今年7月，荷蘭改裝大廠veldhuizen向荷蘭Jan Bakker Transport運(yùn)輸公司交付了兩臺(tái)非常特殊的雷諾K480自卸車。這兩臺(tái)自卸車由veldhuizen特殊改裝，采用難得一見的10x8驅(qū)動(dòng)+中提升橋配置，是筆者見過的雷諾自卸車?yán)镒顬閺?qiáng)勁的一款。至今這批車輛已經(jīng)交付三個(gè)月了，但由于技術(shù)資料的匱乏，筆者沒有第一時(shí)間撰文介紹。3個(gè)月過去，資料收集的也差不多了，是時(shí)候來徹底品味一下這款特殊的車型了。

上圖兩臺(tái)卡車就是我們今天文章的主角了，它們采用了Jan Bakker Transport公司的標(biāo)準(zhǔn)多色涂裝，以藍(lán)色為主導(dǎo)色，整體還是挺亮眼的。車輛依舊采用了veldhuizen的獨(dú)門絕活，在車體中部增添了一根車軸，將車輛的GVW擴(kuò)展到了50.5噸，同時(shí)不改變車輛的整體長度。在保留了緊湊尺寸的同時(shí)，車輛實(shí)現(xiàn)了裝載更多貨物的目標(biāo)。

先來看看改裝前原車的情況，上圖中便是這臺(tái)雷諾K480出廠時(shí)的樣子了。出廠時(shí)的車型采用8x8 Xtrem配置，其中的Xtrem代表車輛進(jìn)行了極端環(huán)境下的適應(yīng)性加強(qiáng)，比如變速箱采用雷諾Optidriver Xtrem加強(qiáng)型AMT變速箱、換裝增強(qiáng)型空氣濾清器、機(jī)械部件增添鋼制護(hù)板、前大燈增添保護(hù)網(wǎng)等綜合選裝件。

發(fā)動(dòng)機(jī)為雷諾DTi 13 480，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以看作是沃爾沃D13發(fā)動(dòng)機(jī)的雷諾版本。發(fā)動(dòng)機(jī)具備480匹的馬力以及2400牛米的扭矩，搭配加強(qiáng)版本的Optidriver Xtrem變速箱使用。該款變速箱型號為ATO 2612 F，也就是帶爬行檔的沃爾沃I-Shift變速箱。變速箱選裝了ASO-ULC選件，新增的兩個(gè)爬行檔最大速比可達(dá)32.04。此外，還換裝了散熱性能和潤滑效果更好地重載用變速箱油。

改裝前的車輛采用日間低頂不帶臥鋪駕駛室，駕駛室頂部選裝了扶手，側(cè)面也選裝了踏板，占用了原有小尺寸儲(chǔ)物箱的區(qū)域。保險(xiǎn)杠采用全鋼制成，具有優(yōu)秀的保護(hù)效果。底盤側(cè)面僅安裝了蓄電池、剎車儲(chǔ)氣罐等出廠必須安裝的配置，其他配置則一切從簡，便于后期改裝工作的進(jìn)行。

底盤右側(cè)僅安裝了排氣后處理系統(tǒng)以及豎置排氣。由于前兩軸之間的空間狹窄，因此后處理系統(tǒng)不得不抬高位置，安裝在了較高的地方，為后期的改裝工作帶來了麻煩。

在后期改裝工作中，veldhuizen做的第一件事便是安裝位于車體中央的第五根車軸。這根車軸采用氣囊控制升降，液壓控制轉(zhuǎn)向，與整車的電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了聯(lián)動(dòng)，有助于提升車輛機(jī)動(dòng)性，輪胎尺寸則采用385/65 R22.5。在新增車軸的后方，veldhuizen在底盤右側(cè)這塊區(qū)域增添了容量為345升的異形油箱。如果覺得容積不夠的話，也可以選裝左右雙油箱。

在之后的改裝中，veldhuizen將車輛的后處理系統(tǒng)進(jìn)行了更改，為車輛上裝的打造讓出空間，并且上裝的下擺也為后處理系統(tǒng)的安裝進(jìn)行了修型。后處理系統(tǒng)的安裝位置與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相連，有助于減少尿素結(jié)晶的情況。排氣依舊采用豎置布置并安裝有防燙擋板，也是為了更加緊湊的布局。

第二三軸之間安裝了車輛的尿素液罐，veldhuizen為其設(shè)計(jì)了鋁制擋板，之后，底盤右側(cè)便再無空間。

底盤左側(cè)的緊湊布置也差不多，第一二軸之間安裝了蓄電池和剎車儲(chǔ)氣罐，第二三軸之間安裝了儲(chǔ)物箱，第三四軸之間安裝了更多剎車儲(chǔ)氣罐。如果想要搭載雙油箱的話，就必須取消部分儲(chǔ)氣罐。對于這臺(tái)滿載總重高達(dá)50噸的自卸車來說，這是相當(dāng)危險(xiǎn)的操作。

車輛上裝由荷蘭企業(yè)Ruizeveld制造，其采用前單缸頂升結(jié)構(gòu)，hardox耐磨鋼制輕量化貨箱，尾部開門，并安裝有電動(dòng)頂部蓋板。車輛的整備質(zhì)量為20噸左右，合法總重為50.5噸。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，車輛能夠合法裝載30.2噸的貨物。Jan Bakker Transport公司將會(huì)把這臺(tái)自卸車投入大型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工程中，可謂是一臺(tái)基建狂魔。

結(jié)構(gòu)改裝完成之后，veldhuizen公司對車輛進(jìn)行了噴涂工作。文章最前看到的多色涂裝，便是在這一步工序中成形。前遮陽板、后視鏡架以及后視鏡罩都用與車身同色的車漆進(jìn)行覆蓋，車輛軸頭和輪轂裝飾蓋上也用深藍(lán)色車漆加以裝點(diǎn)。

后期加裝的第三軸軸頭上帶有veldhuizen的鋼印。

車輛采用豎置排氣，外層覆蓋有防燙金屬層。頂升油缸、液壓油箱都被設(shè)計(jì)在了這個(gè)緊湊的空間內(nèi)。此外，還可看見后處理外殼上安裝了側(cè)向工作燈，尿素液罐的開口也被放在了側(cè)面。

主駕駛車門后方的儲(chǔ)物箱區(qū)域被取消，轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)了一個(gè)踏板，駕駛員可以借助駕駛室頂部固定的扶手從車內(nèi)探出身體，之后借助踏板轉(zhuǎn)移到上裝貨箱上的梯子上，無需下車，減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度。

車輛前三軸可轉(zhuǎn)向，附加的第三根車軸可以借助氣囊進(jìn)行提升，使車輛具備更強(qiáng)的工作適應(yīng)性。順帶一提，給這車換胎實(shí)在是件痛苦的事情：第一軸采用375/95 R22.5尺寸的輪胎，以此帶來更大的轉(zhuǎn)向角，增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性。第二軸采用445/75 R22.5輪胎，以此來適應(yīng)高達(dá)11.5噸的軸荷。新增的第三軸采用385/65 R22.5尺寸的輪胎，最后兩軸則采用325/95 R24尺寸的輪胎，一臺(tái)卡車有四種尺寸不同的輪胎。

車輛軸荷為10噸+11.5噸+10噸+9.5噸+9.5噸，GVW為50.5噸。Jan Bakker Transport公司還后期在保險(xiǎn)杠上安裝了適配器，能夠連接鏟斗等機(jī)械進(jìn)行工作。

底盤視角

截至今日，這兩臺(tái)雷諾K480 10x8改裝自卸車已經(jīng)交付三個(gè)多月了。它們參與了荷蘭不少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，在最適合它們的崗位上持續(xù)地發(fā)光發(fā)熱。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter