“比預(yù)售價低了2.5萬的插混版坦克500，既解決了越野車在城市擁堵路況油耗高的問題，又解決了戶外穿越用電不方便的問題?！?/p>

6月26日，中大型豪華越野新能源SUV坦克500 Hi4-T在北京演藝中心正式上市，官方指導(dǎo)價為33.5萬元。

另外，官方還公布了長長長的車主購車權(quán)益：5年或15萬公里整車質(zhì)保，首任非營運車主發(fā)動機、變速器、三電系統(tǒng)終身保修，首任車主5年至高5次免費保養(yǎng)（前2次為全保養(yǎng)，后3次為基礎(chǔ)保養(yǎng)），基礎(chǔ)流量服務(wù)終身免費、5年免費尊享服務(wù)及娛樂服務(wù)，贈送充電樁及1年內(nèi)基礎(chǔ)安裝服務(wù)，5年免費道路救援，增換購至高補貼7000元。在2023年7月31日24:00前下單并支付成功的用戶，還額外贈送坦克折疊桌椅、坦克自充氣保溫包。

插混版坦克500的五大變化，它值得買嗎？

預(yù)售價36萬元，正式上市價格售33.5萬元，插混版的坦克500 Hi4-T，和燃油版2023款坦克500的3.0T運動版登峰型，同樣是5座中大型SUV，售價相同，但是，它們卻也非常不同！那么，插混版坦克500，它值得買嗎？

變化一，燃油版是3.0T V6發(fā)動機，而插混版換成了2.0T L4發(fā)動機，但是，2.0T發(fā)動機+9HAT變速器的黃金動力總成，搭配P2電機，最大綜合功率300kW，最大扭矩750N·m，油電并聯(lián)的設(shè)計，同樣有著與3.0T動力相當(dāng)?shù)耐ㄟ^性，能提供強勁、持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出。這樣一款2噸多重的SUV，百公里加速只有6.9秒，足以做出佐證。

變化二，百公里WLTC綜合油耗從11.19L降到了2.2L，饋電油耗也只有9.55L，雖然背上了重達(dá)335公斤的三電，但是油箱卻可以減小10L，還能實現(xiàn)790公里超長續(xù)航里程。

變化三，來自蜂巢能源的37.1度三元鋰電池，能提供110公里的純電續(xù)航，如果可以安裝家用充電樁，城內(nèi)通勤用純電的需求完全可以滿足。快充0.4小時，慢充6.5小時。

變化四，對于戶外旅行來說，最實用的對外放電功能和，也配上了。3.3kW的放電功率，可以持續(xù)使用7小時以上，支持多個大功率電器同時運行。

變化五，插混版比起燃油版，價格沒有變，但是配置卻豐富了一大截。比如，超聲波雷達(dá)從8個增加到12個，因此而增加了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車入位、循跡倒車等實用性非常強的功能。另外，對外放電、行李廂12V電源、電動后備箱、全景天窗，在戶外場景下可謂是必不可少的裝備。而后排隔音玻璃、后排側(cè)窗遮陽簾、后視鏡記憶、方向盤記憶、HUD、仿皮座椅也換成了真皮座椅，前排座椅還增加了通風(fēng)和主駕按摩，第二排座椅增加了加熱和通風(fēng)功能，這些配置也讓坦克500的入門車型也擁有了最舒適、豪華的用車體驗。

當(dāng)越野遇到新能源，到底行不行？

要勁有勁，要電有電，要省能省，這看起來是幾個相互矛盾的命題，“首次觸電”的坦克500 Hi4-T，有什么樣的策略？

Hi4-T是個啥？首先，我們來回答一個昨天在發(fā)布會的直播間被問到的最多的問題?！癏，代表新能源，i代表智能化，4代表越野四驅(qū)，T則代表這是坦克Tank品牌專屬的越野超級混動架構(gòu)。Hi4-T，就代表著這臺車可以滿足城市通勤、近郊出行、長途旅行、穿越露營、拖掛房車等多樣化用車場景。

為什么是插混，不是增程，不是純電？越野，需要足夠的安全。以電為主的新能源越野車，存在電機無法持續(xù)峰值輸出、解耦的四驅(qū)系統(tǒng)動力輸出不完整、電池容量與重量矛盾、饋電狀態(tài)下性能衰減嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)設(shè)計的五大技術(shù)難題。

坦克500 Hi4-T采用油電并聯(lián)設(shè)計，相比以電驅(qū)動為主的新能源越野（純電、增程），坦克500 Hi4-T電機的介入，能夠提供強勁、可持續(xù)穩(wěn)定輸出的動力，在爬長坡和脫困時能夠避免出現(xiàn)動力突然衰減50%的危險情況。

另外，電機配合發(fā)動機，削峰填谷，實現(xiàn)效能最大化。削掉了油耗的高峰，讓發(fā)動機始終能保持最佳熱效區(qū)間，在需求低時用冗余動力來反向充電。在起步、加速、脫困、攀爬等關(guān)鍵時刻，再用電機填補扭矩低谷。

越野性能如何？在越野的硬件層面，坦克500 Hi4-T架構(gòu)在前后軸之間，采用帶機械鎖止的智能四驅(qū)系統(tǒng)和傳動軸硬連接，非解耦結(jié)構(gòu)更加可靠，可以實現(xiàn)前后軸0-100%扭矩的無縫切換，同步徹底解決因前后軸轉(zhuǎn)速差造成的四驅(qū)過熱等痛點。配合三把鎖，可以將整車動力傳遞到任何一個車輪上，即使是遇到單輪著地的極端情況，也能保證整車扭矩的100%輸出、實現(xiàn)脫困。再加上坦克掉頭、蠕行模式、透明底盤等專屬的越野應(yīng)用，坦克500不負(fù)其名。

電池包在極端工況下安全不安全？坦克500 Hi4-T架構(gòu)開創(chuàng)性電池布局采用雙包方案，充分利用車內(nèi)空間，徹底避免了越野場景中可能存在的磕碰問題。

多點安裝固定在車輛大架橫縱梁內(nèi)側(cè)和車身地板上部的電池包，具備安全電池防護，可防磕、防碰、防火、防涉水。

電車圈-導(dǎo)購

沙漠、高原、戈壁、溝壑、灘涂，翻山越嶺，才能去最遠(yuǎn)的地方看最美的風(fēng)景。當(dāng)旅行已經(jīng)成為未來很長一段時間的主旋律，選擇一臺硬派越野SUV，就是選擇了一段與眾不同的旅途。

插混版坦克500已上市，插混版的坦克400、坦克300也將陸續(xù)推出。第三季度，同樣定位為硬派越野的捷途旅行者將上市。來自比亞迪，專注于硬派越野的方程豹品牌首款SUV，車長5米、軸距2米8，也將會在今年年內(nèi)正式發(fā)布。自主品牌紛紛發(fā)力硬派越野細(xì)分市場，并加持新能源技術(shù)，向合資品牌的又一塊陣地發(fā)起沖擊。

坦克品牌率先推出了搭載專屬插混技術(shù)的車型，更重要的是它還大幅度的增配卻不加價。解決了“城市油耗高、戶外用電不方便”這兩大硬派越野SUV用戶的痛點，讓越野車的硬派可靠、電車的低能耗能同時在一臺車上實現(xiàn)，在這個旅行露營的最好季節(jié)里上市，恰逢其時。