印尼當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日，中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司董事長(zhǎng)鞠國(guó)江一行到雅萬(wàn)高鐵帕達(dá)拉朗站調(diào)研指導(dǎo)工作。中印尼高鐵合資公司（KCIC）工程董事肖頌新、監(jiān)理聯(lián)合體(CDJO)總監(jiān)曹廣利以及中國(guó)鐵設(shè)、中國(guó)中鐵有關(guān)人員陪同。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，鞠國(guó)江一行仔細(xì)聽(tīng)取了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人關(guān)于施工總體情況匯報(bào)，高度贊揚(yáng)項(xiàng)目在工程進(jìn)度、安全文明施工等方面所做出的努力。鞠國(guó)江指出，帕達(dá)拉朗站工程建設(shè)多點(diǎn)發(fā)力，僅用3個(gè)月時(shí)間就徹底改變了車站區(qū)域的面貌，工程進(jìn)展迅速。他要求，項(xiàng)目上下要進(jìn)一步加強(qiáng)安全意識(shí)，在保證進(jìn)度的同時(shí)也要高度重視安全生產(chǎn)工作，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理；加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)作業(yè)人員、技能人員、項(xiàng)目管理人員安全管理知識(shí)、管理技能的培訓(xùn)工作；越是任務(wù)緊張，越要加強(qiáng)安全管理和檢查，全力保證項(xiàng)目安全生產(chǎn)的穩(wěn)定，確保如期順利通車。

作為應(yīng)印尼政府要求及國(guó)鐵集團(tuán)安排承接的援建項(xiàng)目，帕達(dá)拉朗車站工程面臨著雨季施工、既有線路改擴(kuò)建交叉施工、地方管理差異、工期緊張等多重困難，是全線開(kāi)通前剩余工程中最難、最復(fù)雜的項(xiàng)目。

自2022年10月31日進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展建設(shè)以來(lái)，中國(guó)中鐵印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、高效推進(jìn)，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵三局建安公司項(xiàng)目部多點(diǎn)開(kāi)花、全面發(fā)力，工程快速推進(jìn)：2022年10月31日，帕達(dá)拉朗車站工程首樁順利開(kāi)鉆；2023年2月2日，首榀桁架順利完成吊裝；2月22日，高鐵區(qū)天橋吊裝就位；2月23日，跨既有線主桁架全部順利完成吊裝，獲雅萬(wàn)高鐵中方聯(lián)合體賀信表?yè)P(yáng)，帕達(dá)拉朗站鋼結(jié)構(gòu)施工取得關(guān)鍵性勝利。中國(guó)中鐵建設(shè)者們用實(shí)際行動(dòng)和拼搏精神再一次詮釋了“中國(guó)力量”和“中國(guó)速度”。

雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目是中國(guó)“一帶一路”倡議和印尼海洋支點(diǎn)戰(zhàn)略對(duì)接的重大項(xiàng)目，也是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的高速鐵路項(xiàng)目。帕達(dá)拉郎車站位于印尼西爪哇省萬(wàn)隆市，緊鄰既有鐵路線帕達(dá)拉郎普速車站，是雅萬(wàn)高鐵全線唯一一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)普速、高速列車換乘的車站。站場(chǎng)規(guī)模 2 臺(tái) 4 線，車站為線側(cè)下式站房，長(zhǎng)度748米，2層框架結(jié)構(gòu)，站房面積約9833平方米。建成后，通過(guò)既有鐵路車站換乘，有效解決當(dāng)?shù)芈每瓦M(jìn)入萬(wàn)隆城區(qū)的問(wèn)題，極大便利沿線群眾出行，有力促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。（雅萬(wàn)\開(kāi)路先鋒）