在一個(gè)假想的未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車在繁忙的道路上來(lái)來(lái)往往，交通信號(hào)燈可能會(huì)內(nèi)置第四種顏色。

據(jù)澳大利亞科學(xué)預(yù)警網(wǎng)站2月19日?qǐng)?bào)道，美國(guó)北卡羅來(lái)納州立大學(xué)的研究人員提議增設(shè)白色交通信號(hào)燈，向人類駕駛員發(fā)出以下信號(hào)：自動(dòng)駕駛車輛正在以智能的方式通過(guò)十字路口。

自動(dòng)駕駛汽車和卡車不需要“看”白色交通信號(hào)燈，因?yàn)樗鼈兺ㄟ^(guò)無(wú)線方式與其進(jìn)行通信。不過(guò)，白色交通信號(hào)燈將起到提示人類司機(jī)和乘客的作用，即他們應(yīng)該跟隨前面的自動(dòng)駕駛車輛通過(guò)十字路口。

土建工程師阿里·哈杰巴巴伊表示：“紅燈仍然意味著‘?！?。綠燈仍然意味著‘行’。白燈會(huì)告訴人類司機(jī)只需跟隨前面的車輛通行。我們提出的這一概念針對(duì)的是十字路口，我們稱其為‘白色相位’，利用了自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)算能力?！?/p>

它的工作原理如下：自動(dòng)駕駛汽車將在一定范圍內(nèi)相互通信，并與十字路口的信號(hào)燈通信。這將使它們能夠更高效、更智能地疏導(dǎo)車流，并建議最佳行駛速度。

車流中的人類駕駛員會(huì)被告知，看到白燈只需要跟隨前面的車輛：如果前面的車停下來(lái)，就停下來(lái)；如果前面的車?yán)^續(xù)行駛，就行駛。一旦十字路口的自動(dòng)駕駛車輛數(shù)量降至某一閾值以下，交通信號(hào)燈將恢復(fù)為正常的紅黃綠色。

在模擬模型中，自動(dòng)駕駛汽車被證明可以自行改善交通，當(dāng)引入“白色相位”信號(hào)燈時(shí)更是如此——這對(duì)降低油耗有積極影響。在十字路口，自動(dòng)駕駛車輛所占的比例越高，車輛移動(dòng)速度就越快，在減少堵車方面可以將效果提高40%至99%。

哈杰巴巴伊表示：“將部分車流控制權(quán)賦予自動(dòng)駕駛汽車是一個(gè)相對(duì)較新的想法，被稱為移動(dòng)控制范式。它可用于疏導(dǎo)涉及自動(dòng)駕駛汽車的任何場(chǎng)景中的車流。我們認(rèn)為，在十字路口引入白燈概念很重要，因?yàn)樗梢愿嬖V人類駕駛員正在發(fā)生什么，以便他們知道在接近十字路口時(shí)應(yīng)該做什么?！?/p>

研究人員指出，一旦十字路口的自動(dòng)駕駛汽車占比超過(guò)30%，這種改善就會(huì)變得更明顯。如果自動(dòng)駕駛汽車在車流中占到70%，十字路口在很大程度上能以全自動(dòng)“白色相位”模式運(yùn)行。

這項(xiàng)研究建立在同一組研究人員2020年進(jìn)行的一項(xiàng)研究的基礎(chǔ)上。在2020年的研究中，車流由連接到十字路口的中央計(jì)算機(jī)控制。

當(dāng)然，升級(jí)每一個(gè)十字路口需要時(shí)間和金錢。但研究人員認(rèn)為，“白色相位”信號(hào)燈理念的某些方面實(shí)現(xiàn)起來(lái)可能相對(duì)容易。下一步可能是在特定區(qū)域進(jìn)行測(cè)試。