官宣停產(chǎn)燃油車后，比亞迪海豹已經(jīng)到來

2022年的4月對于新能源車來說并不是一個好時間，就在剛剛過去的51假期，造車新勢力的代表蔚小理已經(jīng)公布了其4月份的產(chǎn)銷量，受制于上海疫情爆發(fā)，俄烏局勢不定的大環(huán)境下，不僅造車新勢力，甚至傳統(tǒng)車企的供應(yīng)鏈也受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)了倒退的勢頭，但不難發(fā)現(xiàn)剛在三月宣布停產(chǎn)燃油車，將核心技術(shù)掌握在自己手上的比亞迪不僅產(chǎn)銷量繼續(xù)超過10萬，延續(xù)了上升的勢頭，而作為大家期待已久的全新車型：海豹，最近又有新的進展，一起來看看吧！

環(huán)抱式座艙，過渡更加優(yōu)雅流暢

作為比亞迪e平臺3.0技術(shù)加持的比亞迪海豹在座艙布局更靈活，其采用了更為年輕的“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，以流暢、自然的線條為主基調(diào)，用豐富的海洋元素營造出座艙的優(yōu)雅氣質(zhì)，中央配置一個超大懸浮式中控儀表盤，通過自研的OS進行車機智能交互。儀表臺上部的起伏形態(tài)如同涌起的海浪，方向盤流暢、柔和的曲線設(shè)計和內(nèi)飾線條保持一致，可以帶來優(yōu)秀的握持感，操控性更佳。

相比起來，比亞迪海豹的A柱位置也更加靠前，車內(nèi)視野更廣闊。儀表臺通過撞色材質(zhì)和色調(diào)的差異進行功能區(qū)域的劃分，通過與門板線條的自然過渡，構(gòu)成環(huán)抱式的整體效果，給人感覺優(yōu)雅、流暢，高級感十足。

高級+質(zhì)感，內(nèi)飾下料很足

對于日常用戶來說，選擇國產(chǎn)車型的時候并不僅僅只是考慮賬面數(shù)據(jù)，而比亞迪在近年來內(nèi)飾方面的變化絕不僅僅只是設(shè)計而已，前排座椅均采用了偏運動設(shè)計的半桶椅設(shè)計，一體式鏤空頭枕設(shè)計，增強了運動感，配合包裹感十足的材質(zhì)給駕駛者前列的信心，座椅包邊采用了對比色的雙縫線工藝，做工細膩，進一步提升了內(nèi)飾整體的高級感。為了營造不錯的運動氛圍，兩側(cè)門板和座椅都采用了菱格和水滴形的打孔處理，細節(jié)到位。

作為一款針對中大型車開發(fā)的海豹在后排座椅的設(shè)計也有亮點，首先是e平臺3.0技術(shù)提供了相當(dāng)足夠的空間，配合上寬大厚實的坐墊，乘客會體驗到行政級別車型的舒適感，跟前排座椅相呼應(yīng)的是整個后排座椅同樣采用了菱格和水滴形的打孔處理，再次增強了整車的高級感。

流線型車身加持，爆款預(yù)定。

作為比亞迪e平臺3.0技術(shù)的集大成之作，海豹將采用包括電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充在內(nèi)的一系列先進技術(shù)，大幅度提升用戶的出行體驗。從外觀造型上充分考慮到用戶對于性能車的需求，海豹外觀整體造型低趴、動感，車身線條優(yōu)雅、流暢，內(nèi)飾靈動、優(yōu)雅，高級感和運動感十足。而在駕乘體驗也提供了后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿的底盤懸掛，意味著海豹具有極強的運動屬性和高品質(zhì)的駕乘質(zhì)感，爆款已然預(yù)定。

在今年前4個月的銷量中，比亞迪一騎絕塵，突破了俄烏沖突，鋰電上游漲價，國內(nèi)疫情多發(fā)導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷等問題不斷突破自我完成產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)高并不是沒原因的，作為第一個停產(chǎn)燃油車的車企，在困難重重的4月依舊交出了10萬+的數(shù)據(jù)，這不得不說是比亞迪的成功，是中國制造的成功，作為大家期待已久的車型，比亞迪海豹如今曝光的可謂全都是亮點，看來距離海豹上市已經(jīng)是時間問題，請關(guān)注小編為你帶來的后續(xù)消息。