前段時(shí)間，本田在歐洲等多地正式發(fā)布了2022款CB300R，相比之前的印度版更加國(guó)際化（去掉了前牌照框和后莎麗裙防護(hù)網(wǎng)）。不過國(guó)內(nèi)暫時(shí)沒有獲得同步更新，目前在售的還是初次引進(jìn)的2021款泰產(chǎn)版本（整車進(jìn)口，售價(jià)為4.2w）。這次2022款CB300R在外觀、動(dòng)力、配置上均有一些變化和升級(jí)，讓我們提前一睹為快吧。

2022款CB300R還是延續(xù)了高顏值的NEO CB STYLE跨界運(yùn)動(dòng)復(fù)古設(shè)計(jì)。外觀上的變化主要在配色和排氣造型上，原本鋁合金色的燈罩和側(cè)飾板，都變成了深色。而油箱和前泥瓦構(gòu)成了車身主色，其中紅色、藍(lán)色、黃色搭配暗金色減震和輪轂，黑色則更加徹底，對(duì)運(yùn)動(dòng)型格和質(zhì)感有所提升。排氣尾段修改的倒是有些普通，感覺沒有老款有設(shè)計(jì)感。

動(dòng)力部分雖然還是實(shí)際排量286cc的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，但是優(yōu)化了曲軸和排氣，讓最大功率和最大扭力略微提升到22.9kw/9000rpm和27.5Nm/7750rpm（老款為22.7kw和27.4nm），動(dòng)力輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)域也更加寬泛，并且新加入了擋位顯示和滑動(dòng)離合器。此外懸掛系統(tǒng)也有大幅升級(jí)，更換成與CB650R相同的Showa SFF-BP前減震，兩條減震可以進(jìn)行分離式工作，各自承擔(dān)不同的壓縮回彈系數(shù)。

而鋼管編織菱形車架、不對(duì)稱鷗翼后搖臂、Pro-Link多連桿后減震、大直徑剎車碟盤、徑向四活塞輻射卡鉗、前后半熱熔運(yùn)動(dòng)輪胎、IMU動(dòng)態(tài)偵測(cè)的高階ABS等亮點(diǎn)都還在，油箱容積不變還是10.1L，整備質(zhì)量144kg（硬件升級(jí)后還比現(xiàn)售款輕了1kg）。

CB300R在本田入門級(jí)小排量車型中，是難得不摳門的一款，但舍得堆料的代價(jià)是售價(jià)也要高于同級(jí)。并且至今沒有獲得國(guó)產(chǎn)身份，在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和對(duì)比自家CM300的時(shí)候，顯得性價(jià)比不高。我們寄希望于新款能夠以本土化生產(chǎn)的形式出現(xiàn)，相信會(huì)大大改善它目前的現(xiàn)狀。對(duì)此，你們有什么想說的嗎？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言！