英雄不問出處，全都要穿秋褲，衣帶漸寬終不悔，中間還要穿秋褲。關鍵是在親情的籠罩下，還有一種愛叫你媽喊你穿秋褲！北方入秋后氣溫下降，我媽無處安放的愛心轉化成每天勸我穿秋褲。

說實話對于秋褲這玩意兒，我內心是極度抗拒的。

可現(xiàn)實情況是，現(xiàn)在這季節(jié)騎摩托車又確實需要考慮保暖問題，不然下車雙腿是真的容易癱啊，還有我媽沒完沒了的嘮叨！于是最近和我哥一起拼單，入手了兩條拓馳（TNAC）的天牛系列加絨機車工裝牛仔褲。

我以前的全套車服從防風保暖性上來說沒什么問題，就是看起來太臃腫。同事小弟入手一套拓馳的全身騎行服，上身效果特別好，200多斤的一大坨竟然不像以前那么腫了，而且挺酷。

看到他這種效果我也動了心，馬上給自己來了一身分體，發(fā)現(xiàn)拓馳的車服比較重視版型設計，不像其他車服穿上以后連性別都沒了，不摘掉頭盔的話，男騎還是男的，女騎也是男的。

所以這次想買件休閑、騎行兩用的車褲時，第一反應又想到拓馳，因為一家以用戶需求為導向、一直用心做產品并且追求修身版型的品牌，它設計思路和風格基本是保持一致的，不會這個款式瘦、那個款式肥？

事實證明我判斷正確，這套天牛兩用機車工裝牛仔褲，不管是搭配車服+車靴，或是配休閑裝+馬丁靴，畫風都不違和，縱然不是太喜歡?？嵫b逼的我，也被襯得頗增幾分帥氣。

接下來從開箱開始，給大家詳細介紹一下天牛系列這個機車牛仔工裝褲的情況。

我和我哥選的藍色和黑色各一條，包裝袋中含褲子一條，護膝一套。這種牛仔布面料的學名叫萊卡丹寧，是一種22%萊卡+78%丹寧布的復合面料，有比較大的彈性，保暖性和耐磨性良好且不會起球，可以滿足腿部大幅度的自由屈伸。

這款褲子前后共有6個兜，在我以往穿過的褲子里堪稱兜王了。

正面除了常規(guī)褲兜之外，大腿兩側還加了兩個大兜，手機放在里面特別合適，手機不硌腿，也不會意外滑落出來；褲子背面還有兩個大兜，除了裝飾性外，也可以塞點什么小零碎。

實際上身發(fā)現(xiàn)，褲子在設計時充分考慮到了摩托車騎行的專門需要，褲襠部位沒有為了追求修身效果，做成緊繃繃的貼身款，而是預留了充?；顒涌臻g，上車、下車的抬腿，襠部和大腿幾乎無感，不受任何束縛。

褲子的膝蓋部位預留了內置護具的插槽，把褲子外翻后，護膝插片能非常順利地插進去。

護膝是內置插片式的CE認證的二級慢回彈護具，柔韌度非常好，隨便窩卷，用力按壓下去會出現(xiàn)個坑，但它帶有記憶功能，能自己緩慢恢復回按壓前的原始形狀。

這種慢護具對撞擊有吸震作用，能滿足對防護性能要求比較高的人群，例如賽車級用途（當然那是裝在連體皮衣中用）。我試了一下，找個鋼球扔在塑料硬殼護具上會彈跳起來，但是扔在這種護具上，鋼球只是噠的一聲落在上面，卻不會跳起來老高，就是這種材料的吸震功能在發(fā)揮作用。

但是這種護具不適合40度以上的高溫環(huán)境或陽光曝曬，而且從安全角度出發(fā)，發(fā)生過劇烈撞擊或正常使用2年后，應該更換成新的。

這是裝好內置護具之后，褲子膝蓋部位里面和外面呈現(xiàn)的狀態(tài)，沒有特別明顯的大鼓包，不像其他車服那種硬塑料護具，裝上以后關節(jié)處拱起來特別高。

褲腰有松緊性，我164穿M號，腰有3厘米左右的富余，用拉繩拉緊系上以后，正合適。

褲腰內部兩側，有兩根掛繩，方便洗后掛在衣架上晾曬。

和傳統(tǒng)騎行褲不一樣的是，這個褲腳是束口的，配有SBS金屬方頭拉鏈。從外觀方面來說，下收口符合版型的修身取向，金屬拉鏈跟整個褲子的縫線搭配協(xié)調，增加了一份復古味道；從實用角度看，穿脫時拉鏈能增駕褲腳的開合度，拉上以后，收口既防止腳腕鉆風，還便于塞進車靴里面。

實測來回不停地開合，拉鏈的順滑度始終很高，沒有以往其他金屬拉鏈的生澀拉扯感，非常順滑。

褲子背面的后腳腕處，各有一條3M高亮度反光條，夜間騎行時有提醒作用，容易被后車司機注意到，對提高黑暗環(huán)境中的安全性有一定幫助作用。

褲子里面那層加有一整層搖粒絨，這點好評。這個秋季的騎行不用穿秋褲，保暖效果還OK，我媽看到也能放心了。

雖然都是絨，但絨與絨也是有區(qū)別的。由于長年玩戶外，我試過沖鋒衣褲里內套抓絨，也試過搖粒絨，對這兩種面料的優(yōu)劣勢都有了解和實際對比體會。

簡單說就是，抓絨的優(yōu)點在于透氣性好，造價更低；搖粒絨的優(yōu)點是保暖性高，成本也高。這是因為它倆的制作工藝和要求不一樣造成的，抓絨非常簡單就是一層絨，而搖粒絨要把普通的絨用機器抓成一個個小球狀，然后讓眾多小絨球密集地排列在面料上，看起來有明顯的顆粒感。

由于搖粒絨的制作工藝要求更高，所以它對面料的要求也更高，保暖性能也比抓絨更好，因為抓絨為了追求透氣性，保暖性能一般，所以普通戶外活動選抓絨就夠，但上到較高海拔的登山場景，還是首選搖粒絨配羽絨來做內部保溫層。

我和我哥穿著以前的車褲，跟穿上這套拓馳天牛的加絨機車牛仔工裝褲做了下對比，版型上的區(qū)別高下立判。

下圖是我哥穿拓馳天牛工裝褲，對比他外置插片護具牛仔褲。

左側是穿拓馳工裝牛仔褲的效果，由于腳腕有收口，褲子可以塞進車靴；右側是穿他原來牛仔騎行褲的效果，褲腳很難收進去，只能套在鞋靴的外側。所以拓馳這條褲子上身效果顯得更利索。

下圖是我穿拓馳天牛工裝褲，對比我內置護具四季騎行褲。

左側是穿拓馳工裝牛仔褲的效果，拓馳在版型上的優(yōu)勢非常明顯，特別是小腿部分，視覺上明顯優(yōu)于右側我原來的騎行褲，因為原來的騎行褲是沒有彈性的，所以它不得不做得比較肥，而且下面褲腳總被車靴頂起來一截，窩在小腿部分，與美觀二字沾不上邊。

總結：

和以前常穿的騎行褲相比，這款天牛機車牛仔工裝褲多加了一層絨，比普通牛仔褲或騎行牛仔褲更暖和一些，主要亮點在版型和復古設計方面，既可以和騎行服搭配，也可以和皮衣搭配，另外慢回彈護具不太硌膝蓋，由于腿部彈性夠足，對大幅度的動作沒有限制，不管多高的車，跨上跨下靈活自如。

隨著車型越來越豐富，特別是復古機車的盛行，一套騎行服已經無法適用于所有使用場景了，于是騎行裝備也日趨多元化，以便人車合一時，視覺風格也能更協(xié)調統(tǒng)一。總之摩友的衣柜里總要有不止一條騎行褲，除了夏季網眼和冬季厚實的褲子之外，能滿足休閑復古穿搭需求的也應考慮備上一套。