在1989年10月的東京車展上，日產(chǎn)汽車的展位上出現(xiàn)了一款尺寸短小、外觀呆萌、雙色車身且全身帶有復(fù)古元素的敞篷小車，這就是日產(chǎn)汽車以“日常生活中的不尋常”為概念開發(fā)而來的Figaro Concept。

關(guān)于這臺(tái)萌萌的Figaro Concept，其實(shí)是日產(chǎn)汽車基于當(dāng)時(shí)的第一代March五門版打造而來的，不過其搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出也比March的更高，質(zhì)感也比March更好。

1990年，受日產(chǎn)汽車的委托，高田工業(yè)正式將Figaro Concept投入量產(chǎn)。關(guān)于產(chǎn)量，一開始日產(chǎn)汽車計(jì)劃是限量8000臺(tái)，也許消費(fèi)者對Figaro的熱情高漲，日產(chǎn)汽車便改變計(jì)劃，將Figaro的產(chǎn)量提升至20000臺(tái)，最終在1991年2月，F(xiàn)igaro的發(fā)售正式開始。

Figaro的設(shè)計(jì)由酒井直樹先生完成，日產(chǎn)Be-1和Pao也是出自他的手筆。Figaro整體造型都采用了復(fù)古的元素，車頭大燈采用圓形形狀，邊上帶有鍍鉻裝飾圈，進(jìn)氣格柵為橢圓形，轉(zhuǎn)向燈布置在其兩側(cè)，形成點(diǎn)綴的效果。由車頭大燈的鍍鉻裝飾圈引出一根鍍鉻腰線貫穿車身側(cè)面，止于車尾下方，同時(shí)再搭配復(fù)古樣式的白色輪轂，達(dá)到優(yōu)雅的視覺效果。車尾的造型同樣透露著滿滿的復(fù)古風(fēng)格，車尾燈各單元均采用獨(dú)立設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈和剎車燈均采用圓形設(shè)計(jì)，倒車燈則布置在牌照框的兩側(cè)，采用的是幾何式形狀。車子的下方采用鍍鉻式包圍，視覺感更強(qiáng)。

Figaro的內(nèi)飾并沒有選擇與March共用，而是基于其基本結(jié)構(gòu)重新開發(fā)了新樣式的內(nèi)飾，其配色為白色，外加中控臺(tái)上方、方向盤喇叭鍵以及座椅邊線的藍(lán)色加以點(diǎn)綴，看起來很是整潔。中控臺(tái)配有空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等常規(guī)配置，儀表盤采用白底樣式，看起來復(fù)古且不失時(shí)尚感。

由于是基于五門版的March開發(fā)而來，所以Figaro的乘坐人數(shù)可以達(dá)到四人，白色的車篷可以拆卸，不過需要自己進(jìn)行手動(dòng)拆卸。

Figaro的車身數(shù)據(jù)如下：

車長：3740mm

寬度：1630mm

高度：1365mm

軸距：2300mm

車重：810kg

動(dòng)力：KA10-ET型1.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（SOHC）

變速箱：3AT

懸掛類型：前為麥弗遜式，后為四連桿式

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)

1992年2月，F(xiàn)igaro的生產(chǎn)正式結(jié)束，同年12月，最后一臺(tái)庫存的Figaro交到了車主的手上，F(xiàn)igaro的歷史畫上了句號(hào)。

盡管Figaro僅在日本市場發(fā)售，但是有部分車子流出海外。例如在英國就比較受歡迎，甚至倫敦還有一家專門販賣二手Figaro的銷售店，擁有Figaro的名人也不少，著名的英國吉他手埃里克·克萊普頓就是其中一位Figaro車主。