在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的當(dāng)下，越來越多的梗和新詞都在不斷涌現(xiàn)，例如當(dāng)前十分火熱的“泰褲辣”、“哈基米”等等，它們就憑著近乎洗腦般的重復(fù)，成功地火出了圈。其實在汽車的圈子當(dāng)中，同樣也有“秋名山車神”、“馬路三大媽”等令人津津樂道的梗。就在最近，銳志車友們又再度創(chuàng)造出了“大后超”這個全新的詞匯，而“大后超”也一度成為了車迷們備受關(guān)注的車型。

從字面的意思來看，“大后超”是指大馬力、后驅(qū)以及“超跑”的意思，不過這里的“超跑”并不是真正意義的超跑，它的意思是指有著超跑般亮眼屬性的車型。例如旋翼門、剪刀門等多個會出現(xiàn)在跑車中的豪華配置，一旦價格定得比較親民的話，那么它們往往就具備了爆款的潛質(zhì)。

放眼整個新能源汽車市場，小鵬、蔚來、高合等轎跑在剛出現(xiàn)后，都普遍存在聲量較大的情況，不過后續(xù)的銷量表現(xiàn)卻開始逐漸疲軟。在今年4月份上海車展的前夕，埃安所公布的中大型轎跑——昊鉑GT，它就憑借著21.99萬元至33.99萬元的價格，引起了眾多消費者的關(guān)注。

提到埃安汽車，相信很多人對它的第一印象是“低端”，畢竟埃安的形象在大家的心目中成為了“網(wǎng)約車”的代名詞。因此，在前幾天正式上市后的全新昊鉑GT，它也成為了埃安汽車想要改變固有印象，同時沖擊高端市場的“殺手锏”。作為一款定位為中大型的轎跑，昊鉑GT也被官方定義為“25萬內(nèi)唯一安裝旋翼門的車型”。那么今天訊哥就帶大家一起來看看，進(jìn)攻高端的昊鉑GT正式上市，它的具體表現(xiàn)到底怎么樣。

首先從外觀造型來看，昊鉑HYPER GT的顏值可謂是十分在線，規(guī)整的前臉造型，搭配上最新的“封閉式”格柵、兩邊的翼子以及熏黑式的LED大燈，從而展現(xiàn)出了整車一體化的視覺效果。此外，“分體式”的進(jìn)氣格柵設(shè)計，也讓昊鉑HYPER GT看起來簡潔且富有辨識度。

從車身的側(cè)面來看，昊鉑HYPER GT的造型采用的是前低后高低趴姿態(tài)，流暢的“溜背式”設(shè)計理念，搭配上“無邊框”車門，再加上同級別競品所不具備的旋翼門、電動尾翼，都讓昊鉑HYPER GT表現(xiàn)得無比吸睛。值得一提的是，昊鉑HYPER GT的極致扁平造型，也讓整車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到驚人的0.197Cd，該風(fēng)阻系數(shù)也是目前量產(chǎn)車型中最低的。

昊鉑HYPER GT除了在造型設(shè)計方面很多年輕消費者的胃口以外，它在尺寸的表現(xiàn)也可圈可點。作為一款中大型轎跑，昊鉑HYPER GT的長度為4886mm、寬度為1885mm、高度為1449mm，軸距達(dá)到了2920mm。從尺寸方面的參數(shù)來看，HYPER GT的空間表現(xiàn)得非常富余，2920mm的軸距在同級別競品當(dāng)中也算得上是佼佼者。

進(jìn)入到昊鉑HYPER GT的車內(nèi)，能明顯感覺到整車的內(nèi)飾風(fēng)格簡潔且富有科技感氣息，超薄的全液晶儀表盤和14.6英寸“懸浮式”的中控屏搭配，更是用實力詮釋了科技美學(xué)，同時昊鉑HYPER GT所內(nèi)置的高通驍龍8155芯片。在實際的操作方面，它能夠讓每位用戶感受到0延遲、0卡頓的極速體驗。

作為一款誕生于埃安全新一代純電專屬平臺AEP 3.0的車型，昊鉑HYPER GT也是Hyper系列當(dāng)中，首款搭載了星靈架構(gòu)的車型。因此，在很多人所注重的動力方面，昊鉑HYPER GT自然也不會偷工減料。

目前從官方給出的信息來看，昊鉑HYPER GT采用的是180kW、250kW這兩種動力配置，峰值扭矩分別為355Nm、430Nm，前者的電池容量分別為59.9kWh、70.1kWh，后者的電池容量則是80.1kWh。

值得一提的是，昊鉑HYPER GT的70.1kWh電池支持換電系統(tǒng)，而80.1kWh電池版本則支持高壓的快充。另外，昊鉑HYPER GT的續(xù)航方面會提供560km、600km、710km這三種不同的續(xù)航里程。

實際上從總體的表現(xiàn)來看，昊鉑HYPER GT的造型設(shè)計比較激進(jìn)，這也能看出，昊鉑HYPER GT的意圖是主攻年輕人的市場。此外，雖然在價格方面，昊鉑HYPER GT并沒有與其他同級別的競品形成明顯的差距，但是其足夠酷炫的設(shè)計，再加上豐富的配置，就足以俘獲更多年輕人的心。那么對于這款肩負(fù)著埃安沖擊高端市場的使命的昊鉑HYPER GT，大家覺得它是否能夠成為下一匹“黑馬”呢。