作者——咖加用戶(hù)：阝東月月鳥(niǎo)宇

但若是提到2700，一些網(wǎng)友可能會(huì)嗤之以鼻。老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)，疲軟的動(dòng)力，高昂的價(jià)格......似乎怎么看都不是個(gè)好車(chē)。事實(shí)上很多對(duì)2700的評(píng)價(jià)都是平面甚至是帶有偏見(jiàn)的，本文就借著這臺(tái)服役9萬(wàn)多公里的的中東版TXL車(chē)型，講一講真實(shí)的使用體驗(yàn)。

動(dòng)力感受

既然是2700車(chē)型，那就先講最受爭(zhēng)議的動(dòng)力系統(tǒng)吧。這臺(tái)普拉多搭載一臺(tái)代號(hào)為2TR的2.7L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力163匹，最大扭矩246N·m。考慮到2噸多的體重，這臺(tái)車(chē)從客觀上講無(wú)論如何都是一臺(tái)慢車(chē)。

但事實(shí)上這臺(tái)車(chē)給人的第一印象并不肉，甚至有點(diǎn)竄。2700的油門(mén)調(diào)校有點(diǎn)類(lèi)似于加裝了"油門(mén)加速器"的感覺(jué)，踩下1/3行程油門(mén)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)使出7成功力了。顯然豐田也知道這臺(tái)車(chē)動(dòng)力比較差，通過(guò)這種方法來(lái)盡可能避免主觀上動(dòng)力很捉雞的體驗(yàn)。加上比較靈敏的油門(mén)響應(yīng)，這臺(tái)2700在60m/h以?xún)?nèi)的動(dòng)力感受是非常輕快的。

但是到了60km/h以上吧，這臺(tái)車(chē)的就顯得有點(diǎn)力不從心了。若是100km/h以后還想提速，比如高速公路上超車(chē)，那就的確比較費(fèi)勁了。來(lái)到山路上，糟糕的動(dòng)力儲(chǔ)備更是讓人不敢輕意超車(chē)。常在藏區(qū)跑的朋友肯定有過(guò)入彎前被本地車(chē)牌2700別車(chē)的經(jīng)歷，原本并不充沛的動(dòng)力在低氧環(huán)境下更是所剩無(wú)幾，直道上難以超車(chē)的本地老司機(jī)通常就會(huì)用這種危險(xiǎn)的方法。

但正如筆者所說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的慢是客觀上的慢，大多數(shù)情況下主觀動(dòng)力感受是尚可的。除了靈敏的油門(mén)調(diào)校之外，稱(chēng)職的變速箱也功不可沒(méi)。這臺(tái)4AT變速箱對(duì)于日常使用可以說(shuō)是滿(mǎn)分好評(píng)，降擋執(zhí)行堅(jiān)決，動(dòng)力瞬間輸出，升擋如斯順滑，很清楚什么時(shí)候需要憋高轉(zhuǎn)，什么時(shí)候保持較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速。

2700的變速箱可以說(shuō)是在有限的動(dòng)力內(nèi)做到了最極致的動(dòng)力調(diào)配，在最大限度內(nèi)用變速箱的"勤"來(lái)補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備的"拙"。但由于4AT齒比的緣故，這臺(tái)車(chē)在山路山爬陡坡會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)尷尬。若是2擋升入3擋，轉(zhuǎn)速一下掉到一個(gè)比較低的區(qū)間，不手動(dòng)降回2擋車(chē)速就很難再拉上來(lái)了。

操控體驗(yàn)

普拉多這臺(tái)車(chē)吧，方向盤(pán)比洗腳盆還大，打滿(mǎn)方向的時(shí)候讓人感覺(jué)仿佛有二三十圈，反正是不會(huì)讓人有任何激烈駕駛欲望的。

實(shí)際駕駛起來(lái)，這臺(tái)車(chē)用通俗的話(huà)講是非常"軟'的。起步深踩油門(mén)，車(chē)頭明顯上翹；急剎車(chē)時(shí)感覺(jué)前避震都要觸頂了；過(guò)彎的時(shí)候也能明顯感覺(jué)到拉不住車(chē)身。但畢竟這些都不是一臺(tái)真越野車(chē)所擅長(zhǎng)的，就過(guò)了。

乘坐體驗(yàn)

普拉多的前排座椅是沒(méi)啥可挑剔的，寬大舒適，長(zhǎng)度和軟硬都適中，長(zhǎng)途駕駛不容易感覺(jué)到疲勞。

后排的絕對(duì)空間是足夠的，坐下五個(gè)大漢不成問(wèn)題。坐墊的角度和長(zhǎng)短符合大多數(shù)人的坐姿，反倒是陸巡和LX570的后排會(huì)給人一種坐小板凳的錯(cuò)覺(jué)。主要的問(wèn)題是出在沒(méi)有弧度的靠背上，長(zhǎng)時(shí)間乘坐腰部會(huì)有些勞累。若是再腰部的填充物能軟一點(diǎn)，或是靠背本身能有些許凹陷，那普拉多的后排也是讓人完全滿(mǎn)意的。

制冷效果不錯(cuò)的冰箱也是加分項(xiàng)，容積巨大，可以塞下四瓶瓶裝水。

后排獨(dú)立調(diào)節(jié)的自動(dòng)空調(diào)也是好評(píng)。

雖然很"軟"，但霸道跑起來(lái)之后并沒(méi)有晃晃悠悠的感覺(jué)。它的軟是有韌性的軟，行駛在高速公路上并不會(huì)有開(kāi)船的感覺(jué)。低速壓過(guò)減速帶和大坑洼，能明顯感覺(jué)到帶大梁車(chē)型獨(dú)有的那種硬碰硬。但若是快速通過(guò)，duang duang兩聲迅速解決，車(chē)身都沒(méi)有任何多余的擺動(dòng)。

非鋪裝路面上的舒適性更是不用筆者在吹了。碎石路，搓板路，普拉多開(kāi)上去都是如履平地。爛路上快速行駛的舒適性無(wú)可挑剔，這種路況也正是普拉多最擅長(zhǎng)的。

靜謐性也相當(dāng)不錯(cuò)，只2TR發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較大且不太好聽(tīng)，全油門(mén)加速時(shí)充滿(mǎn)顆粒感的嘶吼有些煩人。若非追求奢華感，那普拉多的屬性性和基礎(chǔ)舒適性配置都是可以給到80分以上的。若是用純種越野車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，尤其是帕杰羅的襯托之下，可以給100分。

日常使用便利性

普拉多這款車(chē)雖然看上去比較高達(dá)魁梧，但實(shí)際尺寸是很秀氣的。長(zhǎng)度不到4.8m，寬度不到1.9m，比漢蘭達(dá)、冠道等車(chē)型還要小一圈呢。日常使用，無(wú)論是鉆巷子還是找車(chē)位，都毫無(wú)壓力。

普拉多的日常使用體驗(yàn)就是如張飛穿針——粗中有細(xì)。一切操作都是輕巧的，轉(zhuǎn)向很輕，掛擋很輕，手剎很輕，油門(mén)剎車(chē)腳感很輕......一切操作都是輕松愜意，沒(méi)有那種和車(chē)較勁的感覺(jué)，讓人感覺(jué)這都不是一臺(tái)純種越野車(chē)。這也正是霸道的厲害之處，即使是將它禁錮在城市中當(dāng)作通勤工具，它也能輕松勝任。

如何看待價(jià)格？

談?wù)搩r(jià)格要考慮到整個(gè)使用周期的成本，而不是對(duì)著新車(chē)售價(jià)指點(diǎn)江山。首先普拉多這個(gè)車(chē)無(wú)論是哪個(gè)版本，維修保養(yǎng)成本都并不高，并且正常養(yǎng)護(hù)下即使是在惡劣工況下長(zhǎng)期使用也不會(huì)出現(xiàn)什么特別離譜以至于把人撂路上的故障。這款老舊的2.7L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是出了名的可靠耐用，這種看不見(jiàn)摸不著但又實(shí)際存在的性能本應(yīng)考慮到商品價(jià)值之中，至于維修保養(yǎng)省下來(lái)的錢(qián)，都可以算是白送。

如果非要說(shuō)普拉多，尤其是2700普拉多的價(jià)格離譜，那可以看看二手車(chē)行情。若是買(mǎi)得巧，開(kāi)兩三年就虧個(gè)購(gòu)置稅，約等于白嫖。某些電動(dòng)車(chē)開(kāi)兩三年或許就只剩下......這些都是真金白銀吶！至少?gòu)奈磥?lái)五年八年來(lái)看，普拉多的殘值沒(méi)有任何血崩的可能性。加之其作為越野硬通貨的搶手程度，換車(chē)賣(mài)車(chē)時(shí)可以迅速回血。

"有錢(qián)買(mǎi)霸道，陪你風(fēng)花雪月。沒(méi)錢(qián)賣(mài)霸道，陪你東山再起。"這可不是什么調(diào)侃。保值率這個(gè)東西，并不以你賣(mài)不賣(mài)車(chē)為轉(zhuǎn)移，有的車(chē)它就是香餑餑，有的車(chē)它就是沒(méi)人要的燙手山芋。如果將普拉多日后置換時(shí)的回血價(jià)考慮進(jìn)來(lái)，無(wú)論是當(dāng)年購(gòu)買(mǎi)新款還是如今購(gòu)買(mǎi)二手2700都不算是"錢(qián)多人傻"。相反，這是一筆理性的買(mǎi)賣(mài)，雖說(shuō)談不上超值，但也算性?xún)r(jià)比尚可了。

如何看待4缸與6缸車(chē)型

6缸車(chē)型肯定是全方位更好的，毋庸置疑。但也要認(rèn)識(shí)到6缸車(chē)型是貴上加貴，購(gòu)買(mǎi)時(shí)也要考慮到自己的需求。如果不差錢(qián)且希望享受更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，那6缸車(chē)型就是很不錯(cuò)的選擇。

但筆者在此需要反駁一種非常鍵盤(pán)的看法，那就是"買(mǎi)2700都是買(mǎi)不起3500/4000"。誠(chéng)然由于普拉多這款車(chē)在一些地區(qū)和某些行業(yè)中備受追捧，有些人強(qiáng)上普拉多是為了產(chǎn)品之外的社交屬性。但實(shí)際上大多數(shù)2700車(chē)主都是在認(rèn)清需求后選擇了對(duì)自己而言性?xún)r(jià)比更高的產(chǎn)品。如果說(shuō)買(mǎi)2700是買(mǎi)不起V6，那買(mǎi)S320就是買(mǎi)不起S400，買(mǎi)400是買(mǎi)不起500，買(mǎi)500是買(mǎi)不起邁巴赫......這種說(shuō)法很明顯是扯淡的。再說(shuō)了，買(mǎi)不起4000買(mǎi)個(gè)2700也不丟人，不然鍵盤(pán)俠給加錢(qián)吶？

如何看待越野能力

首先各個(gè)版本的普拉多都不是玩場(chǎng)地和極限的，其本質(zhì)是一臺(tái)適合滿(mǎn)載一車(chē)乘客和物資進(jìn)行長(zhǎng)距離穿越和中輕度越野的車(chē)型。這一類(lèi)車(chē)型的存在意義就是能讓你在惡劣路況和極端氣候下快速到達(dá)目的地的工具車(chē)，不是玩具車(chē)，其訴求是耐用可靠而非極限性能。

其越野能力也是在線(xiàn)的，拿滑輪組和差速鎖來(lái)說(shuō)事的網(wǎng)友和車(chē)評(píng)人要么是沒(méi)去過(guò)野外和要么就是屁股歪?；喗M測(cè)試是基于某一個(gè)或是幾個(gè)車(chē)輪已經(jīng)打滑或是懸空的假設(shè)，可是普拉多懸掛行程很長(zhǎng)，可以最大程度保證附著力，99.99%的使用場(chǎng)景中都遇不到車(chē)輪離地的情況。至于某車(chē)評(píng)人的轟9 vs 2700對(duì)比測(cè)試，就當(dāng)看個(gè)樂(lè)吧，真要單車(chē)進(jìn)無(wú)人區(qū)你覺(jué)得他會(huì)選哪一臺(tái)？

小結(jié)

這臺(tái)車(chē)筆者姨媽幾年錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的，也是筆者接觸比較多的一臺(tái)普拉多。9萬(wàn)多公里以來(lái)也僅僅是后備箱備胎處有些許異響，其余感受與新車(chē)狀態(tài)時(shí)沒(méi)有任何區(qū)別。這或許也解釋了10萬(wàn)甚至20萬(wàn)公里的普拉多依然能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)的原因。

2700車(chē)型在云車(chē)友眼中就是個(gè)笑柄，畢竟很多大V都說(shuō)它不如國(guó)產(chǎn)某盜版普拉多。但若是你與2700長(zhǎng)期深入接觸之后，不難發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的為何動(dòng)力綿軟卻仍受追捧?；ǜ偷膬r(jià)格，獲得除了動(dòng)力儲(chǔ)備和高強(qiáng)度越野之外和V6車(chē)型基本一致的享受，從某種意義上講也是性?xún)r(jià)比十足的。

和其他硬派越野車(chē)比，它的日常使用便利性極好，完全可以當(dāng)作通勤車(chē)使用；和尺寸城市SUV相比，它舒適性不遜，甚至還強(qiáng)于某些弱雞產(chǎn)品；和同價(jià)位車(chē)型相比，它保值率逆天的同時(shí)還很搶手，令日后換車(chē)賣(mài)車(chē)更加靈活。

這是高原牧民的生產(chǎn)力工具，是生命保障，是極端氣候和惡劣路況下值得信賴(lài)的伙伴。價(jià)格是貴了點(diǎn)，但由于變態(tài)的可靠性和耐用性，開(kāi)起來(lái)就是踏實(shí)，并不是幾個(gè)滑輪組就能否定的。

這種說(shuō)走就走的信心，這種車(chē)到山前必有路的底氣，千金難買(mǎi)。