2016年成立，一直想要沖擊高端的魏牌，終于摸到了30萬的售價(jià)門檻。

近日，摩卡PHEV車型正式上市，售價(jià)區(qū)間為29.5-31.5萬元。對于這個(gè)價(jià)格，很多人都認(rèn)為，車的確是不錯(cuò)，但是價(jià)格真的高。

摩卡DHT從產(chǎn)品上來說的確有很多亮點(diǎn)，兩驅(qū)長續(xù)航版車型WLTC百公里電油耗低至5.55升，WLTC電動(dòng)續(xù)航為204公里，綜合續(xù)航超1000公里。四驅(qū)車型最大功率為355千瓦，最大扭矩為762?！っ祝?.8秒即可破百。目前來看，摩卡DHT在目前的插電混動(dòng)車型市場上是沒有競爭對手的，唐DM-i的長續(xù)航版本還未上市，現(xiàn)款的純電續(xù)航比它低一大截。理想ONE是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)，純電續(xù)航比它少，饋電油耗不在一個(gè)水平線上。

但是為什么說它貴呢？主要看參照對象，和燃油版的車型相比，摩卡DHT車型的起售價(jià)高了接近11萬，這個(gè)差價(jià)對很多人來說覺得不可接受，因?yàn)橄啾热加桶孳囆筒贿^就是多了一套混動(dòng)系統(tǒng)，憑什么賣的這么貴？和唐DM-i車型相比，雖然唐DM-i純電續(xù)航比你低，加速比你慢。但是你們都是中級SUV，饋電油耗接近，唐DM-i的起售價(jià)可是比你低了10萬啊。這樣比較下來，摩卡DHT的定價(jià)的確是不算便宜。

但是如果換個(gè)角度呢？

如果你拿著30萬去買合資品牌的SUV車型，你能買到哪些車型？漢蘭達(dá)的中配，大眾途昂的低配，寶馬X1，奔馳GLB，別克昂科旗，這些車型無論是續(xù)航、動(dòng)力性能、配置、油耗、行駛質(zhì)感，都不如摩卡DHT，更何況摩卡DHT還能上綠牌，這么一想是不是平衡了很多？

再看看理想ONE，雖然理想ONE是六座車型，但是理想無論是純電續(xù)航、饋電油耗、行駛品質(zhì)，都不如摩卡DHT，連沒有什么造車經(jīng)驗(yàn)的造車新勢力的車型，都能賣到33萬，摩卡DHT，賣到30萬是不是也不是那么不可接受了。其實(shí)摩卡DHT-PHEV本質(zhì)上相當(dāng)于把唐DM、唐DM-i、理想ONE合為了一體，性能、純電續(xù)航、油耗表現(xiàn)都沒有明顯的短板，其實(shí)定這個(gè)價(jià)格，也不是那么不可接受。

但是，這不代表著我看好摩卡DHT的銷量表現(xiàn)。我覺得這款車大概率在銷量上不會(huì)取得很好的成績，原因很簡單，雖然很多人都像我一樣，覺得這款車產(chǎn)品力表現(xiàn)確實(shí)很強(qiáng)，但是沒辦法，過不了心理這道關(guān)。30萬買一臺(tái)BBA，似乎理所當(dāng)然，但是30萬買一臺(tái)長城。即使這臺(tái)長城車很出色，很均衡，但是我很難說服自己。其實(shí)這也是魏牌汽車目前面臨的現(xiàn)實(shí)難題，雖然魏牌新推出的混動(dòng)產(chǎn)品，產(chǎn)品力都很強(qiáng)，在品牌建設(shè)方面，魏牌還有很長的路要走。

至于你說為什么造車新勢力都能賣到30萬、40萬甚至50萬，那就是另一個(gè)故事了。