近日，英國國營鐵路網(wǎng)公司（Network Rail）官方宣布，正在與某私營企業(yè)組成的聯(lián)合體展開排他性協(xié)商，準備對其鐵路通信網(wǎng)絡進行全面升級，雙方有望在2023年中期達成合作協(xié)議。合作涉及Network Rail旗下約16000km鐵路通信網(wǎng)絡，這將加快Network Rail對歐洲鐵路重要發(fā)展技術(shù)——未來鐵路移動通信系統(tǒng)（Future Railway Mobile Communication System，簡稱FRMCS）的部署。

該項目對于Network Rail鐵路通信網(wǎng)絡的主要升級目標包括：

1.提升機車的無線通信連接，提升車站內(nèi)旅客的無線通信體驗；

2.通過數(shù)據(jù)通信提升機車性能和安全性能；

3.提升英國鐵路通信網(wǎng)絡的互聯(lián)互通性。

為此，Network Rail需要在其鐵路用地內(nèi)重新敷設大量的通信光纜以及組立大量的通信鐵塔，用以組建更強大的骨干通信網(wǎng)絡，并部署FRMCS以取代GSM-R。

在2007年-2014年之間，英國已經(jīng)對其鐵路通信網(wǎng)絡實施了大規(guī)模的GSM-R改造，從而確保與歐洲鐵路實現(xiàn)全面的ERTMS互聯(lián)互通，目前在英格蘭、威爾士、蘇格蘭境內(nèi)，總計已經(jīng)有16000km鐵路沿線通信光纜、3000個GSM-R鐵路無線通信鐵塔及基站、9500個GSM-R主備用無線機車臺，資產(chǎn)規(guī)模龐大。

然而，GSM-R是基于2G時代的鐵路移動通信技術(shù)，已經(jīng)逐漸不再適合越來越多的數(shù)據(jù)通信應用場景，而且，通信產(chǎn)業(yè)對于該產(chǎn)品線的支持將在2027年左右結(jié)束。對此，歐洲鐵路多方在大力推進未來鐵路移動通信系統(tǒng)FRMCS系統(tǒng)的部署，特別是在2020年確定了FRMCS使用無線頻段874.4-880MHz、919.4-925MHz頻段以及1900-1910MHz頻段，取得了重要進展。FRMCS將基于5G技術(shù)，相比于基于2G技術(shù)的GSM-R，F(xiàn)RMCS會將鐵路的數(shù)字化、智能化、自動化提升到一個新水平，除了傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度通信，F(xiàn)RMCS還將支持車載移動視頻、機車運行狀態(tài)監(jiān)控、FRMCS+ATO等現(xiàn)階段仍未推廣的應用，是鐵路技術(shù)的一個重要發(fā)展方向。

但是，部署FRMCS取代GSM-R，需要一個長期的過程，具體工作包括無線頻段的清理、換代設備的投資、新興技術(shù)的測試等等。2022年6月，在羅馬舉行的歐洲智能鐵路大會上就有媒體表示，意大利鐵路基礎設施官員考慮到FRMCS的投資等難題而暫時無意推動FRMCS。英國在2014年完成GSM-R改造，如今再度部署FRMCS也面臨投資問題，因此開始與私營企業(yè)組成的聯(lián)合體展開協(xié)商，寄希望于私營企業(yè)的投資。未來，如何部署應用FRMCS、如何抓住鐵路技術(shù)的下一個發(fā)展方向，需要業(yè)界的廣泛參與和探索。

來源：蔚藍軌跡 Rail、Network Rail