作者：成都-3278-北京

與@京局的5033?同行，踏上一段別樣的慢火車之旅，追求鐵道之上的那個夢。——題記

于一方屏幕，感知蘭局

提到蘭州局，首先浮現(xiàn)在你腦海中的是什么亮點？

是擁有著近乎全路所有“美女”——SS7E型電力機(jī)車，還是能一睹CR200J控制原型車FXD3機(jī)車的芳容？是酒鋼“金輪號”車體的原色美，還是記憶著當(dāng)年全路普速舒適度標(biāo)桿榮耀的“西子號”RZT/RZ1/RZ2車體？是蘭新線作為進(jìn)出疆大動脈的火爆、繁忙、有序，還是列車在嘉鏡線、紅會線、平汝線等數(shù)條支線上的“彎道起舞”？……

蘭局，好貨藏身處，只待有心人。

在嘟嘟局的土地上，看膩了HXD1、HXD2和380B（蘭局西局“難辭其咎”），也體驗過了最美成昆的5620次；借道西局，重走寶成，抓住升空的尾巴運轉(zhuǎn)了6064、8360、8362幾趟站站停，能開窗的小慢車通勤車。但是對于好貨滿地的蘭局，卻未曾親身實地探索一番，幸可隔著一方屏幕，在車圈欣賞各路巨佬在蘭局的各種巨攝。往往有感：羨慕不已，望眼欲穿。可惜高中學(xué)業(yè)緊張，沒有足夠的時間暢游蘭局；而隔壁西局一夜升空的操作，既讓我為幸運體驗了6064等車而有一點點小慶幸，卻也為再也無緣體驗西局眾多小票而神殤。

更關(guān)鍵的是，自2021年以來，哈局、西局、武局、廣鐵等近乎“團(tuán)滅”式的升空大潮之下，蘭局的圖定非空似乎可能也更像“待宰的羔羊”，等待著屬于他們的“那個夜晚”。非空式微，茍活過升空大潮，又還能留存多久？如此形勢下，蘭局非空小票于我更是“近在咫尺，卻又難以企及”的存在——急不可待了！

高考終于結(jié)束，從嘟嘟局到蘭局也不過一晚的臥鋪，那何不放下那一方令人滿懷羨慕的屏幕，啟程至塞邊見一眼可愛的25B，在萬里鐵道的一部分上，聽他們和他們的朋友訴說往日的故事呢？

好貨藏身處，只待有心人。

那，說走，就走！

起因：一同熱愛

我和@京局的5033 的認(rèn)識，說來也巧：我們二人都是同一所高中同年級的學(xué)生。他在6班，我在7班，空間間隔不算遠(yuǎn)。碰巧從QQ上得知彼此有著如此相同而且常人看來挺特別的愛好，并且線下結(jié)識后，兩人日益了解對方。

剛認(rèn)識@京局的5033 時，我曾有過“這是不是位‘真車迷’”的疑惑。但自從在寢室的首次見面時，他直接向我展示了紅紅藍(lán)藍(lán)一大疊車票后，我的疑慮自然煙消云散。作為“清北班”的學(xué)霸，在保證學(xué)業(yè)成績優(yōu)秀的同時，@京局的5033 是位運轉(zhuǎn)的有心人。高中不多的大假小假，都是他運轉(zhuǎn)的黃金窗口。北成昆的5620、呼局的6851、新成昆鐵路、老成渝臨客與內(nèi)江站、京哈標(biāo)桿商務(wù)座與橫道河子機(jī)車轉(zhuǎn)盤……他善于規(guī)劃運轉(zhuǎn)的線路車次，每次總能篩選出亮點車與時間、經(jīng)費等最平衡的方案。每次出行在QQ空間發(fā)布的運轉(zhuǎn)記錄也必定廣受車迷與同學(xué)們的好評。

但蘭局，他似乎涉足不多。

與他每一次恢弘亮麗的運轉(zhuǎn)計劃相比，我似乎更喜歡拿起相機(jī)，拍攝火車。西西“金剛”SS7D，西新“寶雞藍(lán)”SS4Ⅰ代0013、0019、0020、0024、0112、0129，蘭蘭“美女”SS7E，武南“棗后”HXD1D0002……一群鐵家伙，在我們眼里儼然是充滿生命的活物。站在鐵路橋邊，或是爬上貨場一旁的高樓，只為聽看一臺臺機(jī)車轟鳴著運轉(zhuǎn)、眺望一列列銀龍奔馳著駛向遠(yuǎn)方。

是常年待在成局的地界里面，厭倦了跑滿西成高速線的CRH380B，也難免看膩了一天少的有點可憐的普速車。沒有小慢車的南寶成，也莫名少了一點趣味。至于蘭局，有幸三度在蘭州車站乘降，卻由于旅程安排，無緣蘭局眾多精華列車。

一位令人欽佩的巨師指導(dǎo)過：“多去外局走走看看。”

有時間了，那就走吧。

那就一起走吧。

于是，在人生最美好的一個暑期，兩個高中畢業(yè)生，因鐵道之上的那個夢，一起，出發(fā)。

計劃有變！

在@京局的5033 的豐富經(jīng)驗與強大能力的支持下，本次運轉(zhuǎn)的初代計劃比較順利地規(guī)劃出來。

K452綿陽-武威、K2060蘭州-綿陽夕發(fā)朝至，移動賓館時間舒適；臥鋪與酒店交錯安排，給洗澡、休整和設(shè)備充電等留出充足時間空間。嘉鏡線、酒額線、紅會線的亮點體驗自然不必多說，只是感覺非空小票略少。異站換乘時間預(yù)留也很充分。除了K9672武威到點有些不友好以外，整個安排幾乎沒有硬傷。

然而，令人頭大的事情很快被我們發(fā)現(xiàn)：K452、K2060是堂堂正正的涉疆車，是否放票不好說，大客流使直接無票機(jī)率非常大。查詢15日內(nèi)K452基本每天都無票后，我們也商討出“先買到硬座，候補硬臥，能候補到硬臥就退硬座，候補不到就硬座過夜”的無奈之選。這一方案的改進(jìn)也在進(jìn)行。

于是：

涉疆車進(jìn)武威/嘉峪關(guān)的方案，K2058自然更排不上號（這車的票比K452還難搶）。本來成都西寧間站站樂式移動賓館K2632的發(fā)時到時都非常好，可惜這車在7·1大調(diào)圖直接停運。成都-蘭州間保留的K2616次時間不錯，票也很好買，只是不?？烤d陽站。那干脆去成都西上車得了。

令人驚喜的是，蘭局銷聲匿跡很久的“西子號”列車又于7月19日重出江湖，掛RZT、RZ1、RZ2載客運營，擔(dān)當(dāng)T6611/2次蘭州-張掖。這不得把西子號好好體驗一把？于是T6611也被安排上計劃，并且我們還就具體哪一段買RZT，哪一段買RZ1展開了討論。

然而，梅開二度，幾日之后，在搜索8月初的車票時，我卻發(fā)現(xiàn)，12306上自7月31號起便再查詢不到T6611的售票信息。

這車只開12天？

隔日，再次查詢，結(jié)果相同，難道這就是所謂的“試探性開行”？

看樣子方案又只能更改了。

對進(jìn)疆車放票以及T6611開行所報希望不大，但是還有時間，干脆出一版?zhèn)溆糜媱?。站站樂但是爛點的K196隨時有票。看樣子只能通過這趟車進(jìn)蘭州了。蘭州停留大約8小時時間，除非超乎天際離譜的晚點，在蘭州預(yù)留的時間一定足夠在市區(qū)逛逛吃吃了。把去東風(fēng)南的徑路調(diào)換成了蘭州-東風(fēng)南-嘉峪關(guān)的方向，也避免了武威爛點的煩惱。

直至此刻，我們?nèi)韵嘈怕仿吠ê褪⒚麜r刻表標(biāo)明的“7521/2次8月起開行”的信息（其中路路通標(biāo)明8月2日起隔日開，盛名標(biāo)明8月1日起日日開）。殊不知，幾天之后查詢12306，根本查不到7521的開行計劃。各路消息顯示，7521的開行幾乎是不可能。

不保險的方案終究只得作罷，再度調(diào)整。

把7521/7530一程調(diào)整為蘭新段K454+Z6205軟座車體驗，在酒嘉區(qū)間小運轉(zhuǎn)一程。RZ車不常見，體驗一番也是不錯的。同時，既來之，那就把汝箕溝小票7524往返也安排上吧。平汝線成功進(jìn)入計劃。

通過理論的可行性驗證（12306都可以查詢到售票情況），計劃差不多終于成型了。

起售時間：09:00

網(wǎng)上很多路人都抱怨12306手機(jī)客戶端買不到下鋪，鍵盤俠無腦亂噴、對著12306算法“暢所欲言”的也屢見不鮮。但是作為一個買過這么多次車票的車迷，當(dāng)然知道在12306上想要刷出下鋪也并非不可能。票源充足的情況下概率并不低。

當(dāng)然，前提是票源充足。

這次買票，我們基本都是提前15天，剛一起售就購買車票。如此，不說幾趟車都出的是001號票，幾趟長途跨線車也不難買票。

我們的重點盯防對象當(dāng)然是Z312硬臥、K359硬臥、K454隨便硬座還是無座（畢竟也有K1504可能可供選擇，實在不行就再7568坐回酒泉）。做好了硬座過夜的打算，但最終兩車卻都成功買到票，都是硬臥一中一下（都可以選鋪并且成功），令人驚喜。

萬萬想不到，反倒是我們都認(rèn)為有把握的K9671，給我們帶來了不小的麻煩。

K9671作為連接蘭州西與東風(fēng)南的旅客列車，蘭州西發(fā)車后經(jīng)由蘭新線，一路經(jīng)停古浪、武威、金昌、山丹、張掖，到酒泉換掛內(nèi)燃機(jī)車、調(diào)向后駛上酒額鐵路，再?？拷鹚?、河?xùn)|里，終到東風(fēng)南站。東風(fēng)南立折開7566次回酒泉嘉峪關(guān)。

說的直白一點，酒額鐵路是由新建線路、改建青綠線、華能專用線一同組成的線路。東風(fēng)南站也就是中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心所在地——內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟額濟(jì)納旗東風(fēng)航天城的客運車站。K9671的開行，可以自蘭州上客，將各地的航天愛好者參觀者帶到東風(fēng)航天城，一睹戈壁灘上雄偉的發(fā)射塔架，感受中國神箭氣沖斗牛，直指蒼穹的氣貫長虹。為了做到夕發(fā)朝至以及套跑7566一對車，K9671經(jīng)停張掖、酒泉的時刻很不友好，都是半夜，因此推測客流并不會大。而到東風(fēng)南應(yīng)該也沒有太多的旅客。故我們所想，買到K9671的票，易如反掌，不必盯防。

蘭州西的起售時間是09:00，我們卻并沒有盯得那么死。為了買K196下鋪（K196無法線上選鋪），我們?nèi)サ杰囌?，順便買K9671的臥鋪，心想也能買個下鋪。

給售票員說買蘭州西到東風(fēng)南的K9671，售票員一邊在一大堆動車、直特的選項里面翻找，一邊撓頭到：“哪有你們說的那個車站?。俊?/p>

直到笑著告訴售票員我們車的開車時間，他才勉強在一堆到站“酒泉”“酒泉南”里面找到“東風(fēng)南”和K9671的車次信息。12306的同城車站檢索能力果然還是太強了一點，畢竟東風(fēng)南站遠(yuǎn)在內(nèi)蒙古，也能算是酒泉的同城車站。

正樂著說我們車迷的想法要求真是奇奇怪怪的時候，一個意想不到的告知自售票員口中劈出：

“你們這個車沒票了?！?/p>

“??？”

“??？！”

怎么會沒票呢？

一查12306，蘭州到東風(fēng)南的確沒有票！

俗話說的好：陰溝里翻船——沒想到的事兒，智者千慮，必有一失。

這么關(guān)鍵的一趟車，沒票可咋操作呢？

“要不候補吧?！?/p>

“沒辦法，也只能這樣了?！?/p>

點開12306候補，系統(tǒng)顯示候補人數(shù)較少，這樣看買到票也不是不可能。剛要下單，我想，要不我們早一天出發(fā)，能有票不？

再看12306，硬臥8張。

買！

沖回售票窗口，希望著這8張硬臥里面有個下鋪。然而并沒有。兩張上鋪，也不在一個隔間。

也算不錯，有驚無險，K9671的票買上了。

自此，一個四天五夜的計劃幾經(jīng)更改、擴(kuò)展，最終發(fā)展為六天六夜的運轉(zhuǎn)計劃。

旅途的終點暫定為西安。8月6日，是西安地鐵印章活動的最后一天。抓住地鐵印章活動的小尾巴，我自己規(guī)劃了收集印章的沖刺路線。

（當(dāng)然，我們后來才知道的是，8月6日，西安這座古城將要經(jīng)歷什么，終究經(jīng)歷了什么。）

積分換票?

接下來的幾天，也該陸陸續(xù)續(xù)把其余幾趟車的票買好了。

買7520武威-干塘區(qū)間的車票，購票成功后，12306自微信發(fā)來這樣一條乘車提示：

非電子客票！“請換取紙質(zhì)車票乘車”！

那這不是可以拿積分買票且能換出實體車票嗎？！

如今，電子客票在全國鐵路基本普及，體現(xiàn)即乘客購票后無需換取紙質(zhì)車票，刷身份證即可進(jìn)站乘車?，F(xiàn)在還能看到的藍(lán)色或是紅色“火車票”實際上是“報銷憑證”而非“車票”。

簡而言之，你在鐵路購票花了錢，就可以換取報銷憑證，用于差旅報銷等等。由于其式樣和原車票式樣相差不大，因此，我們以這種方式繼續(xù)記錄著我們乘坐過的列車。但報銷憑證畢竟不是車票，“不作為乘車憑證”的規(guī)定讓乘車和獲取報銷憑證沒有了任何充分必要關(guān)系。這對于想要收集車票的鐵路迷來說，會造成一定的麻煩。積分購票就是最常見的一點。通過積分所購車票并非自掏腰包花錢購買，你沒有消費，自然也無法得到報銷憑證。因此，積分購票后僅僅能得到行程信息單，無法收集車票。在這個“電子客票受害者”的時代真正拿到一張寫著“限乘當(dāng)日當(dāng)次車”的實體票是多么難得！

但在之前，積分換票仍是存在可能性的。

電子客票化后，由于有成昆的5620無論是積分購票還是線上支付購買車票后，能換取實體車票的經(jīng)驗，當(dāng)此次12306微信發(fā)來“換票”提示后，我們倍感驚喜。話不多說，我們立馬退票，改用積分購票。想著花積分兌換還能拿到票，真是美滋滋！

然而，如愿嗎？

—— ??Day0：起售時間09:00 ??——

作者：成都-3278-北京

感謝編寫過程中提供幫助的小伙伴們！

下篇預(yù)告：Day1：自天府，走河西，直至東風(fēng)南