一年一度廣受矚目的達(dá)喀爾拉力賽已在沙特重燃戰(zhàn)火，今年摩托車組的比賽由于凱越車隊(duì)的首秀給中國車迷帶來了振奮人心的重磅看點(diǎn)。由方明集、鄧連松和蘇尼爾三名資深中國車手組成的凱越機(jī)車?yán)愜囮?duì)，將駕馭凱越450 Rally賽車首次征戰(zhàn)達(dá)喀爾賽場。凱越機(jī)車自誕生以來從未動(dòng)搖的奔赴賽場的執(zhí)念，也將首次在國際頂級賽事上付諸實(shí)踐。

在跟蹤報(bào)道每日賽況之余，凱越機(jī)車也特邀破產(chǎn)兄弟在比賽期間每天發(fā)布一篇達(dá)喀爾科普小知識，幫助車迷們更好地理解達(dá)喀爾拉力賽場上和場外發(fā)生的故事。在此也對凱越機(jī)車表示感謝！

盡管這已經(jīng)是達(dá)喀爾拉力賽第四次在沙特的領(lǐng)地上展開角逐，賽會每年對路線和規(guī)則的調(diào)整總是會為比賽帶來新的看點(diǎn)，我們今天就對2023年達(dá)喀爾拉力賽事各方面的新變化做一些解讀。

更長的路線

12月1日，達(dá)喀爾賽會首次公布了2023年的比賽路線，賽事仍將在沙特阿拉伯境內(nèi)舉行，蜿蜒曲折的路線從紅海沿岸的吉達(dá)大本營出發(fā)，經(jīng)過兩周的艱苦跋涉，到達(dá)波斯灣沿岸的終點(diǎn)達(dá)曼。路線從沙特的西海岸橫穿全境抵達(dá)東海岸，全程超過8500公里，其中有4704公里的計(jì)時(shí)路段，其余為聯(lián)絡(luò)路段。這也標(biāo)志著這一屆達(dá)喀爾成為2014年以來路線最長的一屆。此外今年的比賽路段有70%是往屆沒有跑過的新路線，有效降低了達(dá)喀爾新人和老將之間的經(jīng)驗(yàn)落差。這一點(diǎn)對于凱越這樣首次參賽的車隊(duì)是相對有利的。

更長的時(shí)間

2023年的達(dá)喀爾拉力賽設(shè)有14個(gè)正式賽段加1個(gè)開幕排位賽，共15個(gè)比賽日，比往屆比賽整整多出了2天。別看只多了2天，往年12天的比賽已經(jīng)把車手和賽車都折騰到了崩潰的邊緣，以往半途發(fā)生機(jī)械故障甚至發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的情況非常之多，即便在KTM和本田廠隊(duì)這樣有強(qiáng)大后援的車隊(duì)也并不少見，這也是達(dá)喀爾被稱為世界上最艱苦拉力賽的原因。今年額外的2個(gè)比賽日可能會讓車隊(duì)和車手們采取與以往不同的參賽策略。雖然達(dá)喀爾的賽規(guī)允許中途更換發(fā)動(dòng)機(jī)，但是要進(jìn)行非常嚴(yán)苛的罰時(shí)，今年為了保障車輛能夠堅(jiān)持跑完14天，參賽車隊(duì)會祭出什么樣的應(yīng)對策略也是今年的新看點(diǎn)之一。凱越車隊(duì)首次參賽就碰上了這樣的“硬茬”，顯然對車手的意志品質(zhì)、賽車的耐久性以及后援團(tuán)隊(duì)的保障能力都提出了極大的挑戰(zhàn)。

路書分AB卷

今年賽會在部分賽段將采用隨機(jī)發(fā)放AB卷路書的新方式，即在同樣的起點(diǎn)和終點(diǎn)之間，會有難度相同但線路不同的AB兩條路線，每天開賽前隨機(jī)分配給車手們。因此車手無法判斷前方車手是否與自己相同路線，也沒有辦法采用跟跑策略。這項(xiàng)規(guī)則變化讓每一位車手都面臨同樣的導(dǎo)航難題，沒有辦法通過跟跑去投機(jī)取巧，相對來說更加公平。

領(lǐng)跑車手有時(shí)間補(bǔ)償

每個(gè)賽段的發(fā)車順序是根據(jù)上一賽段的完賽順序決定的，即上一賽段的領(lǐng)先車手將在接下來的賽段率先發(fā)車。而第一個(gè)發(fā)車的摩托車組車手是最“倒霉”的，因?yàn)樗麑⑹撬薪M別里第一個(gè)出發(fā)的開路先鋒，他面對的將是沒有任何車轍，沒有任何其他賽車的空曠環(huán)境，獨(dú)自尋找路線將耗費(fèi)他大量的時(shí)間，也經(jīng)常會出現(xiàn)領(lǐng)跑車手迷路的情況。所以在往年的比賽中會有成績大起大落的“悠悠球效應(yīng)”，即上一賽段領(lǐng)先的車手，在下一賽段由于領(lǐng)跑消耗過大，會出現(xiàn)成績大幅下降。所以在某些情況下領(lǐng)先車手會采用故意拖延時(shí)間避免拿到賽段第一的策略，為了避免這種消極比賽的情景出現(xiàn)，2023屆達(dá)喀爾將會給領(lǐng)跑車手一定的時(shí)間補(bǔ)償。

日結(jié)獎(jiǎng)勵(lì)

雖然排在成績榜前列的都是廠隊(duì)大牌車手，但這么大的比賽是不可能靠十幾位廠隊(duì)車手撐起門面的，與往年一樣，今年參賽的124位摩托車手中絕大部分是來圓夢的業(yè)余車手。為了吸引更多的業(yè)余車手加入達(dá)喀爾行列，賽會今年會給業(yè)余組每天領(lǐng)先的車手發(fā)放現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。重賞之下，會不會有勇夫創(chuàng)造出驚人的黑馬成績呢？我們拭目以待。

今天的達(dá)喀爾科普就到這里，我們明天再見！