作為保時(shí)捷入門級(jí)跑車，718系列在中國(guó)市場(chǎng)備受年輕消費(fèi)者喜愛。雖然相較于性能，718的顏值和品牌屬性才是其“精髓”。但是當(dāng)它掛上“GT4 RS”后綴時(shí)，一切都變得不一樣了。

為了追求極致性能，718 Cayman GT4 RS將前箱蓋更換為碳纖維材質(zhì)，甚至連原來的金屬車標(biāo)也一并印刷在箱蓋上。而車側(cè)的后玻璃同樣更換為碳纖維材質(zhì)，并增加了進(jìn)氣口。門后的冷卻口尺寸加大并用碳纖維覆蓋。最亮眼的當(dāng)屬這個(gè)巨大的碳纖維尾翼，除了增加25％的下壓力，也向你宣示了它特殊的的身份。前、后輪尺寸分別為245/35/R20和295/30/R20，搭配米其林PSC2高性能輪胎與碳陶瓷剎車，妥妥的賽道利器。

內(nèi)飾整體布局沒有明顯變化，不過依然沒有逃掉“減重法則”。中控臺(tái)與門板處都大量使用了Alcactara和碳纖維材質(zhì)。方向盤上多功能按鍵被取消，車門內(nèi)的金屬把手更換為尼龍帶。這一幕對(duì)于了解911 GT3 RS的朋友來說并不陌生。碳纖維賽車座椅的頭枕做了鏤空骨架，一切都是為了保證激烈駕駛時(shí)駕駛員的姿態(tài)穩(wěn)定。當(dāng)然，舒適性就不要想了，坐久了肯定腰疼。欣慰的是這一次并沒有取消掉中控影音系統(tǒng)。

機(jī)艙才是這輛718 Cayman GT4 RS的靈魂，掀開巨大的玻璃機(jī)蓋，就能看到這臺(tái)911 GT3 RS同款的4.0L水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。外殼同樣使用了碳纖維材質(zhì)，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)上方還配有粗壯的防滾架。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為500馬力，峰值扭矩450牛.米，匹配PDK七速雙離合變速箱，零百加速僅需3.4秒，極速可達(dá)315KM/h。

之前備受期待的911 GT3 RS(992)因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)等原因，沒有引入國(guó)內(nèi)。這次718 Cayman GT4 RS也算是彌補(bǔ)了一部分人的遺憾。目前官方公布新車指導(dǎo)價(jià)為157.8萬元，加上選配價(jià)格，預(yù)計(jì)落地價(jià)格會(huì)超過200萬元，甚至不排除加價(jià)的可能。不過參考上代911 GT3 RS和911 GT2 RS強(qiáng)大的保值率，估計(jì)這款718 Cayman GT4 RS又會(huì)成為新一代理財(cái)“神器”。