日前，特斯拉官方宣布，特斯拉Model S Plaid近日以7分25秒231的圈速成績(jī)，再次成為紐博格林北環(huán)的最速量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)。這一成績(jī)比去年由保時(shí)捷Taycan Turbo S創(chuàng)造的7分33秒35提升了8秒有余。特斯拉Model S Plaid再次刷新了圈速成績(jī)，給保時(shí)捷Taycan Turbo S帶來(lái)巨大的壓力。

說(shuō)起特斯拉和保時(shí)捷的愛(ài)恨情仇，就肯定繞不過(guò)去紐博格林北環(huán)的圈速競(jìng)技。紐博格林位于德國(guó)科隆南部約70km處的紐博格（Nurburg）小鎮(zhèn)。這個(gè)小鎮(zhèn)地處德國(guó)西部的艾費(fèi)爾高原（Eifel），整個(gè)地區(qū)有深谷、火山錐、火口湖、泥炭沼澤，以及森林和坡地河谷的眾多葡萄園及果園，是當(dāng)?shù)仫L(fēng)光旖旎的旅游勝地。

小鎮(zhèn)上建有紐博格林賽車(chē)場(chǎng)，其包含了全長(zhǎng)20.831km的耐力賽北賽道（Nordschleife）和全長(zhǎng)5.148km的GP南賽道（Sudschleife）。1982年，德國(guó)為重新獲得F1賽事的舉辦權(quán)利，在紐博格（Nurburg）小鎮(zhèn)建造了一條全新設(shè)計(jì)的F1賽道，這條賽道的名字就叫作——紐博格林（Nurburgring）。多年以后，這個(gè)小鎮(zhèn)因這條紐博格林賽道而舉世聞名。

紐博格林揚(yáng)名天下的緣由，就是世界頂尖車(chē)企，都希望借助這條賽道，來(lái)證明他們的造車(chē)技藝有多牛氣。比方說(shuō)賽道常客保時(shí)捷、蘭博基尼、現(xiàn)在又多了特斯拉這樣一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力。作為一個(gè)特斯拉人形機(jī)器人自己造自己的頂尖車(chē)企，自然也是要比一比。需要說(shuō)明的是，人們現(xiàn)在常說(shuō)的賽車(chē)圣地紐博格林，一般是指北賽道。

2021年，特斯拉Model S Plaid曾以7:35.579的圈速成績(jī)，刷新了保時(shí)捷Taycan Turbo S保持的紐博格林北環(huán)記錄，將桂冠從保時(shí)捷賽車(chē)手中奪走。

一年后，保時(shí)捷賽車(chē)手拉爾斯·克恩（Lars Kern）駕駛Taycan Turbo S，用時(shí)7:33.35，以2秒的微弱優(yōu)勢(shì)，擊敗Model S Plaid，重新奪回桂冠。而拉爾斯·克恩（Lars Kern）駕駛的這輛Taycan Turbo S，配備了保時(shí)捷全新高性能組件和保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)（PDCC），被認(rèn)為是更能發(fā)揮賽車(chē)性能。

今年，重新披掛上陣的Model S Plaid，搭載了特斯拉track pack賽道性能套件，最終以7分25秒231的圈速成績(jī)，再次刷新了紐博格林北環(huán)圈速記錄，這一圈速成績(jī)相比去年的保時(shí)捷賽車(chē)手拉爾斯·克恩（Lars Kern）創(chuàng)造的7分33秒35，縮短了8秒有余，將桂冠再次從保時(shí)捷手中奪走。

此次奪魁的Model S Plaid，搭載了track pack賽道性能套件，該套件包括內(nèi)含鋁鍛造 Zero-G 輪轂、適合賽道使用的固特異 Supercar 3R 輪胎、碳陶瓷制動(dòng)器套件（包括碳硅化物制動(dòng)盤(pán)、一體式鍛造卡鉗、高性能制動(dòng)片和賽道專(zhuān)用制動(dòng)液）等。另外還提供升級(jí)的輪圈和輪胎，包括Goodyear Supercar 3R高性能輪胎和Zero-G輪圈。前輪胎參數(shù)為285/35 R20，后輪胎為305/20 R20。

track pack賽道性能套件還有一個(gè)隱形的功能，可以解鎖Model S Plaid的200英里/小時(shí)（約合 322km/h）的最高時(shí)速。值得一提的是，特斯拉Model S Plaid車(chē)載視頻顯示車(chē)輛極速為289km/h，也就是說(shuō)，此次圈速，Model S Plaid并未解鎖最高極速322km/h，或者說(shuō)賽車(chē)手并未用盡全力。理論上來(lái)說(shuō)該車(chē)還擁有更快的潛力，去打破新的圈速記錄。

此次圈速視頻中還有一個(gè)細(xì)節(jié)，就是特斯拉Model S Plaid的方向盤(pán)，并未使用原廠(chǎng)的 Yoke 方向盤(pán)，而是換成了傳統(tǒng)的圓形方向盤(pán)。這或許說(shuō)明，特斯拉也承認(rèn)，在賽道上圓形方向盤(pán)比Yoke方向盤(pán)更合適、更安全、更好把控。

此次奪魁的Model S Plaid，動(dòng)力系統(tǒng)配備了三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其總輸出功率達(dá)到了750kW（1020Ps），0-100km/h加速時(shí)間僅為2.1秒，是目前市面上最快的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)之一。目前，Model S Plaid在中國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為 102.89 萬(wàn)元人民幣。

特斯拉官網(wǎng)顯示，助力特斯拉Model S Plaid奪魁的track pack賽道性能套件，將于2023年6月正式上市。其選裝價(jià)格為1.5萬(wàn)-2萬(wàn)美元（約合人民幣10.36萬(wàn)-13.82萬(wàn)元），在裝配賽道套件后，特斯拉Model S Plaid的動(dòng)力及操控性能，將更加優(yōu)異。

目前來(lái)看，特斯拉track pack賽道性能套件確實(shí)有很多非常有用的科學(xué)技術(shù)在里頭，只是不知明年的紐博格林北環(huán)的最快圈速或最速量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，會(huì)不會(huì)再次易主？