外形挺直略扁，形如蘭蕙，色澤翠綠，白毫顯露；

葉芽如金鑲碧鞘，內(nèi)裹銀箭，十分可人；

葉底嫩綠明亮，芽葉朵朵可辨；

沖泡后，清香高揚(yáng)且持久，滋味鮮爽；

飲畢，唇齒留香，回味甘而生津。

對于喜歡喝茶的人來說，想必都知此上所述的正是大名鼎鼎的安吉白茶。

作為近代在浙江安吉被偶然發(fā)現(xiàn)的新茶類，本屬綠茶類的安吉白茶，不僅喝著沒有綠茶的苦澀，反而還特別鮮美，并且該茶還富含有人體所需18種氨基酸，氨基酸含量在5—10.6%，高于普通綠茶3-4倍，再因其多酚類元素較少而導(dǎo)致的葉片泛白，故而得名安吉白茶！

毫無疑問，能在名茶遍地的浙江，以最高分獲得一類名茶獎的安吉白茶，其在茶中的地位可謂是極其高貴，如果用當(dāng)下流行的網(wǎng)絡(luò)用語來形容，那就是很凡爾賽！而湊巧的是，今天我們就駕駛著另一位凡爾賽選手——東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X虎年開門紅版，來到安吉白茶的產(chǎn)地開啟品茶賞山奢之美的旅程！

含云山奢，品凡爾賽之美

有著“綠水青山就是金山銀山”之稱的安吉，在它的八百里竹山之間，有這么一家設(shè)計感極強(qiáng)的特色酒店---含云山奢，這就是今天的目的地。

正所謂未見其人先聞其名，僅從酒店命名，相信不少人已經(jīng)嗅到了凡爾賽氣息！

而事實(shí)也恰恰是如此，當(dāng)我們駕駛凡爾賽C5 X到達(dá)含云山奢后，哪怕出發(fā)前已查閱過酒店資料，一行人也瞬間被眼前這個擁有獨(dú)特外觀造型的含云山奢給驚艷到，其運(yùn)用從傳統(tǒng)折紙概念中提取出的幾何線條所延伸出的不規(guī)則形狀，搭配上與迪拜帆船酒店同款的白色覆膜，仿佛讓人置身于科幻電影中的火星基地，而這一刻所彰顯出的凡爾賽氣息簡直是爆棚。

正當(dāng)眾人準(zhǔn)備打卡拍照時，忽然察覺到我們停在酒店門口的座駕——凡爾賽C5 X，竟猶如“火星車”般完美融入到這個“火星基地”之中！

一眼瞥去，凡爾賽C5 X最吸睛的設(shè)計莫過于代表著現(xiàn)代、科技、潮流的“X”型LED日間行車燈，配合上大膽創(chuàng)新的分體式LED前大燈，通過鍍鉻裝飾與車標(biāo)形成貫穿樣式的飛梭流光前臉造型，如同含山云奢的折紙幾何線條造型，也形成一條極具識別度和獨(dú)特性的“X”型光影流線，讓人過目難忘。

順著車身延展的飛梭流線向后看，得益于重心更低的短前后懸設(shè)計，以及能起到優(yōu)化尾部空氣動力學(xué)的懸浮雙尾翼轎跑式車尾，不僅使得車身線條擁有更加輕盈靈動的視覺效果，還帶來可媲美跑車風(fēng)阻系數(shù)的0.287。而車輛的尾部同樣采用與前臉形成呼應(yīng)的“X”型全LED尾燈，配合上19英寸雙色鉆石切割主動進(jìn)氣鋁輪輞和雙邊單出梯形樣式的鍍鉻排氣管，哪怕此時凡爾賽C5 X在酒店門口處于靜態(tài)，也能讓人聯(lián)想出車輛在行駛姿態(tài)下的流線形和速度感。

進(jìn)入到車內(nèi)，無論身為駕駛員還是乘客，都會覺得光線非常明亮，這就要得益于面積高達(dá)4.04 ㎡的車身玻璃和0.37㎡外飄式奢享全景大天窗，使得汽車能擁有類似戰(zhàn)斗機(jī)座艙般的360度環(huán)繞式通透體驗(yàn)。倚靠在采用全系標(biāo)配Chevron座椅縫線的6向電動調(diào)節(jié)座椅上，望著眼前的懸浮式12英寸彩色高清觸摸顯示屏和D形賽車方向盤，以及余光中的大面積軟質(zhì)飾板、激光雕刻木紋飾板，以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)之處的紐索紋理空調(diào)旋鈕和鍍鉻飾條精致鑲邊，整體彰顯出的高端精致感，讓人忍不住想輕輕的伸手觸摸。

此時此刻，在含云山奢的夢幻造型映襯下，凡爾賽C5 X的超凡氣質(zhì)猶如安吉白茶在茶中獨(dú)特的白色葉片一般，讓早已在汽車市場中產(chǎn)生審美疲勞的消費(fèi)者眼前一亮。不得不說，雖然市場上有不少跨界車型，但是能把SUV和旅行車從內(nèi)之外都融合到如此完美的產(chǎn)品，還得是被譽(yù)為行業(yè)設(shè)計天花板的法系車來親自操刀，而擁有超高顏值的凡爾賽C5 X也再次證明了這一結(jié)論！

伴隨著冬日連綿的小雨，眾人收回意猶未盡的癡醉目光，打開用腳步感應(yīng)就能開合的電動尾門，從車內(nèi)向含云山奢搬運(yùn)行李。

其實(shí)在出發(fā)前，我還曾擔(dān)憂一行五人加上拍攝設(shè)備和日用品，凡爾賽C5 X的車內(nèi)空間能裝的下嗎？

然而事實(shí)證明，汲取旅行車裝載優(yōu)點(diǎn)的凡爾賽C5 X所擁有的1865mm寬體車身和2785mm超長軸距，不僅讓后排三人獲得舒適的乘坐空間，可同時放下兩個28英寸+一個26英寸+一個24英寸旅行箱的后備廂容積，更是能滿足裝載大型設(shè)備，一舉打破溜背式跨界車給人留下的空間縮水印象，凡爾賽C5 X一不小心又在空間表現(xiàn)上凡爾賽了！

層巒疊嶂中展內(nèi)外兼修

山間的道路曲折且極具駕駛難度，不僅非常考驗(yàn)司機(jī)的專注度和駕駛技術(shù)，還能彰顯出一臺車在舒適性、智能化以及操控性能等方面的表現(xiàn)。

作為司機(jī)的我雖然對自己的開車技術(shù)非常自信，但為了能更安全輕松的到達(dá)目的地，還是在出發(fā)前打開凡爾賽C5 X搭載的L2.5級 C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，很多人看到這里就會有些許疑問：智能輔助駕駛系統(tǒng)在山路也能起作用？

要知道凡爾賽C5 X搭載可是領(lǐng)先同級的L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，依托著配備的多功能攝像頭+3個毫米波雷達(dá)，使得車輛的ACC自適應(yīng)巡航啟?？蓾M足全速域路況的自動跟停跟起，再配合上自動緊急制動系統(tǒng)、車道定位輔助、變道輔助、后方交通穿行提示、360度全景泊車影像等功能，讓大腦高度緊繃的我，僅需通過東風(fēng)雪鐵龍最新升級的C-Connect 3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中投射距離位于前方道路4.5m范圍內(nèi)的3D彩色eHUD抬頭顯示中的預(yù)警信息，就能做到實(shí)時了解車輛的行駛軌跡以及靜止?fàn)顟B(tài)下的周遭環(huán)境，尤其是遇到茶田中的大角度盤旋彎道和連續(xù)下坡時，凡爾賽C5 X的L2.5級 C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)竟能趕在我做出路況判斷之前，就超前給出了安全合理的緊急制動和預(yù)警提示，讓我體驗(yàn)到跑山路時前所未有的安全感和輕松感。

在有著如此可靠的智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行保駕護(hù)航，我也就逐漸放松下來開始試探凡爾賽C5 X的車輛性能底限。

如果按照其14.37萬-18.67萬的售價來看，相信很多人不太相信一臺20萬以內(nèi)的中型車，竟然能擁有如此絲滑舒適且極具韌性的駕控表現(xiàn)。

眾所周知，快速的動力響應(yīng)對于跑山路來說極為重要，而凡爾賽C5 X搭載的采用雙流道渦輪增壓器的360THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)升級版，能夠有效避免排氣干涉和提升低速扭矩性能，并顯著降低增壓滯后現(xiàn)象使得渦輪增壓介入更積極，其在1750轉(zhuǎn)即可輸出129kW最大功率和250Nm峰值扭矩，配合上愛信8AT變速箱響應(yīng)速度快至225毫秒的E-toggle電子換擋技術(shù)，隨踩隨到的動力爆發(fā)在茶田中穿梭可謂是游魚得水。

不過這還不算完，就像我們開頭說的怎么正確喝茶一樣，車輛的操控性能表現(xiàn)也不全由動力說了算，還有更重要的底盤系統(tǒng)。

相信懂車的人都知道雪鐵龍在WRC世界拉力賽中的耀眼表現(xiàn)，而擁有冠軍血統(tǒng)的凡爾賽C5 X則繼承了雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的MCS大師級底盤調(diào)校技術(shù)，通過WRC賽車上使用的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)、加強(qiáng)型麥弗遜前懸掛等，做到精確地將車身振動頻率控制在1.05赫茲到1.2赫茲之間，從而做到讓車輛在各種行駛狀態(tài)下的動態(tài)安全和駕乘舒適完美融合，樹立了“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的高品質(zhì)口碑。

作為開過太多車的專業(yè)人士，我操控著凡爾賽C5 X疾馳在盤山小路上，其快速響應(yīng)的強(qiáng)勁動力和傳承自WRC賽車冠軍底盤技術(shù)所帶來的舒適性和韌性，甚至讓人在過彎時有信心再補(bǔ)一腳油，毫不夸張的說這臺車的駕控表現(xiàn)，足以媲美年輕人所追捧的三四十萬級的性能車型。不過話說回來，那些純粹的性能車可沒有凡爾賽C5 X所搭載的這些便捷實(shí)用智能配置，說到這里還真是車如其名啊，凡爾賽C5 X總是在不知不覺中就透漏出讓人眼饞的凡爾賽氣息！

大俠車談：經(jīng)過安吉白茶原產(chǎn)地的一天旅程體驗(yàn)，這臺起售價低至14萬多、最頂配落地才20萬的合資中型車，憑借著全能表現(xiàn)和超高性價比已經(jīng)征服了我們一行人。毫無疑問，就猶如安吉白茶在綠茶中的孤傲地位，在這個價位、這個級別中，相信大家也難以找到第二臺比凡爾賽C5 X顏值更高、空間更大、智能配置更豐富、車輛性能以及駕控表現(xiàn)更強(qiáng)的車型了吧？我想，這也是東風(fēng)雪鐵龍敢以“凡爾賽”來給“凡爾賽C5 X”進(jìn)行命名的底氣所在！