新一代達(dá)夫卡車發(fā)布以來(lái)，歐洲卡車行業(yè)發(fā)生了巨變。憑借著超大的駕駛室空間、優(yōu)異的智能化程度、不錯(cuò)的舒適度和動(dòng)力性能，新一代達(dá)夫卡車的銷量可謂是芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高。不過(guò)，達(dá)夫并不滿足于在公路用牽引車市場(chǎng)上的成功，他們還想稱霸更多的細(xì)分市場(chǎng)。

因此，達(dá)夫在2022年底推出了新的XD系列卡車和XFC系列卡車，正對(duì)應(yīng)城配、中短途運(yùn)輸和建筑用車領(lǐng)域。一轉(zhuǎn)眼，時(shí)間就來(lái)到了2023年，XD系列卡車和XFC卡車都已經(jīng)上市銷售。達(dá)夫也和不少上裝廠家合作，推出了改裝方案。在效率這方面，你不得不佩服達(dá)夫。今天，我們文章的主角便是一臺(tái)最新的達(dá)夫XFC 6x4自卸車，嶄新出廠。

在外觀方面，XFC卡車與其他達(dá)夫新一代卡車采用了相同的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前面罩設(shè)計(jì)富有棱角，金屬色的勾邊也為其增添了更多的精致感。DAF LOGO放置在前面罩頂部，而上方則為兩塊封閉的黑色裝飾區(qū)域。正是由于這塊裝飾區(qū)域的存在，新一代達(dá)夫卡車才看起來(lái)和斯堪尼亞有些神似。此外，XFC和其他新一代達(dá)夫卡車一樣，采用了新設(shè)計(jì)的后視鏡鏡架，起到優(yōu)化盲區(qū)、減小風(fēng)阻的效果。

作為一款硬核的建筑用車型，這臺(tái)達(dá)夫XFC采用了全熏黑的前面罩。并且，格柵上的馬力標(biāo)識(shí)采用了銀色描邊+黑色填充的設(shè)計(jì)，區(qū)別于公路車型采用的全銀色標(biāo)識(shí)。這種熏黑的設(shè)計(jì)，為車輛增添了力量感。530代表車輛采用了530匹馬力的MX-13發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配采埃孚TraXon變速箱使用。

在XFC上，有一個(gè)明顯的特征，那就是它的保險(xiǎn)杠更加豐滿，以至于向前突出了不少。新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠用全鋼制成，集成了底盤護(hù)板，為車輛帶來(lái)了優(yōu)異的保護(hù)效果。在保險(xiǎn)杠兩側(cè)，LED大燈沒(méi)有缺席，此外還安裝了霧燈。如果有需要，也可選裝大燈護(hù)網(wǎng)。

雖然車輛采用了傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡，但位于副駕駛斜前方的Corner View盲區(qū)攝像頭系統(tǒng)也沒(méi)有缺席。這套系統(tǒng)需額外選裝，能夠采集副駕駛斜前方的盲區(qū)畫面，并將其顯示在駕駛室內(nèi)部的屏幕中，起到增強(qiáng)安全性的效果。

并且，車輛還選裝了位于副駕駛車門上的玻璃觀察窗。這扇觀察窗的面積極大，進(jìn)一步起到了減小盲區(qū)的效果。

車輛側(cè)面，XFC的logo格外引人注目。C代表Construction，意為建筑。C字樣也采用了銀色描邊+黑色填充的設(shè)計(jì)，可以看出達(dá)夫?qū)τ诮ㄖ密嚠a(chǎn)品的定位，那就是硬核。

車輛采用6x4的驅(qū)動(dòng)制式，雙后橋?yàn)檩啘p橋，軸荷達(dá)21噸。全車采用鋼板彈簧懸掛，以此來(lái)保障承載能力和越野時(shí)的耐久性。此外，車輛全車采用鋁制輪轂，起到減重效果。車頂上安裝有兩枚旋轉(zhuǎn)告警燈，再加上工程黃的車身涂裝，是一臺(tái)非常標(biāo)致的工程自卸車。

底盤左側(cè)安裝了尿素液罐以及油箱，底盤右側(cè)則安裝剎車儲(chǔ)氣筒、排氣后處理系統(tǒng)等設(shè)備?？梢钥吹剑@臺(tái)XFC的離地間隙相當(dāng)?shù)母?，再加上較短的軸距，為車輛提供了超強(qiáng)的通過(guò)性。底盤附件的設(shè)計(jì)也考慮到了離地間隙，它們都高于車體最低點(diǎn)，以此來(lái)優(yōu)化通過(guò)性?？上У氖牵_(dá)夫并不提供機(jī)械驅(qū)動(dòng)的前橋，所以如果想要6x6車型的話，就得等待副廠產(chǎn)品了。

車尾設(shè)計(jì)有可收放的防鉆杠，采用液壓收放。當(dāng)車輛需要更大的離去角時(shí)，便能收起防鉆杠，起到提升通過(guò)性的效果。此外，XFC的尾燈也采用LED光源，提供更好的提示效果。

自卸貨箱采用大廠MILLER-Kipper出品的TRIGENIUS D321三向自卸貨箱，可向左、右、后三向傾倒，在狹窄地區(qū)相當(dāng)實(shí)用。貨箱采用5毫米厚的HBW450耐磨鋼板制成，增強(qiáng)了上裝耐久性。它的欄板高度為800毫米，可承載21噸貨物。此外，還帶有工作燈以及自動(dòng)篷布系統(tǒng)。

在駕駛室方面，這臺(tái)XFC選用日間平頂駕駛室，因此其內(nèi)部空間就有些局促。不過(guò)，內(nèi)部設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了新一代達(dá)夫卡車的高水準(zhǔn)，墻板、儀表臺(tái)等采用灰色+黑色拼色的設(shè)計(jì)，較亮的顏色減輕了壓抑感。

新的多功能方向盤、全液晶儀表盤以及可觸摸的大尺寸副屏幕都是標(biāo)配，優(yōu)秀的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)帶來(lái)了乘用車一般的操控感。此外，儀表臺(tái)頂部還設(shè)計(jì)了大片的置物擱板，用于收納零碎物品。

差速鎖控制位于空調(diào)面板上方，簡(jiǎn)單明了

當(dāng)差速鎖啟用之后，儀表盤上也會(huì)顯示相應(yīng)的圖標(biāo)?？梢钥吹剑@臺(tái)XFC 6x4自卸車帶有兩把輪間差速鎖，一把軸間差速鎖，共計(jì)三把鎖。

駕駛室后壁上開(kāi)有觀察窗，副駕駛座椅靠背可向后大角度傾斜。此外，其坐墊也可向后收起，帶來(lái)更好的視野表現(xiàn)。Corner View盲區(qū)攝像頭的顯示屏幕放在了副駕駛側(cè)的A柱之上，便于觀察。

達(dá)夫卡車的祖?zhèn)髋渲茫褐锌嘏_(tái)上的抽拉桌板得以保留。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包上方還利用空間設(shè)計(jì)了冰箱。

自卸貨箱的控制手柄放在了A柱上，可以取下，無(wú)線操控貨箱作動(dòng)。

2022年，達(dá)夫的表現(xiàn)可堪稱亮眼。旗下公路用卡車的銷量節(jié)節(jié)攀升，已經(jīng)能夠和奔馳等一線廠商平起平坐，不可謂進(jìn)步不大。而現(xiàn)在，達(dá)夫還推出了新的車型，爭(zhēng)奪建筑用車市場(chǎng)的份額。從車輛本身看，達(dá)夫XFC的配置和性能都算到位。那么市場(chǎng)是否會(huì)接納這款新車型呢？讓我們一起期待吧！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter