日本自20世紀(jì)初開始制造本國第一輛汽車以來，在全球汽車工業(yè)中發(fā)揮著重要作用。作為世界領(lǐng)先的汽車工業(yè)強(qiáng)國，日本汽車工業(yè)一直在努力創(chuàng)新和實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，尤其是插電式混合動力汽車和純電動汽車。日本第一輛新能源汽車是1904年制造的 Yamaba混合動力汽車，這基于其一直以來非常重視節(jié)能環(huán)保型汽車的研發(fā)理念。因此，電動汽車在日本曾一度成為主流。

在新能源汽車的推廣上，日本采取了一系列的補(bǔ)貼措施，日本下一代汽車振興中心每年都會根據(jù)市場情況調(diào)整補(bǔ)貼政策、車型和預(yù)算，其中最重要的是1998年推出的CEV補(bǔ)貼(清潔能源汽車補(bǔ)貼)。從20世紀(jì)60年代中期開始，日本制定了一系列的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃引導(dǎo)其國內(nèi)電動汽車的研發(fā)與推廣，在經(jīng)歷20世紀(jì)70年代和90年代兩個電動汽車研發(fā)熱潮，以及以豐田普銳斯(PRIUS)為代表的混合動力車型實(shí)現(xiàn)商品化和技術(shù)迭代后，進(jìn)入21世紀(jì)的日本開始重新審視新能源汽車戰(zhàn)略，并陸續(xù)出臺了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，構(gòu)建了完善的新能源汽車推廣應(yīng)用政策體系。

在供給側(cè)，日本制定了一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新與市場推廣。2007 年5月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布《下一代汽車及燃料計(jì)劃》。2009年5月，日本環(huán)境省發(fā)布《下一代汽車普及戰(zhàn)略》。在前期新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃基礎(chǔ)上，2010年4月日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正式發(fā)布《下一代汽車戰(zhàn)略2010》，在總體規(guī)劃、電池、稀有金屬、基礎(chǔ)設(shè)施、系統(tǒng)及國際標(biāo)準(zhǔn)等6個方面分別制定了戰(zhàn)略目標(biāo)與具有可操作性的行動方案，內(nèi)容涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)各個方面，為日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了宏觀指引。該戰(zhàn)略將新能源汽車核心技術(shù)的動力電池作為發(fā)展重點(diǎn)，并通過預(yù)算安排予以支持。

根據(jù)該戰(zhàn)略，到2020年，下一代汽車的新車銷量占比將提升至20%~50%。2014年11月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略2014》，未對下一代汽車的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，但對有關(guān)燃料電池汽車及其基礎(chǔ)設(shè)施加氫站方面的推廣措施進(jìn)行了細(xì)化，并將新能源汽車國際化作為日本汽車產(chǎn)業(yè)國際化重點(diǎn)。

2016年3月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布《純電動汽車與插電式混合動力汽車路線圖》，確定了2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)與實(shí)施方案，設(shè)立了2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售100萬輛的目標(biāo)，同時也明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展目標(biāo)。該路線圖在技術(shù)研發(fā)策略上以先進(jìn)電池及材料為核心，為電動汽車核心技術(shù)的鋰離子動力電池和新型電池研發(fā)提供資金支持。2016年3月，日本經(jīng)濟(jì)業(yè)省發(fā)布了《氫與燃料電池戰(zhàn)略路線圖(修訂版)》，對燃料電池汽車發(fā)展與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)進(jìn)行量化，提出2030年燃料電池汽車推廣數(shù)量要達(dá)到80萬輛，2025加氫站數(shù)量要達(dá)到320。這兩個路線圖清晰地描繪了日本下一代汽車發(fā)展目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)路徑，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向151。

附：廢舊動力電池精細(xì)化拆解——第一代電芯拆解設(shè)備

設(shè)備特點(diǎn)：

1.對電池正負(fù)極與隔膜進(jìn)行分解；

2.拆解電池效率： ≦60s/pcs;

3.只針對無電解液的電芯回收；

4.特殊防護(hù)設(shè)計(jì)，安全可靠；