12月6日，五菱星光正式上市，新車提供70標(biāo)準(zhǔn)版和150進(jìn)階版兩款配置，價(jià)格分別為8.88萬元和10.58萬元。作為五菱品牌首款插電式混動(dòng)轎車，新車的上市標(biāo)志著五菱品牌在新能源領(lǐng)域邁出了重要的一步。

11月的廣州車展上，五菱星光就開啟了預(yù)售，據(jù)悉，訂單超過8000個(gè)。

作為五菱首款插電混動(dòng)新能源汽車，五菱對(duì)星光寄予了厚望。畢竟在五菱全車系里，除了五菱MIVI EV和繽果外，其他車系的銷量實(shí)在不算好看。

剛剛過去的11月，五菱只公布了其新能源汽車銷量，

共交付59372輛

，其中五菱繽果月銷34573輛，宏光MINI EV為23518輛。按照其之前的官方數(shù)據(jù)，晴空、佳辰、凱捷、星辰、星馳等車型幾乎都無法撐起五菱的銷量。

這時(shí)候五菱星光來了，通過了解發(fā)現(xiàn)，在A級(jí)別車?yán)?，五菱星光有兩位?qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，

比亞迪秦PLUS DM–i和長(zhǎng)安啟源A05

，并且，這三款車型的入門價(jià)格幾乎一致，五菱星光和降價(jià)后的秦PLUS DM–i只差了1000元，和長(zhǎng)安啟源A05相差1100元，這期我們來對(duì)比秦PLUS DM–i和五菱星光。

01外觀方面

五菱星光采用了全新的設(shè)計(jì)語言，看上去非常大氣有質(zhì)感。其中混動(dòng)版采用了展翼式前格柵布局，搭配星環(huán)日間行車燈，以及前包圍兩側(cè)的鍍鉻飾條裝飾，辨識(shí)度非常之高。

車側(cè)線條流暢動(dòng)感，18英寸星旋輪轂搭配溜背的造型，顯得非常運(yùn)動(dòng)。尾部則配備的是時(shí)下流行的貫穿式尾燈，而全新設(shè)計(jì)的后包圍，也進(jìn)一步提升了整車的顏值。

秦PLUS DM–i的外觀設(shè)計(jì)，前臉采用家族標(biāo)志性的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，整體有著極高的辨識(shí)度。六邊形樣式的進(jìn)氣格柵，讓車頭看起來極具攻擊力，另外鍍鉻飾板以及銳利的大燈組合，也使其有了幾分豪車的韻味。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)也比較運(yùn)動(dòng)，前長(zhǎng)后短的車身布局，搭配溜背式車頂，營造出不俗的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氛圍。

02內(nèi)飾方面

五菱星光整個(gè)內(nèi)飾布局非常簡(jiǎn)潔，這主要得益于8.8英寸的液晶儀表以及15.6英寸中控屏的加入，簡(jiǎn)約但不失科技感。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也有效拉伸了車內(nèi)視覺寬度。中控下方保留了部分按鍵，方便駕駛員盲操。配置上，車窗一鍵升降、后視鏡加熱及電動(dòng)折疊、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、Ling OS靈犀系統(tǒng)、360°高清全景影像、定速巡航、后排出風(fēng)口等配置也沒有落下。

比亞迪秦PLUS延續(xù)了家族式環(huán)抱中控布局，取消了繁瑣的物理按鍵，使得內(nèi)飾座艙顯得十分簡(jiǎn)潔，同時(shí)富有十足的科技?xì)庀ⅰ?.8寸液晶儀表和12.8寸中控大屏很有科技感，大屏支持旋轉(zhuǎn)，使用最新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。車機(jī)搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)車載智能系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、藍(lán)牙/車載電話、OTA升級(jí)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、Wi-Fi熱點(diǎn)等智能互聯(lián)功能均為標(biāo)配，不過仍然未支持手機(jī)互聯(lián)映射功能。

03空間方面

五菱星光的長(zhǎng)寬高分別為

4835/1860/1515mm

，軸距更是達(dá)到了

2800mm

，妥妥的中級(jí)車身板。這樣的身板與同價(jià)位的競(jìng)品相比，絕對(duì)算得上越級(jí)打壓了，并且

這是星光最大的產(chǎn)品亮點(diǎn)之一。

比亞迪秦PLUS是緊湊型車的定位，尺寸也達(dá)到了越級(jí)的水準(zhǔn)，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到

4765/1837/1495mm

，車身軸距為

2718mm

。和五菱星光比起來，略顯不足。

04動(dòng)力方面

五菱星光搭載了一套由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大效率為106馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率130千瓦，最大扭矩130牛米。提供了70公里與150公里兩種續(xù)航版本可選，百公里虧電油耗低至3.98L，綜合續(xù)航超1100km。

比亞迪秦PLUS DM-i搭載比亞迪曉云-插混專用1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)+刀片電池+E-CVT無級(jí)變速組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大110馬力，55公里續(xù)航版本，電動(dòng)機(jī)最大132kW，最大扭矩316牛米，120公里續(xù)航版本電動(dòng)機(jī)總功率為145kW，百公里虧電油耗低至4.6L，綜合續(xù)航超1245km。

此外，在補(bǔ)能這塊，五菱星光和秦PLUS DM-i高配版車都支持快充、交流充電樁兩種方式，在常溫下，快充從30%-80%僅需30分鐘。

通過以上對(duì)比我們可以看出，五菱沒有白喊“為人民造車”的口號(hào)，

它的入門款車型售價(jià)比秦PLUS低，并且已經(jīng)配備了快充，而秦PLUS入門款是沒有快充的。

不足的是它在動(dòng)力和智能化上不如比亞迪，尤其在智能化方面，作為一臺(tái)基于全新原生新能源架構(gòu)打造的產(chǎn)品，智能化配置的缺失確實(shí)不應(yīng)該。

不可否認(rèn)的是，五菱星光在其他方面的配置都很強(qiáng)，但是大家也知道，現(xiàn)在的車市尤其的卷，降價(jià)、新品在12月也沒有停歇，產(chǎn)品力比前輩強(qiáng)也被當(dāng)作很理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椋蝗煌瞥龅囊饬x何在？想要后來者居上，不僅要比前輩的產(chǎn)品力更強(qiáng)，而且價(jià)格還要更低，顯然五菱星光只做到了一部分，一個(gè)是為人民造車，一個(gè)是國產(chǎn)大哥，兩者的較量值得期待。