提到新能源汽車，比亞迪是繞不開的品牌。許多用戶購買新能源汽車最看重的就是汽車安全了，畢竟和傳統(tǒng)燃油車不同，新能源汽車的動力來源于電池。比亞迪深知電池安全的重要性，早在三年前就自主研發(fā)了刀片電池。現(xiàn)在比亞迪更進一步，正式推出基于刀片電池自主研發(fā)的CTB技術。刀片電池在CTB架構中既是能量體又是結構件，電池身兼儲能和傳力兩職，與車身完美融合。刀片電池的先手優(yōu)勢和比亞迪常年積累的垂直整合研發(fā)實力，讓CTB技術率先在比亞迪得以實現(xiàn)。

近日，國內汽車安全類測試欄目TOP Safety為驗證CTB技術對電動車安全性的意義，選擇了比亞迪海豹進行了一次新能源汽車雙面?zhèn)戎鲈囼?。據了解，該實驗是用來測試新能源汽車疊加兩次側柱碰后整車的被動安全性以及電池安全性。

在測試視頻中我們可以看到，比亞迪海豹進行二次32km/h的速度和75°的角度，撞擊254mm鋼性柱的標準側柱碰實驗中，比亞迪海豹整車結構最大變形量183mm，相比傳統(tǒng)燃油車平均300mm左右的變形量，表現(xiàn)優(yōu)異。

這樣的表現(xiàn)得益于比亞迪海豹的車身結構，相比傳統(tǒng)車身結構，CTB電池車身一體化結構的車身縱梁縮小了前機艙與乘員艙之間的高度差，可以更有效地發(fā)揮材料本身的強度優(yōu)勢，并為力的傳遞提供更順暢的路徑。

隨后TOP Safety將經歷過兩次碰撞實驗的海豹刀片電池卸下裝到另外一輛新車，這塊電池包不僅成功給汽車供電，甚至把車開到路上行駛也是正常。

那么首發(fā)搭載CTB技術的比亞迪海豹為什么牛呢？那是因為CTB技術是以“電池車身一體化”為核心設計理念，并且在“蜂窩”中找到靈感，結合刀片電池獨有的長方體結構和超級強度，衍生出“類蜂窩鋁”結構，帶來電池成組技術里程碑式的革新，通過將刀片電池包與車身剛性連接，二為一形成完整體，將地板（電芯上蓋）-電芯-托盤三者與車身集成，形成高強度的“整車三明治”結構。

通過TOP Safety雙面?zhèn)戎鲈囼炞C明了比亞迪海豹CTB電池車身一體化技術的可靠性與安全性，同時比亞迪海豹的整車外觀更是秉承比亞迪“海洋美學”設計理念，給人一種既有運動又不失優(yōu)雅的感覺，是當代年輕人高品質出行的不二之選。