本田皓影ePHEV和比亞迪宋PLUS冠軍版之爭
本田皓影e:PHEV和比亞迪宋PLUS冠軍版車型的對決，引發(fā)了激烈的汽車市場競爭。這兩款車之間的較量，既是舒適性和動力性能的較量，也是高端科技和智能配置的爭奪。前不久比亞迪宋PLUS冠軍版上市，DM- i冠軍版售價15.98萬元-18.98萬元，EV冠軍版16.98萬元-20.98萬元，共四款車型。同一晚上市的還有廣汽本田全新一代皓影 e:HEV 以及 e:PHEV 兩款車型，其中皓影 e:HEV 官方指導(dǎo)價為 19.99-26.39 萬元，共 5 款車型，皓影 e:PHEV 官方指導(dǎo)價為 22.59-25.99 萬元，共 3 款車型，并推出置換補貼等優(yōu)惠。
至此，PHEV市場一下熱鬧了起來，自主品牌與合資品牌終究還是針鋒相對起來，雙方都想蠶食對方的市場份額，合資品牌坐收中國市場幾十年的日子一去不復(fù)返了，咬牙也要守住最后的價格底線。那么如果你近期有購車打算，那么會選擇國貨之光還是會選擇50萬用戶信賴的本田呢。
外觀方面，本田皓影e:PHEV擁有優(yōu)雅和精致的設(shè)計，融入了流線型的車身線條，飽滿的車身設(shè)計，簡約的前臉設(shè)計，和諧且大氣，展現(xiàn)出獨特的魅力。而比亞迪宋PLUS冠軍版則換上了和驅(qū)逐艦07同款的前臉，犀利富有張力的前臉，展現(xiàn)了海洋王特有的氣質(zhì)，大膽和動感的設(shè)計風(fēng)格，彰顯出年輕活力的氣息。
全新一代皓影e:PHEV車型，搭載了第四代i-MMD（兩擋）雙電機插混系統(tǒng)，采用2.0L阿特金森直噴發(fā)動機+全新內(nèi)置雙電機E-CVT變速箱，結(jié)合了電動機和燃油發(fā)動機的優(yōu)勢，最大功率135kW，最大扭矩335N·m，綜合功率152kW ，NEDC綜合續(xù)航1000公里，饋電油耗4.8L/100km ，帶來了出色的燃油經(jīng)濟性和強勁的動力輸出。
而比亞迪宋PLUS冠軍版，采用驍云1.5L插混專用1.5L高效發(fā)動機和 EHS 電混系統(tǒng)組成的 DM-i 插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率 81 kW，最大峰值扭矩135N·m，前電機最大功率 145 kW，峰值扭矩 325 N·m。饋電油耗百公里4.5升， NEDC 工況下純電續(xù)航為 110km 和 150km，為用戶提供了純凈的電動駕駛體驗。
空間方面，本田皓影e:PHEV車長 4716 mm，軸距為 2701mm，以其“”空間魔術(shù)師的稱號為用戶提供了寬敞的內(nèi)部空間和舒適的座椅設(shè)計。與此同時，比亞迪宋PLUS冠軍版也注重乘坐舒適性，軸距更是達(dá)到了2765mm，為乘客帶來了出色的乘坐體驗。
本田皓影e:PHEV擁有先進的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，具備9項駕駛輔助功能，5項駕駛安全感應(yīng)功能，為駕駛者和乘客提供全方位的安全保障。而比亞迪宋PLUS冠軍版則配備了DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，DiPilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，一系列智能科技，為用戶打造了智能化的行車環(huán)境。
總的來說，本田作為國內(nèi)混動“鼻祖”，在技術(shù)層面有著降維打擊的先天優(yōu)勢，如果能把更先進的技術(shù)引進中國市場，想必一定是吊打國內(nèi)各大混合動力技術(shù)，在銷量與商略方面怎么抉擇，還需要把問題留給本田高層，就目前市場競爭來看，用戶對價格還是比較敏感的，如果本田能把技術(shù)優(yōu)勢再拉高一個等級，相信一定能重回巔峰。
