韶山8型0228號(hào)機(jī)車于廣州東站，采用DSA受電弓、圓形頂燈

為減少機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)的空氣阻力，韶山8型機(jī)車頭型經(jīng)風(fēng)洞模擬試驗(yàn)，司機(jī)室正面為傾斜角達(dá)26.15°的傾斜平面。首130臺(tái)韶山8型電力機(jī)車駕駛室擋風(fēng)玻璃面積較大，使用厚度12毫米的玻璃。但由于多次發(fā)生機(jī)車高速行駛途中玻璃被異物擊中爆裂，因此由0131號(hào)機(jī)車開始，兩端車窗面積改小以減少受壓面積，同時(shí)采用了更高強(qiáng)度、厚度達(dá)21毫米的玻璃，減低機(jī)車在高速行駛期間發(fā)生玻璃碎裂的機(jī)會(huì)，頂燈也作出一些改動(dòng)以減少風(fēng)阻。到后來早期出廠的大車窗機(jī)車也在廠修期間被改為小車窗。另外，上述后期生產(chǎn)機(jī)車（包括進(jìn)入東鐵線的十輛），其小車窗設(shè)計(jì)為長方型，而非早期130輛改裝車窗機(jī)車的平行四邊型。