超級大國的海軍專家在分析戰(zhàn)略對手的航母發(fā)展路線圖時，往往3個很明顯的誤區(qū)。第一，就是想當然的認為，其他國家要在航母的發(fā)展上與超級大國海軍看齊，那么必須盡快的發(fā)展核動力航母。如果其他大國研發(fā)的航母即使在噸位指標和其他專項能力，比如彈射和回收系統(tǒng)上超越了超級大國現(xiàn)有的航母，但是只要不是核動力的，則可以繼續(xù)拿這個當做表面上長期領(lǐng)先的擋箭牌。而事實上航母早早的全核化，本身就是一個后果相當不堪的戰(zhàn)略大坑；既然超級大國海軍自己已經(jīng)掉進了這個大坑而且在可見的未來完全不能自拔；那么不論是出于戰(zhàn)略忽悠的心態(tài)還是見不到別人比他好的心態(tài)，都希望其他大國也盡快地步入類似的技術(shù)歧途。第二，超級大國更不希望其他大國在航母的建造上出現(xiàn)規(guī)范化，

和批量化的現(xiàn)象。也就是幻想其他大國的航母，每艘的技術(shù)狀況都不相同，一直處于摸索試驗的狀態(tài)。這樣一來，就很難形成規(guī)?；驼?guī)化的戰(zhàn)斗力。這就像采用萬國牌武器的雜牌武裝，在戰(zhàn)場上面對高度制式化的正規(guī)軍時，必然處于劣勢地位一樣。而二戰(zhàn)以后，超級大國海軍本身的航母建造計劃，一向是走批量化和制式化路線的。比如福萊斯特級造了4艘；小鷹級又造了4艘；尼米茲級甚至造了10艘；如果按照最早的規(guī)劃，那么福特級也要造8到10艘，對尼米茲級進行一對一的替換。至于福特級的種種技術(shù)問題，導(dǎo)致到目前并沒有開工第5艘，這只能說是一個意外而不是原先的規(guī)劃有問題；否則到現(xiàn)在第6艘福特級也應(yīng)該已經(jīng)開工了。二戰(zhàn)后超級大國海軍只造了一艘核動力的企業(yè)號，算是試驗艦的性質(zhì)。

超級大國海軍自己一直搞規(guī)模化和制式化航母，反倒希望其他大國永遠無法批量化生產(chǎn)某種技術(shù)相對成熟的航母型號，這種心態(tài)同樣是有針對性的。第三，這就是超級大國的專家們都認為在短時間大規(guī)模的批量上馬巨型航母，是一個很大的負擔(dān)；如果經(jīng)濟大環(huán)境不好，就不可能出現(xiàn)大規(guī)模的航母建造過程。其實這種看法沒有意識大國之間的差異。對超級大國本身來說，因為造船工業(yè)的整體沒落已經(jīng)持續(xù)了很長一段時間；而其內(nèi)部所有的船廠都需要其海軍的有限訂單來維持，因此確實是大艦建造得越多，對整體的財力負擔(dān)越大。而另外一個大國卻完全不是這種情況。人家的船廠不怕訂單如山，而就怕整體開工不足。在這種造船業(yè)不論軍民持續(xù)紅火的狀況之下，即使同時上馬10艘大型航母，也僅僅是錦上添花而已。

因為以上3點，所以超級大國的海軍專家們得出一個結(jié)論，這就是某方下一步可能同時上馬2艘全新的大型航母，甚至其建造工程已經(jīng)開始，而且至少有一艘是核動力的。對這種說法，最多只能聽聽而已，基本上不需要太當真。而實際情況很可能是：對某方來說，在通過另外一種軍用大型海上平臺對突破不久的超級核動力包進行完全的技術(shù)驗證并且證明徹底可靠之前，立即上馬巨型核動力航空平臺的概率其實是微乎其微的。而且不論是水下的核潛艇還是水面上的更大的系統(tǒng)。即使從現(xiàn)在就開始建造。那么僅僅建造完成之后的試航檢驗周期，也至少在六七年以上。因為水下的全新核動力潛艇僅僅試航測試就需要至少5年，更不用說從來沒有經(jīng)歷過的、十幾萬噸的水上核平臺。如果是這種狀況；

那么水面上的大型核動力航空平臺，形成可信的戰(zhàn)斗力，至少是2033年甚至2035年以后的事情了。而如果是批量上馬常規(guī)動力全電平臺，則試航周期只需要12個月，最長也不過18個月，這樣對比類似航空能力的核動力平臺，至少可以提前七八年形成規(guī)模性的戰(zhàn)斗力。而這個7到8年，可能是大國發(fā)展史上最關(guān)鍵的階段。因此最終結(jié)論是：說同步開工2艘，不如說有可能同步開工2 型；其中任何一型一旦決心上馬，就絕不會只造2艘。最終建造的數(shù)量，絕不會比福特級的原計劃少到哪里去！