特斯拉迎來了2023年的第一次大降價，在新能源補(bǔ)貼退潮，各大新能源車企紛紛調(diào)高車價的當(dāng)下，特斯拉不僅沒有漲價，還大幅降低了國產(chǎn)車型的售價。

1月6日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，已經(jīng)來到了歷史最低，其中Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，這個價格優(yōu)惠確實(shí)非常大，怪不著不少特斯拉老車主都感覺被背刺了，嚷嚷著要去門店維權(quán)。

從具體版本來看，Model 3后驅(qū)版和高性能版分別降價3.6萬元和2萬元；Model Y后驅(qū)版、長續(xù)航版和高性能版降價分別降價2.9萬元、4.8萬元和3.8萬元，隔了幾天買車，就可以少花大幾萬，看來等等黨這回是又贏麻了。

此前，特斯拉就有進(jìn)行“保價”的操作，根據(jù)特斯拉官方的政策顯示，特斯拉官方針對2023年1月1日（含）至2023年2月28日（含），完成交付的Model 3和Model Y新車訂單，既可以獲得6000元的交付激勵方案，還可以獲得4000元的保險補(bǔ)貼（通過特斯拉合作保險機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)車險）。此外在分期購車方面也有利率優(yōu)惠方案（一直覆蓋到3月31日）。

特斯拉此次大降價，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳的說法是特斯拉從“‘第一性原理出發(fā)’，堅持以成本定價?！?/p>

在剛剛過去的2022年，特斯拉又創(chuàng)造了新的銷量記錄。2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，相比2021年增長40%；生產(chǎn)137萬輛，同比增長約47%，其中第四季度生產(chǎn)了439701輛，交付405278輛，創(chuàng)下新的交付記錄。在負(fù)面新聞纏身的情況下，特斯拉依然取得了如此優(yōu)異的成績，這是難能可貴的。但是光鮮的成績之外，也有一些瑕疵。

2022年三季度，特斯拉共生產(chǎn)汽車36.59萬輛，高出交付量2.2萬輛，2022年四季度特斯拉特斯拉生產(chǎn)汽車43.97萬輛，交付40.53萬輛，二者的差值從2.2萬輛擴(kuò)大到3.44萬輛，從數(shù)據(jù)來看，生產(chǎn)量和交付量之間的差值在擴(kuò)大，從特斯拉最近幾年的情況來看，這種情況很少見，可能是和市場需求疲軟有一定關(guān)系。對于這一點(diǎn)，特斯拉官方的回應(yīng)是，交付和生產(chǎn)之間的差距是由于更順暢的交付模式會產(chǎn)生更多的在途車輛。

此外，根據(jù)特斯拉內(nèi)部時間表顯示，特斯拉將在1月3日至1月19日期間生產(chǎn)17天，并將在1月20日至1月31日停止電動車生產(chǎn)，以延長農(nóng)歷新年假期，而這并非慣例。

特斯拉此次大降價，手中的訂單不多是一方面的因素，現(xiàn)在從特斯拉官網(wǎng)訂車，Model 3和Model Y交車周期為1-4周，相比此前一車難求的局面，特斯拉的熱銷程度也下滑不少。與此同時，特斯拉全球各大工廠的產(chǎn)能正在進(jìn)一步的釋放，大大超出當(dāng)下市場的需求。

特斯拉此次大降價，和市場對其的增長預(yù)期有關(guān)，根據(jù)特斯拉近幾年的交付情況，我們可以看出來特斯拉在最近幾年都保持了一個非常快速的增長，而這快速的增長是其保持高估值的前提條件，特斯拉最近的股價下滑嚴(yán)重，要想股價回升，超出預(yù)期的交付成績肯定是必不可少的。

特斯拉此次大降價，和其成本的進(jìn)一步下降有關(guān)，隨著特斯拉供應(yīng)鏈管理能力和創(chuàng)新能力的進(jìn)一步提升以及特斯拉銷量規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，特斯拉的成本控制得到極大的提升，車輛降價也有一部分是成本下降的影響。

特斯拉此次大降價對不少國內(nèi)新能源車企特別是造車新勢力稱得上是降維打擊，這些挨打的車企還不知道怎么去應(yīng)對，畢竟不是每一個新能源車企都有特斯拉對于成本的極限控制能力、高額的利潤和先進(jìn)的技術(shù)以及管理。最近不少選擇其它新能源車企訂單的消費(fèi)者都在咨詢銷售怎么退單，想入手特斯拉，這個就是降價的威力，1月份的銷量出來，特斯拉可能會震撼到大家。