? 加號“+”應(yīng)該是從小學(xué)習(xí)開始到這一生都能夠隨時用到的算法，它體現(xiàn)的是最基本、最方便、最一目了然的結(jié)果導(dǎo)向，也是我們在日常書籍、事物中見到的最為常見的符號之一。

? 性能這個詞我相信更適用于任何頻道，不管是飛機(jī)、輪船、汽車再到CPU、手機(jī)、ipad等各類電子元器件，它所帶來的表現(xiàn)都是無與倫比的動能結(jié)合。

? 如果將性能與“＋”號進(jìn)行組合后會得到1+1=2的結(jié)果么，至少我覺得它不僅僅等于2，甚至還會等于3，因為它所涵蓋的意義已經(jīng)大于了它本在的數(shù)值。

? 放眼望去，對于目前市場上眾多的性能汽車品牌，唯一能夠見到最多的的恐怕是前綴及后綴的字母縮寫，比如：明銳vRS、C63S、高爾夫R等，而對于一輛車帶有“+”號的性能車來說，恐怕乃至于整個車系都尚未出現(xiàn)過，可見對于“+”號來說，它不是那么容易被駕馭的。

? 相對于國產(chǎn)車在性能這個領(lǐng)域來說，幾乎就是空白，更何況“+”號了，因為它展現(xiàn)出來的維度也是更為小眾的，很多人都會覺得你一個國產(chǎn)車連最基本的都做不好還想考慮性能，恐怕是癡人說夢。但是，對于國內(nèi)最早的自主小跑車“吉利-美人豹”，我相信能知道的見到過的并不多，它確實是一次試水，盡管最終的結(jié)果以失敗為定局，但是也從側(cè)面看出，造國產(chǎn)自主性能車的野心。

? 在21世紀(jì)的飛速發(fā)展的今天，對于目前市場的需求較以往有所不同，性能不單單展現(xiàn)的是動力，也是代表激情的詮釋。盡管對于早些年吉利沒有博得這一份頭彩。但在當(dāng)下，他又再次的卷土重來，用更高標(biāo)準(zhǔn)的力作展示出了國產(chǎn)性能車該有的風(fēng)范，它就是-領(lǐng)克03+，一輛更貼近于國民、更符合當(dāng)下潮流也更加運(yùn)動的性能車，它的出現(xiàn)體現(xiàn)了是整個領(lǐng)克對于性能市場的瞻望，是進(jìn)軍整個性能車系的里程碑。

? 盡管用出色的動力、穩(wěn)定的四驅(qū)傳動、業(yè)內(nèi)穩(wěn)定的變速箱、模塊化平臺的底盤相互加持下，也不乏有一些褒貶不一的議論，但是它始終堅持著自己的設(shè)計靈感，并將這一優(yōu)勢代入到了“WTCR賽事”，并取得了令人可喜的戰(zhàn)績。

小冷點(diǎn)評：而作為吉利品牌控股的領(lǐng)克，用更符合潮流都市的設(shè)計語言展現(xiàn)了：高端、年輕、運(yùn)動、活力、時尚、性能的完美詮釋，這也許就是1+1≠2的原因吧。