近幾年，汽車市場(chǎng)正在悄悄發(fā)生變化，比如國(guó)產(chǎn)品牌崛起、進(jìn)入新能源時(shí)代、皮卡乘用化等等，有的車企抓住了機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，而有的車企則在激烈競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，慢慢成為了邊緣品牌。有些真的活不下去了，直接宣布破產(chǎn)重組，而有些還在努力著，今天漫哥就聊聊幾款可能是車企“全村最后的希望”，也有機(jī)會(huì)成為品牌的翻身作。你們更看好誰(shuí)呢？評(píng)論區(qū)見~~

廣汽三菱 全新歐藍(lán)德

要是再不上新車炒炒熱度，估計(jì)品牌都要沉下去了，曾經(jīng)憑借歐藍(lán)德可是月銷輕松破萬(wàn)的車企，現(xiàn)在前7個(gè)月全品牌累計(jì)銷量才夠一萬(wàn)多輛，這變化巨大。不過(guò)就在成都車展全新歐藍(lán)德亮相并且開啟盲訂后，30小時(shí)訂單量就破萬(wàn)的消息感覺又讓三菱看到了希望。不論是外觀還是內(nèi)飾都進(jìn)行了全面的革新，沒有了以前的油膩和老氣，更多的是硬派和時(shí)尚感。仍然會(huì)提供5座和7座版本，其中7座版本采用了2+3+2布局風(fēng)格，第三排座椅的頭枕造型比較特別。

雖然跟日產(chǎn)全新奇駿同平臺(tái)生產(chǎn)，但是三菱可聰明了，你奇駿三缸完全“作死”自己，那我肯定不會(huì)步后塵。全新歐藍(lán)德搭載三菱全新一代1.5T4B40四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，增配48V輕混系統(tǒng)，最大功率120kW，最大扭矩280N·m。而傳動(dòng)方面還是匹配日產(chǎn)祖?zhèn)鞯腃VT無(wú)級(jí)變速箱，當(dāng)然三菱汽車招牌的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)也沒有缺席，這個(gè)是核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

至于價(jià)格，一直以來(lái)歐藍(lán)德都比奇駿便宜，到時(shí)新車上市應(yīng)該也是大概率延續(xù)現(xiàn)款的定價(jià)策略，用更低的價(jià)格買到一臺(tái)底子相同但是缸數(shù)更多的“奇駿”，何樂而不為呢？如果到時(shí)候全新歐藍(lán)德火了，那日產(chǎn)奇駿就后悔死了。

騰勢(shì)D9

2010年成立的騰勢(shì)汽車一直都沒啥出圈的地方，僅有的兩款車型在路上的罕見度不亞于超跑。前面的12年，騰勢(shì)可以說(shuō)是失敗的，不過(guò)在比亞迪全面接管后，在比亞迪眾多新能源技術(shù)加持下，這個(gè)品牌好像又恢復(fù)了活力，品牌首款豪華MPV——騰勢(shì)D9或許能讓品牌從躺著變成坐著，畢竟預(yù)售兩個(gè)月訂單量突破30000臺(tái)對(duì)于一款對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)“幾乎是新品牌”的車來(lái)說(shuō)就已經(jīng)很不可思議。

作為一臺(tái)可以跑商務(wù)的MPV，長(zhǎng)寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距3110mm，尺寸比豐田埃爾法大了整整一圈，這樣的尺寸放在同級(jí)對(duì)手中也有很大的優(yōu)勢(shì)。二排扶手處提供了獨(dú)立的控制顯示器以及在前方提供了獨(dú)立的娛樂系統(tǒng)顯示屏，這兩塊屏幕也可以參與多屏交互。從造型、空間表現(xiàn)、配置、豪華程度來(lái)說(shuō)，它都做到位了，而動(dòng)力方面，新車提供了1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)也提供了純電系統(tǒng)，前者續(xù)航里程超過(guò)1000公里，這套DM-i超級(jí)混動(dòng)的火爆程度想必也不用漫哥再多說(shuō)了，看看比亞迪現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r就知道了。

面對(duì)傳統(tǒng)車企的新勢(shì)力嵐圖夢(mèng)想家、極氪009等，騰勢(shì)D9的起跑線是一樣的，但漫哥覺得它對(duì)手更多是別克GL8、豐田賽那這種傳統(tǒng)燃油MPV，因?yàn)樗鼈儾攀鞘袌?chǎng)上的霸主，霸主才是應(yīng)該追逐的目標(biāo)。

新標(biāo)致408

法系車這幾年的情況也強(qiáng)差人意，比韓系車還慘。不過(guò)隨著新408的到來(lái)，或許能提振一下士氣吧，畢竟預(yù)售24就訂單破萬(wàn)，不論是對(duì)于自身品牌還是整個(gè)法系車企里面都是值得期待的?？赡苁菑姆矤栙怌5 X成功給了它們啟發(fā)，神龍汽車明白只要拿出足夠的誠(chéng)意，法系車在華還是有希望的。

作為一款換代車型，這次全新標(biāo)致408可以說(shuō)很有誠(chéng)意，不僅在外觀內(nèi)飾方面進(jìn)行了升級(jí)，而且價(jià)格方面還很有誠(chéng)意，指導(dǎo)價(jià)為10.57-12.17萬(wàn)，相比同級(jí)競(jìng)品合資車型要親民一些，相比同價(jià)位的A級(jí)車，新標(biāo)致408在硬件層面已經(jīng)“拉滿”，就是要“卷死”友商，意思就是用國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格可以買到一臺(tái)顏值高而且底盤表現(xiàn)很ok的合資車，這筆買賣值不值相信消費(fèi)者還是看得清的。

雖然網(wǎng)上有新標(biāo)致408“換湯不換藥”、“新瓶裝舊酒”的聲音，但這些都不能徹底否定新車，其實(shí)只要價(jià)格夠接地氣，不可能也能變成可能。

起亞 獅鉑拓界

既然法系車都拿出了誠(chéng)意，那咱們韓系車也得照樣畫葫蘆，誠(chéng)意給夠，就會(huì)有釜底抽薪的機(jī)會(huì)。獅跑的換代車型，換了個(gè)全新的命名——起亞獅鉑拓界來(lái)了，車系最早在2004年以進(jìn)口車的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，發(fā)展到現(xiàn)在為第五代國(guó)產(chǎn)車型。新車在造型上還是比較有特色的，跟同級(jí)車型相比走上路的辨識(shí)度會(huì)更高，車身尺寸長(zhǎng)寬高4670/1865/1678mm，軸距為2755mm，作為一臺(tái)緊湊級(jí)SUV已經(jīng)算是偏長(zhǎng)的軸距表現(xiàn)了，這也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜聞樂見的事情。

新車是基于第三代i-GMP平臺(tái)打造，將提供1.5T、2.0T、2.0L HEV三種動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在9月底開啟預(yù)售。混動(dòng)車市場(chǎng)近些年的發(fā)展大家也是有目共睹的，我覺得獅鉑拓界的混動(dòng)車型只要價(jià)格不要太離譜，那么還是有能力和自主品牌的插電混動(dòng)車型較較勁的。

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