"180萬年銷量目標不變，仍將堅持降本和、降價。"

作者：楊雪

編輯：tuya

10月19日，特斯拉（TSLA.US）公布2023年第三季度財報，營收凈利均不及預期，引發(fā)股價大跌。

財報顯示，特斯拉第三季度營收233.5 億美元，同比增長9%，環(huán)比下降6%，營收增速也為近三年最低；毛利為41.78億美元，較上年同期的53.82億美元下降22.4%，較上一季度的毛利45.33億美元下降7.8%；凈利潤為18.53億美元，較去年同期的32.92億美元大降44%；毛利率為17.9%，較上年同期的25.1%下降了7.2%，較上一季度的18.2%下降了0.3%，也是四年以來的最低水平；每股收益為0.66美元，略高于分析師預期的0.74美元。

作為參考，去年同期特斯拉的毛利率為25.1%。而進入2023 年以來，特斯拉的毛利率持續(xù)下滑，從第一季度的19.3%一路跌至三季度的17.9%。比亞迪在這一核心指標上實現(xiàn)了反超，今年上半年毛利率升至20.67%，超過特斯拉今年二季度的18.2%。主要由于新工廠利用率不足，以及即將推出的Cybertruck皮卡車型，以及人工智能等項目的支出，導致運營費用增加，其毛利率受到了打擊。

不過特斯拉的降價策略并沒有很好的刺激銷量，第三季度全球交付量為43.51萬輛，同比下降6%，其中，Model S/X交付了15985輛車，Model 3/Y交付了419074輛車。三季度一共生產(chǎn)了430488輛車，其中Model 3/Y產(chǎn)量416800輛、同比增長20%，發(fā)貨量419074輛、同比增長29%；Model S/X產(chǎn)量13688輛、同比下滑31%，發(fā)貨量15985輛、同比下滑14%。

特斯拉對銷量下滑解釋稱，因產(chǎn)線升級改造帶來計劃內(nèi)的停產(chǎn)，導致該季度產(chǎn)量環(huán)比有所下降。隨著上海工廠、德國工廠和美國工廠的升級完成，理論上特斯拉在第四季度不會被產(chǎn)能束縛手腳，核心的目標是保證改款 Model 3 和 Model Y 的交付量。

前兩個季度全球交付量分別為 42.29萬輛、46.61萬輛，如果特斯拉堅持180萬年銷的目標，第四季度的交付量最少要達到47.59萬輛，如此高的交付目標仍存在極大挑戰(zhàn)和不確定性。

CEO埃隆·馬斯克在電話會上表示，特斯拉仍將努力降低其汽車的價格。

“我對我們所處的高利率環(huán)境感到擔憂。買車的人關注的是他們每月要還多少錢。如果利率保持在高位，甚至更高，人們購買汽車的難度會大得多。成本的重要性再怎么強調(diào)都不為過……我們必須讓我們的產(chǎn)品更實惠，這樣人們才能買得起。降低特斯拉汽車的成本類似于‘權力的游戲，只不過是幾分錢’?！?

特斯拉首席財務官兼首席會計官Vaibhav Taneja同樣強調(diào)，公司將堅定不移地“追求2024年進一步降低成本”，這涉及到工程和工廠運營。

針對當下階段最受市場關注的產(chǎn)品Cybertruck，特斯拉計劃11月30日在德克薩斯州超級工廠開始交付，該產(chǎn)品將在電動皮卡市場挑戰(zhàn)Rivian的R1T、福特的F-150 Lightning和通用汽車的雪佛蘭Silverado EV。

要實現(xiàn)其的大規(guī)模生產(chǎn)，特斯拉的正現(xiàn)金流將面臨巨大挑戰(zhàn)，Cybertruck將需要一年到一年半的時間才能為現(xiàn)金流做出貢獻，已有100萬人預訂了Cybertruck，特斯拉每年有能力生產(chǎn)超過12.5萬輛，到2025年有可能提高到25萬輛。

在人工智能方面，財報介紹，在下一代平臺的研發(fā)上繼續(xù)取得進展，當前正通過人工智能訓練機器人進行簡單任務，相較于第二季度，其算力已經(jīng)實現(xiàn)翻倍。

周三美股收盤，特斯拉股價下跌4.78%，報242.68美元/股，總市值7702.6億美元。今日晚間開盤前，特斯拉股價再度下跌近7%。