小螞蟻舉坦克？看到這個(gè)標(biāo)題你是不是認(rèn)為又是一個(gè)標(biāo)題黨？這就屬實(shí)冤枉小螞蟻了。近期，奇瑞旗下的小螞蟻和無(wú)界Pro，確實(shí)進(jìn)行了“托舉30噸坦克壓頂挑戰(zhàn)”活動(dòng)，在此前還成功挑戰(zhàn)了7.6噸車(chē)頂靜壓測(cè)試，以及“復(fù)刻阿基米德杠桿原理挑戰(zhàn)”。這些測(cè)試和挑戰(zhàn)似乎都不是一輛微型純電小車(chē)應(yīng)該去做的，那么這些測(cè)試和挑戰(zhàn)有什么意義呢？實(shí)際上這就展現(xiàn)出了一家企業(yè)對(duì)自己產(chǎn)品的自信。那么這種自信來(lái)自于什么地方呢？

首先，我們先看看這次測(cè)試的具體情況。在測(cè)試中，使用的是兩臺(tái)奇瑞小螞蟻和兩臺(tái)奇瑞無(wú)界Pro，托舉的坦克是一款T59坦克，軍迷朋友對(duì)這款坦克應(yīng)該非常熟悉了，全重在36噸左右，測(cè)試中的T59坦克是經(jīng)過(guò)改造的，坦克的反應(yīng)裝甲、炮塔內(nèi)設(shè)施、炮管等都是改造過(guò)的，并沒(méi)有原有的功能，是作為軍迷體驗(yàn)項(xiàng)目使用的，但坦克正常駕駛還是可以的。整個(gè)測(cè)試用坦克經(jīng)過(guò)改造后還是有30噸左右的重量。

在測(cè)試當(dāng)中被測(cè)試車(chē)輛每臺(tái)車(chē)都要承受7.5噸的重量，要知道奇瑞小螞蟻和奇瑞無(wú)界Pro的自重都在1.5噸以下，也就是說(shuō)，每臺(tái)車(chē)要承受自身5倍以上的重量。這可以說(shuō)是非常夸張了，而且可以看到車(chē)輛在重壓之下，車(chē)門(mén)依舊可以正常打開(kāi)，說(shuō)明車(chē)輛沒(méi)有產(chǎn)生形變，整車(chē)的安全性非常好。

再來(lái)看看這次測(cè)試的主角，奇瑞小螞蟻和奇瑞無(wú)界Pro，這兩款車(chē)采用的是“鋁行艙”設(shè)計(jì)，也就是全鋁車(chē)身。眾所周知，全鋁車(chē)身相比鋼制車(chē)身?yè)碛蟹浅６嗟膬?yōu)點(diǎn)。首先，全鋁車(chē)身最大的優(yōu)點(diǎn)在于質(zhì)量更輕，一般鋁的密度為2.7克每立方厘米，而鋼材的密度為7.8克每立方厘米，而同等體積的鋁材重量大約只有鋼材的三分之一左右，所以鋁合金天生有著極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，這也是它現(xiàn)在被廣泛使用在豪華車(chē)型上的原因。而且在重量更輕的前提下，全鋁車(chē)身的車(chē)身剛性更好，車(chē)身重心更低，耐腐蝕性更強(qiáng)。值得一提的是，奇瑞小螞蟻和奇瑞無(wú)界Pro作為純電動(dòng)車(chē)型，更輕的車(chē)身重量，無(wú)疑會(huì)帶來(lái)更好的續(xù)航能力，當(dāng)然要說(shuō)全鋁車(chē)身有什么缺點(diǎn)，可能就是造車(chē)成本高了，所以在看不見(jiàn)的地方使用全鋁車(chē)身，可以說(shuō)奇瑞非常良心了。

除了全鋁車(chē)身，另外一個(gè)承受重量的就是底盤(pán)懸架了，奇瑞小螞蟻和奇瑞無(wú)界Pro采用的是前后麥弗遜式獨(dú)立懸架，要知道四輪獨(dú)立懸架在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中是獨(dú)有的。四輪獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)很多，不僅具備了更強(qiáng)的承壓能力，而且在日常駕駛中也會(huì)使得車(chē)輛更加舒適，操控性能更好。

現(xiàn)在新能源車(chē)大行其道，微型純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)也是競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。奇瑞小螞蟻和奇瑞無(wú)界Pro，能在看不見(jiàn)的地方使用成本更高的四輪獨(dú)立懸架和航空級(jí)全鋁車(chē)身，可以說(shuō)是非常厚道了，“托舉30噸坦克壓頂挑戰(zhàn)”不僅展現(xiàn)出奇瑞對(duì)自己產(chǎn)品的高度信心，也是對(duì)這兩款車(chē)型安全性的一次驗(yàn)證，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)也更加放心。