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2023-09-01 18:27 作者:Sad-Interstellar | 我要投稿
- 【2023·廣東卷·1~2】進(jìn)入21世紀(jì)，長(zhǎng)江下游跨江橋隧建設(shè)發(fā)展迅速。有研究統(tǒng)計(jì)，2000年長(zhǎng)江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。圖示意這三個(gè)年份長(zhǎng)江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區(qū)間的車輛，到達(dá)對(duì)岸所需平均時(shí)間的變化。請(qǐng)回答
- 1．與2000—2008年相比，2008—2016年期間長(zhǎng)江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)的縮減量均表現(xiàn)為（ ?。?/strong>
- A．大幅增加
- B．保持不變
- C．略有增加
- D．有所減少
- 2．由圖中信息可判斷，長(zhǎng)江下游南岸市縣比北岸市縣（ ?。?/strong>
- A．公路網(wǎng)更完善
- B．車流量更大
- C．人口更為稠密
- D．河網(wǎng)更密集
- 【答案解析】1. 讀圖可知，2000-2008年，長(zhǎng)江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)的縮減時(shí)間都約為2小時(shí)，屬于大幅減少，2008-2016年兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)的縮減時(shí)間均不足 0.5小 時(shí)，因此 2008-2016年兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)縮減，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。
- 2. 讀圖可知，長(zhǎng)江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距離的平均跨江時(shí)間均比北岸略短。影響車輛跨江耗時(shí)的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直線距離相同，南岸跨江耗時(shí)比北岸耗時(shí)短，可推知跨江耗時(shí)的影響因素為通行速度，公路網(wǎng)的完善有利于車輛的快速通行，從而縮短跨江通行時(shí)間，A正確；車道情況相同的條件下，車流量越大，通行速度越慢，B錯(cuò)誤；人口分布越稠密，通行需求越大，車流量越大，跨江通行時(shí)間應(yīng)較慢，C錯(cuò)誤；河網(wǎng)密集狀況主要影響水路運(yùn)輸，不影響陸路交通，D錯(cuò)誤。故選A。
- 【點(diǎn)睛】影響車輛跨江耗時(shí)的原因有路程、通行速度等，路程越長(zhǎng)、通行速度越慢，車輛跨江耗時(shí)越長(zhǎng)。
- 【2023·廣東卷·3~4】露點(diǎn)溫度是指氣壓不變、水汽無(wú)增減情況下，未飽和空氣因冷卻而達(dá)到飽和時(shí)的溫度。圖所示的是2020年11月18—19日吉林省某氣象站記錄的一次較強(qiáng)降水過(guò)程相關(guān)信息。請(qǐng)回答
- 3．此次降水過(guò)程呈現(xiàn)的天氣變化依次是（ ?。?/strong>
- A．風(fēng)雨交加、凍雨夾雪、雪花紛飛
- B．疾風(fēng)驟雨、雪花紛飛、凍雨夾雪
- C．雪花紛飛、風(fēng)雨交加、凍雨夾雪
- D．風(fēng)和日麗、凍雨夾雪、和風(fēng)細(xì)雨
- 4．此次天氣過(guò)程形成的主要原因是（ ?。?/strong>
- A．對(duì)流旺盛
- B．逆溫增強(qiáng)
- C．暖鋒經(jīng)過(guò)
- D．冷鋒過(guò)境
- 【答案解析】3. 由材料可知，當(dāng)氣溫高于露點(diǎn)溫度時(shí)，水汽不會(huì)凝結(jié)。讀圖2可知，18日14時(shí)~20時(shí)氣溫達(dá)到露點(diǎn)溫度，空氣中的水汽飽和形成降水，且風(fēng)速逐漸增大，應(yīng)為風(fēng)雨交加；同時(shí)在18日20時(shí)左右，離地2m氣溫開始逐漸低于0℃,降水容易以固態(tài)的形式呈現(xiàn)且氣溫依舊達(dá)到露點(diǎn)溫度，在此階段經(jīng)歷了大風(fēng)、降雨、降雪且持續(xù)降溫過(guò)程，因此天氣變化依次為風(fēng)雨交加、凍雨夾雪、雪花紛飛，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。
- 4.此地位于我國(guó)吉林省，且在18日14時(shí)—19日20時(shí)經(jīng)歷了降水、大風(fēng)、降溫等一系列天氣現(xiàn)象，此時(shí)為11月中旬，故最有可能是冷鋒過(guò)境，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。
- 【點(diǎn)睛】冷鋒：冷氣團(tuán)(鋒后)推動(dòng)冷鋒向暖氣團(tuán)(鋒前)一側(cè)移動(dòng)。過(guò)境前受單一暖氣團(tuán)控制，晴朗，氣溫較高，氣壓較低；過(guò)境時(shí)降溫，常有大風(fēng)、雨雪或沙塵天氣；過(guò)境后冷氣團(tuán)代替暖氣團(tuán)的位置，單一冷氣團(tuán)控制，天氣轉(zhuǎn)晴，氣溫降低，氣壓升高。
- 【2023·廣東卷·11~12】某中學(xué)學(xué)生在山西省太行山青龍峽景區(qū)研學(xué)活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)，這里是典型高山峽谷地貌，兩岸巖壁直立，軟硬巖層交互，陡壁下常有崩塌物堆積，崩塌物主要來(lái)自硬巖層。圖是同學(xué)們繪制的巖體崩塌過(guò)程示意圖，請(qǐng)回答
- 5.崩塌物主要來(lái)自硬巖層， 因?yàn)椋ā 。?
- A．軟巖受風(fēng)化剝蝕更快
- B．硬巖的重力作用更大
- C．軟巖抗侵蝕能力更強(qiáng)
- D．硬巖水土流失更嚴(yán)重
- 6.同學(xué)們提出的以下預(yù)防崩塌危害措施中，不能運(yùn)用地理信息系統(tǒng)完成的是（ ?。?/strong>
- A．巖土變形預(yù)警
- B．危險(xiǎn)巖體清除
- C．氣象水文預(yù)報(bào)
- D．游客行為監(jiān)管
- 【答案解析】5. 軟巖層巖性軟，更容易被侵蝕，使得軟巖層上部的堅(jiān)硬的巖層失去支撐，在重力作用下崩塌，A正確；重力作用受巖層所處高度的影響，與巖性沒(méi)有關(guān)系，B錯(cuò)誤；同等外力條件下，堅(jiān)硬的巖層抗侵蝕的能力更強(qiáng)，水土流失較軟巖層更輕，CD錯(cuò)誤。所以選A。
- 6. 巖土變形預(yù)警可以運(yùn)用GPS系統(tǒng)完成，A不符合題意；危險(xiǎn)巖體清除需要用工程機(jī)械，地理信息系統(tǒng)不能完成，B符合題意；氣象水文預(yù)報(bào)可以運(yùn)用RS系統(tǒng)完成，C不符合題意；游客行為監(jiān)管可以運(yùn)用RS系統(tǒng)完成，D不符合題意。所以選B。
- 【點(diǎn)睛】崩塌是指陡峻山坡上巖塊、土體在重力作用下 ，發(fā)生突然的急劇的傾落運(yùn)動(dòng)。多發(fā)生在大于60°～70°的斜坡上。崩塌的物質(zhì)，稱為崩塌體。崩塌體為土質(zhì)者，稱為土崩；崩塌體為巖質(zhì)者，稱為巖崩；大規(guī)模的巖崩，稱為山崩。崩塌可以發(fā)生在任何地帶，山崩限于高山峽谷區(qū)內(nèi)。崩塌體與坡體的分離界面稱為崩塌面，崩塌面往往就是傾角很大的界面，如節(jié)理、片理、劈理、層面、破碎帶等。崩塌體的運(yùn)動(dòng)方式為傾倒、崩落。
- 【2023·廣東卷·15~16】圖示意長(zhǎng)江三角洲地區(qū)某特大城市近幾十年來(lái)城市各要素向郊區(qū)擴(kuò)散的三個(gè)階段。請(qǐng)回答
- 7．由階段I發(fā)展到階段II，城市各要素向郊區(qū)擴(kuò)散的推動(dòng)力主要是（ ?。?/strong>
- A．人口增長(zhǎng)、社區(qū)改造
- B．社區(qū)改造、政府引導(dǎo)
- C．企業(yè)參與、人口增長(zhǎng)
- D．政府引導(dǎo)、企業(yè)參與
- 8．與階段1相比，階段1郊區(qū)演變的最顯著特征是（ ?。?/strong>
- A．產(chǎn)業(yè)分布均衡
- B．產(chǎn)城融合加強(qiáng)
- C．空間結(jié)構(gòu)單一
- D．居住功能弱化
- 【答案解析】7. 由圖可知，階段I向階段II發(fā)展主要表現(xiàn)為遠(yuǎn)郊區(qū)產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)區(qū)數(shù)量變多，規(guī)模變大，新建了開發(fā)區(qū)、高新區(qū)，生產(chǎn)要素、居住要素、消費(fèi)要素流動(dòng)更趨于遠(yuǎn)郊，流動(dòng)更為頻繁。綜上分析可知，城市各要素向郊區(qū)擴(kuò)散主要得益于政府的規(guī)劃引導(dǎo)和企業(yè)的參與。綜上所述，D正確，ABC錯(cuò)誤，故選D。
- 8. 讀圖可知，階段Ⅲ相較于階段I，遠(yuǎn)郊區(qū)形成了更多產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)區(qū)，并逐步形成了新城、新區(qū)各要素也流向新城、新區(qū)，產(chǎn)城融合加強(qiáng)，B正確；產(chǎn)業(yè)分布并不均衡，A錯(cuò)誤；空間結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，C錯(cuò)誤；居住功能并未弱化，D錯(cuò)誤。故選B。
- 【點(diǎn)睛】“產(chǎn)城融合”是指產(chǎn)業(yè)與城市融合發(fā)展，以城市為基礎(chǔ)，承載產(chǎn)業(yè)空間和發(fā)展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，以產(chǎn)業(yè)為保障，以提升人的生活質(zhì)量為目標(biāo)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代和城市服務(wù)配套，達(dá)到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的匹配，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、城市、人之間的互融發(fā)展。
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