的新勢(shì)力品牌，只能在市場(chǎng)上扮演氣氛組。形成了一線三巨頭領(lǐng)跑，二線追跑，四五六線陪跑的局面。

時(shí)過(guò)境遷，距今不到一年的時(shí)間里，造車(chē)新勢(shì)力持續(xù)洗牌。哪吒和零跑兩個(gè)主攻主流市場(chǎng)的品牌迎來(lái)爆發(fā)，銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。哪吒汽車(chē)已經(jīng)替代蔚來(lái)成為新“三巨頭”之一，零跑汽車(chē)也成為了第一梯隊(duì)的“常駐嘉賓”。

相較而言，曾經(jīng)被視為國(guó)內(nèi)最有希望的造車(chē)新勢(shì)力之一，同“蔚小理”處于同一梯隊(duì)，甚至還略占優(yōu)勢(shì)的威馬汽車(chē)正在面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。今年5月威馬汽車(chē)的交付量（上險(xiǎn)數(shù)）為3240輛，環(huán)比微增2%，1-5月，威馬上險(xiǎn)數(shù)為18,061輛，同比增長(zhǎng)86.6%。

威馬汽車(chē)對(duì)貓頭鷹車(chē)志表示，截至目前，已向市場(chǎng)交付了超10萬(wàn)輛智能純電汽車(chē)，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)銷(xiāo)量會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。對(duì)于總部設(shè)在上海，研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等分支機(jī)構(gòu)遍布全國(guó)的威馬而言，疫情對(duì)其產(chǎn)生了一定的影響。好在威馬以靈活的策略保障零部件供應(yīng)，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)25萬(wàn)輛/年溫州、黃岡的生產(chǎn)基地在過(guò)去幾個(gè)月依然保持生產(chǎn)狀態(tài)，目前威馬供給基本穩(wěn)定。隨著產(chǎn)能的調(diào)整與釋放，兩大制造基地也將為后續(xù)銷(xiāo)售提升提供強(qiáng)大支撐。

在資本市場(chǎng)，威馬汽車(chē)在折戟科創(chuàng)板之后，今年6月1日向港交所遞交了上市申請(qǐng)書(shū)。

威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)沈暉曾信誓旦旦地表示：“威馬一定是Top3之一”，“威馬沒(méi)有掉隊(duì)，新造車(chē)的上半場(chǎng)才剛剛開(kāi)始?！钡牵瑥耐R汽車(chē)的表現(xiàn)看，恐怕與沈暉的期望有差距。威馬汽車(chē)需要正視自己的不足，策馬揚(yáng)鞭，加速追趕。

市場(chǎng)的持續(xù)洗牌加速了造車(chē)新勢(shì)力的優(yōu)勝劣汰，今年先后有多家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)傳出破產(chǎn)、拍賣(mài)的消息。

這些車(chē)企曾經(jīng)“一擲千金”，最終的結(jié)果卻是“一地雞毛”，從“起高樓、宴賓客”到“樓塌了”只是短短幾年時(shí)間。人們甚至還沒(méi)來(lái)得及記住它們的名字，便已匆匆消失。

“造車(chē)九死一生”，但是成功的誘惑還在不斷吸引新玩家加入到這場(chǎng)“新造車(chē)運(yùn)動(dòng)”中。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前“新造車(chē)”領(lǐng)域的企業(yè)已超過(guò)百家，百度、小米、360、創(chuàng)維、牛創(chuàng)等不差錢(qián)的行業(yè)巨頭們，紛紛跨界造車(chē)，更是加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始憑借多年沉淀下來(lái)的技術(shù)實(shí)力和品牌影響力，開(kāi)始在新能源車(chē)型上開(kāi)疆?dāng)U土，這也在一定程度上擠壓了造車(chē)新勢(shì)力們的市場(chǎng)。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)“先行一步”的造車(chē)新勢(shì)力們，在自己無(wú)休止的內(nèi)卷以及外部勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)介入下，已經(jīng)失去先機(jī)，很多造車(chē)新勢(shì)力同樣是“先行一步”離場(chǎng)。