今年下半年，受到疫情影響的中國車市逐步回暖，不少車企的銷量都開始上漲，但在一片復(fù)蘇的景象當(dāng)中有一個(gè)例外，那就是北汽新能源。根據(jù)北汽新能源此前發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)，9月北汽新能源銷量僅為2245輛，同比下降幅度高達(dá)77.57%。而今年前9個(gè)月，北汽新能源累計(jì)銷量僅為2.1萬輛，同比暴跌78.57%。

是什么讓北汽新能源跌落谷底？過去幾年，北汽新能源乘著國家政策的東風(fēng)，發(fā)展勢(shì)態(tài)迅猛，銷量從2015年的2萬輛增長到了2019年的15萬輛，連續(xù)7年成為國內(nèi)純電汽車市場的第一名。但今年，北汽新能源似乎掛入了倒車檔，銷量重新回到了2015年的水平。
對(duì)于銷量暴跌，北汽新能源認(rèn)為原因有三，一是行業(yè)整體銷量下滑，增量市場競爭轉(zhuǎn)為存量市場競爭；二是行業(yè)競爭激烈程度加劇，新能源汽車行業(yè)競爭格局正在改寫；三是新能源汽車企業(yè)面臨著更多的技術(shù)挑戰(zhàn)，產(chǎn)品更新迭代加速，新能源汽車正在由“有沒有”向“好不好”的高質(zhì)量方向加速前行。

北汽新能源分析的有點(diǎn)道理，但也不全對(duì)。北汽新能源此前的銷量太過依賴大客戶，比如網(wǎng)約車采購，但隨著網(wǎng)約車市場逐漸飽和，北汽新能源失去了重要的銷量來源。在電動(dòng)汽車普及的早期，主要以價(jià)格低廉的A00級(jí)小車為主，北汽新能源入局較早，占了些便宜，但隨著其他車企的加入，北汽新能源能分到的蛋糕越來越小。
新能源汽車市場正在呈現(xiàn)和燃油汽車市場相同的發(fā)展趨勢(shì)，那就是高端車型銷量持續(xù)上漲，這也是BBA等傳統(tǒng)豪華汽車品牌越來越重視新能源汽車的原因之一。加上特斯拉、蔚來等汽車行業(yè)的新貴，高端電動(dòng)汽車市場的席位正在快速減少，而北汽新能源還未能“入座”。雖然北汽新能源推出了高端品牌Arcfox，但消費(fèi)者對(duì)于新品牌的認(rèn)知是需要時(shí)間的，北汽新能源正在和其他廠家賽跑。

除了市場和產(chǎn)品布局的因素，北汽新能源銷量下跌的根本原因，應(yīng)該是產(chǎn)品的口碑崩壞，導(dǎo)致消費(fèi)者流失。最近有多家媒體報(bào)道了北汽新能源EC180行駛中突然斷電的故障，令消費(fèi)者望而生畏。如果因?yàn)檐囕v斷電無法移動(dòng)導(dǎo)致了事故，該由誰負(fù)責(zé)？
山東的侯女士2018年9月購入了一輛北汽新能源EC180電動(dòng)汽車。2019年8月3日，侯女士的EC180第一次出現(xiàn)斷電故障，同年11月更換了充電器，但故障并未消除，而且還新增了無法充滿電的故障。今年的7月和9月，侯女士的EC180又分別出現(xiàn)了瞬間斷電的故障。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的推測，此故障可能是電池內(nèi)的電芯質(zhì)量參差不齊導(dǎo)致的，但北汽新能源并未對(duì)此作出表態(tài)。

今年的8月20日，福建三明市一輛北汽新能源EX360在充電站內(nèi)自燃，所幸事故沒有造成人員傷亡。就在一周后的8月27日，湖南長沙市的街頭，一輛北汽新能源EU500燃起了熊熊大火，車輛被完全燒毀。短短七天，北汽新能源連著發(fā)生兩起自燃事故，消費(fèi)者怎能放心購買？
截止到今年的8月，北汽新能源車型的市場保有量約為50萬輛，按照每周發(fā)生三起自燃的成績來算，北汽新能源自燃的概率達(dá)到了百萬分之六，是行業(yè)平均水平的6倍之多。雖然美國消防協(xié)會(huì)(NFPA)和美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)公布的燃油汽車發(fā)生自燃的概率大約是小于萬分之二，是電動(dòng)車的五倍，但電動(dòng)汽車燃燒時(shí)的速度之快，是燃油車望塵莫及的。

頻繁的自燃背后，是北汽新能源無法彌補(bǔ)的技術(shù)短板。電動(dòng)汽車最重要的部件就是電機(jī)和電池，而電池中最重要的就是電芯的質(zhì)量和電池的熱管理，如果電芯質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致局部電流過大，就有可能引起自燃；或者熱管理技術(shù)落后，無法快速降低電池內(nèi)部的溫度，也會(huì)導(dǎo)致電池失控自燃。
北汽新能源自己并不生產(chǎn)電池，而且北汽新能源早期的車型以低端代步車型為主，缺乏對(duì)高容量電池的研究，這也就導(dǎo)致北汽新能源在提升電池能量密度之后自燃事故頻頻發(fā)生。北汽新能源在探索技術(shù)的道路上可以一次次試水，但自燃的風(fēng)險(xiǎn)不應(yīng)該讓消費(fèi)者承擔(dān)。

沒有了補(bǔ)貼的加持，北汽新能源像是丟了武器的士兵，只能徒手上陣。隨著特斯拉在國內(nèi)建廠，蔚來、理想等造車新勢(shì)力站穩(wěn)腳跟，傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域正在失去優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，像北汽新能源這樣的車企可能本來就沒有什么優(yōu)勢(shì)，畢竟北汽的燃油車做的也沒多好。