（關(guān)鍵詞：EA211 EVO、米勒循環(huán)、VGT渦輪、350bar增壓、APS等離子涂層缸套、L2級(jí)駕駛輔助）

近日，大眾寶來新增了一款1.5T車型，指導(dǎo)價(jià)14.39萬，相比原有的1.4T，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣為EA211，但代號(hào)從DSB改到了DSV，也就是EVO升級(jí)版的EA211，在差價(jià)2000元的情況下如何選擇，EVO版本可以為用戶帶來什么？下面我們來詳細(xì)分析。

EA211 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析

說到EA211，相信即使不是大眾車主，對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的名稱也有所耳聞，這是因?yàn)镋A211已經(jīng)在大眾家族車型上使用了12年，最早于2011年推出，是專門小型和中型車打造的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了老款的EA111，排量介于1.0-1.6L之間，幾乎所有的大眾前置前驅(qū)車與這款發(fā)動(dòng)機(jī)有所關(guān)聯(lián)，包括大家熟悉的捷達(dá)、寶來、速騰、邁騰，以及奧迪A3和Q3等。

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)從誕生至今，也經(jīng)過數(shù)次更新，比如最早國產(chǎn)時(shí)屬于國5排放標(biāo)準(zhǔn)，2015年升級(jí)；了雙VVT可變氣門正式和可變排量機(jī)油泵等，降低油耗和排放量，隨后又推出了排量更小的1.2T版本，目前的1.4T版本屬于主流，代號(hào)為DSB，該發(fā)動(dòng)機(jī)此前被稱為DSJ，由于渦輪增壓器供應(yīng)商從富奧石川島改成了上海菱重，發(fā)動(dòng)機(jī)后綴代號(hào)也有所變化。

新增的1.5T則屬于EA211的升級(jí)版本，EVO即“evolution”革新之意，模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢在于零部件通用，成本低，比如缸體、缸體距離、缸蓋、缸蓋罩等，結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝固定，曲軸密封、水泵、正時(shí)皮帶等部件通用。EA211 EVO也繼承了該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的幾樣核心技術(shù)，包括鋁合金缸體、缸蓋集成排氣歧管、缸體缸蓋分體冷卻、低慣量渦輪增壓器、350bar高壓直噴供油等。這些技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)快，峰扭爆發(fā)轉(zhuǎn)速低，燃油霧化更徹底，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

但EVO版本的不同之處有5點(diǎn)：

首先使用了米勒循環(huán)，更新VVT控制器，通過控制進(jìn)氣正時(shí)，讓進(jìn)氣門更早關(guān)閉，減少進(jìn)氣沖程的泵氣損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力；

其次渦輪改為VTG可變截面渦輪，通過控制渦輪葉片的有效截面，讓低轉(zhuǎn)速時(shí)廢氣通過小截面，更容易推動(dòng)渦輪，到高轉(zhuǎn)速時(shí)讓截面變大，帶來更多動(dòng)力，渦輪增壓響應(yīng)速度直接比1.4T提升了35%。

接下來大眾提升了渦輪增壓的壓力數(shù)值，相比1.4T增加了0.4bar左右，增壓壓力直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，但問題是進(jìn)氣溫度會(huì)相應(yīng)增加，此時(shí)要更換新的中冷器，防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)爆震。

除了增壓方面，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒室形狀重新設(shè)計(jì)，進(jìn)氣時(shí)形成更高的滾流效果，霧化燃油翻滾，燃燒更充分，缸體內(nèi)鑄鐵氣缸套取消，更換為APS等離子氣相涂層合金。APS涂層可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦，提高散熱能力。

最后大眾更新了熱管理，采用更智能的冷卻系統(tǒng)，電機(jī)控制冷卻回路上的閥門，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后冷卻液只在缸體缸蓋內(nèi)循環(huán)，不經(jīng)過大循環(huán)，冬天熱車更快，降低油耗。

2023款大眾寶來300TSI DSG尊行版（1.5T，14.39萬）的實(shí)用性

第一駕駛

新1.5T雖然扭矩沒有變化，峰扭依舊為250Nm，但高轉(zhuǎn)速提升明顯，峰扭從1750一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)/分，而老款1.4T只能到3000轉(zhuǎn)/分，也就是超過這個(gè)轉(zhuǎn)速動(dòng)力“跳水式”下降，新款高速超車更輕松，WLTC百公里油耗從5.97降至5.52L，油耗降低0.45L。

第二乘坐

1.5T和1.4T頂配配置相同，有后排杯架、駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、手機(jī)無線充電，前排座椅加熱為選裝配置。懸掛方面和入門款保持一致，為前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立設(shè)計(jì)，扭力梁懸掛降低了整車的乘坐舒適度。

第三安全/停車

1.5T版標(biāo)配主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、并線輔助、車道偏離預(yù)警、前后排頭部氣簾等，達(dá)到L2級(jí)駕駛輔助，安全性比1.2T和1.5L版本高。停車方面有前后雷達(dá)和倒車車側(cè)預(yù)警，但沒有360度倒車影像。

選車偵探觀點(diǎn)：作為EVO版本的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T的技術(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于1.4T，不僅讓動(dòng)力提升，還降低了油耗，在僅比1.4T貴2000的情況下值得選擇，但另一方面，1.5T僅作為頂配車出現(xiàn)，價(jià)格高昂，價(jià)位與入門B級(jí)車重合，干式雙離合拖了整體的后腿，你覺得寶來1.5T怎么樣？歡迎討論。