很多朋友咨詢喵哥買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，都在問(wèn)哪款車(chē)是AT變速箱，但是在市場(chǎng)上扒拉扒拉一看，就發(fā)現(xiàn)這一兩年用AT變速箱的車(chē)是越來(lái)越少了，很多都由AT的換成了CVT。就像凱美瑞當(dāng)年這么經(jīng)典的車(chē)型，也從AT換成了CVT。而除此之外市面上使用雙離合的車(chē)型，也已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)大的比例了。

尤其在國(guó)產(chǎn)車(chē)自動(dòng)擋這個(gè)領(lǐng)域，已經(jīng)將近過(guò)半的車(chē)型都在使用雙離合了。為什么在我們眼里穩(wěn)定可靠耐造的AT變速箱，現(xiàn)在逐漸的已經(jīng)開(kāi)始淪為小眾，反倒前些年我們不看好雙離合，甚至讓很多人詬病的，不能承受大扭曲的打滑的CVT，現(xiàn)在逐漸成為了主流，今天喵哥給大家聊一下。

第一個(gè)從穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，AT、雙離合、CVT這些自動(dòng)變速箱，AT的穩(wěn)定性目前確實(shí)還是毋庸置疑的，是這幾款變速箱里面穩(wěn)定性最好的，但是AT變速箱除了穩(wěn)定先天優(yōu)勢(shì)之外，在其他方面確有它的固有的劣勢(shì)，尤其是在傳動(dòng)效率方面，由于AT變速箱它是屬于軟連接，靠液力變矩來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸，所以傳動(dòng)效率比雙離合要差一些。

第二個(gè)就是其他變速箱技術(shù)迭代進(jìn)步也是非常快的，尤其是雙離合的進(jìn)步非?？臁Ｇ皫啄甏蟊娪捎诖罅康纳细墒诫p離合，導(dǎo)致大眾當(dāng)時(shí)干式雙離合爆出很多問(wèn)題。但是這幾年由于入局雙離合的玩家越來(lái)越多，再加上雙離合本身就是從手動(dòng)變速箱演變過(guò)來(lái)的，所以沒(méi)有這么多專利和技術(shù)壁壘，尤其是現(xiàn)在濕式雙離合散熱問(wèn)題改進(jìn)之后，加上雙離合的換擋效率比AT高，雖然說(shuō)穩(wěn)定性比AT稍差一點(diǎn)，但是這種穩(wěn)定性和壽命方面的差距，對(duì)于我們絕大多數(shù)的普通用車(chē)，一年也就兩萬(wàn)公里，感知已經(jīng)沒(méi)那么明顯了。

第三個(gè)因素就是新能源汽車(chē)的快速崛起。由于新能源汽車(chē)跟傳統(tǒng)燃油車(chē)在結(jié)構(gòu)上面有蠻大差距，尤其是在變速箱上面，由于新能源汽車(chē)跟傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上面它們都完全就不是一個(gè)技術(shù)路線，而且新能源汽車(chē)完全不用傳統(tǒng)燃油車(chē)的變速箱，所以對(duì)于這些傳統(tǒng)的燃油變速箱廠商，它也勢(shì)必會(huì)造成一些沖擊，對(duì)于他們研發(fā)的這種積極性也會(huì)造成一定的打擊。

加上目前已經(jīng)有不少國(guó)家明確提出了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，這就意味著到時(shí)候燃油車(chē)一旦禁售，一些傳統(tǒng)的燃油車(chē)的變速箱生產(chǎn)出來(lái)賣(mài)給誰(shuí)，就必須面臨著一個(gè)轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。所以在成本、市場(chǎng)、技術(shù)以及對(duì)未來(lái)市場(chǎng)預(yù)期綜合因素影響下，現(xiàn)在有越來(lái)越多的廠商，選擇換成性價(jià)比更高的變速箱來(lái)替代AT變速箱。只有在價(jià)位更高的車(chē)型上，由于車(chē)子本身利潤(rùn)比較高，造車(chē)的時(shí)候也不用太過(guò)分去苛求成本的問(wèn)題，會(huì)選擇穩(wěn)定性更好，大家心里面更能接受的AT變速箱。