5月8日，春風(fēng)發(fā)布了2023款250SR，官方售價(jià)和之前差不多，單搖臂版21580元，雙搖臂版19980元，配色有星光黑、星光白兩種。

主要升級(jí)的地方在于剎車規(guī)格、上聯(lián)板、曲面屏，以及車型外觀等細(xì)節(jié)，這些提升使250SR看起來(lái)更加精致，特別是上聯(lián)板和儀表的設(shè)計(jì)感與質(zhì)感，對(duì)于摩圈新人而言，250SR給人以一種能比肩大貿(mào)車的高級(jí)感。

可對(duì)于摩圈成熟玩家而言，大家一眼就發(fā)現(xiàn)新款250SR只不過(guò)套用了450SR的配套體系罷了，不禁嘆息，這不是一手好牌打得稀爛嗎？

網(wǎng)友評(píng)論：

450sr車主流淚了。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，跟450很像。

老款好看，這新款的臉太平庸，跟個(gè)胖子一樣。

第一批250SR車主表示，哭都不愿意再哭了，哼！

品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言有是需要有的，但直接套娃就很無(wú)語(yǔ)。

加量不加價(jià)?老實(shí)說(shuō)你春風(fēng)在老款250上賺了多少？

你猜為什么雅馬哈R3不給瞇瞇眼，r15和r7要開(kāi)個(gè)天眼？

感覺(jué)這一代的版畫(huà)沒(méi)有那么好看了，是有設(shè)計(jì)師離開(kāi)團(tuán)隊(duì)了嗎？

不用做層級(jí)分化？明年要是出1000sr了，那250也用1000的外觀？真的der。

買摩托車很多人心理是差異化。你說(shuō)同一型號(hào)，改版保留老外觀可以。但是一家所有系列都長(zhǎng)差不多。那是真蠢。

歐耶菌：

大部分摩友對(duì)新款250SR的意見(jiàn)多停留在企業(yè)層面，大家認(rèn)為春風(fēng)此舉會(huì)自己打自己，小排與中排采用相同的外觀反而會(huì)削弱450SR的競(jìng)爭(zhēng)力，最終導(dǎo)致春風(fēng)兩頭不討好——250沒(méi)了創(chuàng)意，450沒(méi)了個(gè)性。

以宏大的戰(zhàn)略眼光考慮，這么說(shuō)確實(shí)沒(méi)毛病，問(wèn)題是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)摩圈的發(fā)展并不像我們想象中那么發(fā)達(dá)，春風(fēng)到目前只有兩款仿賽，談產(chǎn)品差異化為時(shí)尚早，在追求更為遠(yuǎn)大的理想之前，它應(yīng)該做的是務(wù)實(shí)地將產(chǎn)品打磨完善，使其符合消費(fèi)者預(yù)期，而不是盲目的需求差異化。

何況250SR和450SR的目標(biāo)群體根本就不是一類人。250SR面對(duì)的是新手，他們買車追求的只是好看、能騎、品牌可靠；而450SR面對(duì)的則是進(jìn)階用戶，這個(gè)群體買車追求的不僅是好看，還有其獨(dú)特的、國(guó)內(nèi)只有春風(fēng)獨(dú)有的450cc+270°曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)，既有性能，又有不規(guī)則的點(diǎn)火間隙。

換句話說(shuō)，春風(fēng)對(duì)產(chǎn)品的定義應(yīng)該是這樣的——250SR以顏值俘獲新消費(fèi)者，而450SR以實(shí)力俘獲進(jìn)階消費(fèi)者，即便顏值相同二者也不會(huì)產(chǎn)生沖突。而且從市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，隨著新產(chǎn)品越來(lái)越多，250SR的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐年遞減，如何提升它的競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)其銷量上的增長(zhǎng)，這才是春風(fēng)最需要考慮的事情。

2023年摩圈有三個(gè)有意思的數(shù)據(jù)（截止到4月份）：

1、250cc以上車型的銷量比去年有所增長(zhǎng)。

2、小排兩輪摩托車（150~250cc）的總銷量比去年有所下降。

3、春風(fēng)小排量車型的銷量比錢江差一些。

憑借這三條數(shù)據(jù)，我們能對(duì)2023年中國(guó)小排量摩托車市場(chǎng)有個(gè)大概的了解，摩托車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)還在欣欣向榮，特別是250cc以上這個(gè)領(lǐng)域，而我們常說(shuō)的入門級(jí)，比如150~250cc的產(chǎn)品在大環(huán)境上遇到了一些挑戰(zhàn)，有可能是因?yàn)樾率值臄?shù)量減少了，也可能由于大家對(duì)于150~250cc的現(xiàn)有車型不夠滿意，繼而按兵不動(dòng)，轉(zhuǎn)頭選擇排量更大的車型用來(lái)入門。

總而言之市場(chǎng)前景說(shuō)不上好與壞，但錢江的銷量卻在持續(xù)上漲，這是件讓友商扎心的事情。

那錢江究竟做了啥？

如果說(shuō)春風(fēng)為250SR推出賽道版和單搖臂版這件事能被稱為一魚(yú)兩吃，那么錢江在去年的操作就能稱為可持續(xù)性竭澤而漁。

僅以仿賽領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，自賽250以賽道版發(fā)售之后，錢江在此基礎(chǔ)上逐漸衍生出了賽250 Mini版、青春版、犟版（單搖臂版）、燃擎版，售價(jià)從17999~25999元不等，座高涵蓋了760~790mm，無(wú)論你預(yù)算如何，身高多少，總有一款QJMOTOR適合你。

與此同時(shí)，宗申阿普利亞的GPR250進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)，元圖雙缸250仿賽的價(jià)格達(dá)到了2萬(wàn)以內(nèi)，賽科龍更是有一款標(biāo)配TCS和單項(xiàng)快排的單搖臂RC250虎視眈眈，入門級(jí)仿賽早已開(kāi)始龍爭(zhēng)虎斗。

此時(shí)我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)看春風(fēng)的250SR，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，它還像2020年和2021年那樣不可替代，或者說(shuō)充滿吸引力嗎？顯然沒(méi)有。

即便經(jīng)過(guò)了兩次迭代，可在如今的市場(chǎng)環(huán)境中，250SR的競(jìng)爭(zhēng)力也已不復(fù)當(dāng)年，性能再?gòu)?qiáng)也強(qiáng)不過(guò)雙缸，配置再高也高不過(guò)賽科龍，價(jià)格再低也很難低過(guò)錢江，如果你是春風(fēng)市場(chǎng)部，你會(huì)如何決斷，以求讓250SR再戰(zhàn)三年？

A、研發(fā)新動(dòng)力——百萬(wàn)投入，2~3年后見(jiàn)效，可惜遠(yuǎn)水解不了近渴。

B、價(jià)格大撒幣——新車主很開(kāi)心，可經(jīng)銷商和老車主會(huì)怨聲載道，而且價(jià)格戰(zhàn)不一定能打贏友商。

C、提升競(jìng)爭(zhēng)力——整合現(xiàn)有資源，取長(zhǎng)補(bǔ)短打造精品仿賽，成功了皆大歡喜，失敗了也能接受，畢竟沒(méi)有大的投入。

選項(xiàng)C無(wú)疑是最適合當(dāng)前現(xiàn)狀的。

春風(fēng)目前最具競(jìng)爭(zhēng)力的仿賽無(wú)疑是450SR，無(wú)論是打著學(xué)習(xí)的名義，還是形成家族式產(chǎn)品的旗號(hào)，250SR都應(yīng)該向著450SR靠攏，這樣才能使其在2023年中繼續(xù)具備競(jìng)爭(zhēng)力。

在二者靠攏后，250SR將呈現(xiàn)以下優(yōu)勢(shì)。

1、外觀優(yōu)勢(shì)。

我不能說(shuō)老款250SR的設(shè)計(jì)是失敗的，可單以春風(fēng)縮減的銷量來(lái)看，老款250SR的設(shè)計(jì)顯然無(wú)法在2023年繼續(xù)俘獲消費(fèi)者的內(nèi)心，新設(shè)計(jì)至少為用戶帶來(lái)了新鮮感，對(duì)于不在乎動(dòng)力的新手來(lái)說(shuō)，250SR和450SR很像這件事本身也是一項(xiàng)隱形福利，之前花3萬(wàn)才能買的車，如今2萬(wàn)內(nèi)就能買到，即用2萬(wàn)元預(yù)算裝出3萬(wàn)元的B格，這顯然是劃算的。

2、配套優(yōu)勢(shì)。

新款250SR采用了和450SR同款的手把按鍵、上聯(lián)板以及曲面屏，這三項(xiàng)配置是250SR面對(duì)同級(jí)別仿賽的另一法寶，無(wú)論是質(zhì)感還是實(shí)用性，這三項(xiàng)配置均能吊打同級(jí)車型。

至于新款250SR的輕量化設(shè)計(jì)咱們就不說(shuō)了，我相信春風(fēng)在輕量化上一定會(huì)有所進(jìn)步，但進(jìn)步具體是多大？在沒(méi)過(guò)秤之前誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)方面抄自己，輔以450SR成熟的配套體系，二者合一帶來(lái)的效果遠(yuǎn)大于單獨(dú)升級(jí)，而且這兩樣革新既能帶給產(chǎn)品新生，又不用花費(fèi)太多錢和時(shí)間，所以春風(fēng)以最小的代價(jià)，完成了對(duì)250SR的革新，這是它的高明之處。

自己打自己？春風(fēng)才不會(huì)干這種傻事。

總結(jié)：

曾經(jīng)的250SR雖好，但在摩圈近三年白熱化的發(fā)展中，春風(fēng)已經(jīng)用單搖臂+賽道版+廠隊(duì)限量版榨干了它的剩余價(jià)值，是時(shí)候賦予這臺(tái)過(guò)氣“網(wǎng)紅”一個(gè)新的皮囊、新的賣點(diǎn)，以及新的使命了。

雖然它的本質(zhì)還是老款250SR，比如車架、騎行三角、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變，可是對(duì)新手而言，這副令人感到新奇的皮囊已經(jīng)能構(gòu)成下單原因，畢竟450SR還沒(méi)像老款250SR一樣火到滿大街都是。春風(fēng)的高級(jí)儀表同樣有很多人沒(méi)體驗(yàn)過(guò)，這或許是春風(fēng)埋藏的另一個(gè)殺手锏。

屏幕這東西就和刷新率一樣，沒(méi)見(jiàn)過(guò)高刷，你永遠(yuǎn)不會(huì)覺(jué)得低刷新率難以忍受，可當(dāng)你見(jiàn)過(guò)，并且用過(guò)高刷屏之后，低刷屏幕怕是再也不會(huì)進(jìn)入你的待購(gòu)清單了。