提到馬自達(dá)MX-5，這臺(tái)號稱世界上最便宜的敞篷小跑，網(wǎng)友們基本上都是圍著這幾個(gè)詞“性能”、“敞篷”、“操控”、“個(gè)性”等等，但是MX-5除了這些還有更有趣的事情。

MX-5從1989年到現(xiàn)在經(jīng)歷了五代車型，其中最有趣的就是MX5的誕生史。

馬自達(dá)MX-5的誕生要從自家的RX-7的成功來說，擁有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-7在北美市場的大獲成功，讓馬自達(dá)有想法造一臺(tái)比RX-7更低一個(gè)級別的小型運(yùn)動(dòng)轎車。在馬自達(dá)立項(xiàng)的時(shí)候，有一個(gè)小插曲造就了MX-5北美最暢銷敞篷跑車的榮譽(yù)。這個(gè)小插曲就是一個(gè)雜志編輯介入了MX-5的設(shè)計(jì)規(guī)劃中。

▲Motor Trend雜志編輯的Bob Hall

Motor Trend雜志編輯的Bob Hall是一名傳統(tǒng)英式敞篷小跑的忠實(shí)擁躉，他的父親是參加過二戰(zhàn)的飛行員，退伍后喜歡收藏汽車，先后買過莫里斯敞篷跑車、MG TD、凱旋 TR2與兩輛奧斯汀 - 希利，小時(shí)候開始Bob Hall就對這種敞篷小跑車感興趣。

▲“轉(zhuǎn)子引擎之父”山本健一

這位雜志編輯在1979年的春天遇到了Mazda的研發(fā)部門主管山本健一與Gai Arai，山本健一也就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)之父，山本健一和Gai Arai找到Bob Hall，想讓這個(gè)雜志編輯說說看RX-7之后，消費(fèi)者接下來會(huì)期待什么樣的汽車，這個(gè)時(shí)候Bob Hall就把自己對于小型敞篷跑車的想法說出來了，沒想到山本健一居然很重視，馬自達(dá)北美還給Bob Hall安排了一個(gè)產(chǎn)品策劃的職位。

位于加州的馬自達(dá)北美在老美的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念加上雜志編輯Bob Hall的想法下提出來一個(gè)前置后驅(qū)的敞篷FR方案，而東京方面則提出了一個(gè)中置后驅(qū)的硬頂MR方案和前置前驅(qū)的硬頂FF方案。

▲FF/MR/FR

最后因?yàn)槠焚|(zhì)和成本問題馬自達(dá)最終選擇了馬自達(dá)北美的敞篷FR車型，老美們自稱Duo 101的FR方案順利進(jìn)入原型車制作階段。馬自達(dá)北美找來了英國IAD設(shè)計(jì)公司來設(shè)計(jì)這輛代號Duo 101，但是結(jié)果卻差強(qiáng)人意，英國小跑的外觀有了，但是內(nèi)飾太差了，完全沒有日系車的精細(xì)感。

▲平井俊彥

結(jié)果馬自達(dá)東京總部接手了，東京總部讓平井俊彥操刀繼續(xù)設(shè)計(jì)，最終誕生了這臺(tái)敞篷小跑，前置后驅(qū)的動(dòng)力排布形式、50：50的前后軸重量比、標(biāo)配DSC與TCS、甚至有LSD可供選配。

第一代馬自達(dá)MX-5(1989-1997)

第一代MX-5經(jīng)過設(shè)計(jì)研發(fā)的“精心打磨”后，終于在1989年10月舉辦的美國芝加哥車展中正式亮相，并于同年登陸北美、歐洲以及日本本土市場，生產(chǎn)代號NA。上市后立即被各大汽車雜志評選為年度最佳車輛或年度最佳敞蓬車，之后連續(xù)奪得多項(xiàng)大獎(jiǎng)，名聲大噪。一臺(tái)重量僅有940公斤的超輕量化跑車橫空出世，由此奠定了MX-5成為全球最暢銷跑車的基礎(chǔ)。

第二代馬自達(dá)MX-5（1998-2005）

第二代馬自達(dá)MX-5在1998年迎來了它的換代車型，生產(chǎn)代號為NB。第二代MX-5換上了動(dòng)力更加強(qiáng)勁的S-VT可變氣門正時(shí)技術(shù)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在外觀方面也借鑒了第三代馬自達(dá)RX-7的設(shè)計(jì)元素。在外觀上最主要的變化就是舍棄了可折疊式頭燈，改為了固定式設(shè)計(jì)，并且前臉也變得圓潤了許多。至于車身尺寸上也要比初代車型有所提升，達(dá)到了長3945mm，寬1678mm，高1228mm，軸距為2265mm，并且車身重量剛好為1000公斤，依舊遵循輕量化原則。

第三代馬自達(dá)MX-5（2005-2014）

2005年第三代馬自達(dá)MX-5率先登陸日本市場，生產(chǎn)代號NC，而在北美市場第三代MX-5被稱作“Miata MX-5”。第三代車型在外觀上徹底進(jìn)行了革新，引擎蓋的線條采用了半圓形設(shè)計(jì)，下格柵開口也變得小巧了一些。

第四代馬自達(dá)MX-5（2014-至今）

第四代馬自達(dá)MX-5在2014年正式上市，生產(chǎn)代號ND。外觀采用了馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是那微微瞇起，甚至有些鋒利的前大燈，成為了全新車型的亮點(diǎn)元素之一。向經(jīng)典致敬的同時(shí)，第四代MX-5的車側(cè)線條變得更加流暢。動(dòng)力方面，配備馬自達(dá)全新的1.5L/2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

馬自達(dá)MX-5 RF在2017年上海國際車展正式在國內(nèi)亮相。他是第四代MX-5車型的硬頂敞篷版本，一汽馬自達(dá)銷售渠道進(jìn)口中國市場，奈何全國限量500臺(tái)。

MX-5 RF采用的是機(jī)械式伸縮硬頂敞篷結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)與保時(shí)捷911 Targa開啟的方式相似，僅將車頂進(jìn)行收納。車輛的可伸縮硬頂由前車頂、車頂中部、后部車頂和后車窗玻璃組成。車速在10km/h及以下時(shí)，可實(shí)現(xiàn)開閉。

今年馬自達(dá)發(fā)布了日規(guī)版2019款MX-5（日本市場稱馬自達(dá)Roadster）車型的官圖。相比現(xiàn)款，新車的內(nèi)外設(shè)計(jì)沒有變化，主要針對動(dòng)力和配置進(jìn)行了提升，其中2.0L車型的最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到了184馬力和205?！っ?。據(jù)悉，2019款MX-5將于7月26日在日本市場開售，售價(jià)區(qū)間為255.42-381.24萬日元（約合人民幣14.82-22.12萬元）。

雖然MX-5 RF號稱500臺(tái)已經(jīng)訂完，但是有想法的朋友不妨再去問問，說不定還有存貨的。另外平行進(jìn)口也能買到MX-5很多款，軟頂手動(dòng)、軟頂自動(dòng)、硬頂敞篷都有，價(jià)格基本都在35萬上下，跟中規(guī)版差不多。